Zitat von Overboost

Beim S4 muss nur der Kompressor gegen Turbos getauscht werden, davon mal ab das alle Vorgänger aufgeladene Motoren waren, nur der letzte war so nen schwuler Hochdrehzahl V8....

Zitat von Lotschi

es wird weiterhin 6 zyl. geben, allerdings nicht für den golf. da müsst ihr euch an den compact coupe halten.

Zitat von Overboost

Beim S4 muss nur der Kompressor gegen Turbos getauscht werden, davon mal ab das alle Vorgänger aufgeladene Motoren waren, nur der letzte war so nen schwuler Hochdrehzahl V8
wie sieht den ein schwuler motor aus?
Und wenn man sich den RS6 anschaut kann von Downsizing def kein rede sein.
da ist definitiv kein downsizing , genau wi beim X6 M, die dinger sind durch turbos natürlich viel mehr ausreizbar und interessant für tuner
Um aber mal zum Thema zukommen, was soll an der Krüppel 6Zylinder von R32 oder R36 so toll sein, der klingt ganz nett, ja, aber Leistung ohne Zwangsbeatmung ist bei denen auch nicht zu holen. Wenn man sich nur die reinen Zahlen anschaut, kann ein R36 Motor nicht ein Stück mehr als der 2,0 TFSI

Zitat von Lotschi

hihi^^ das ist nicht der neue golf da aufm bild

Zitat von cloudracer

naja ich denke mit dem ganzen downsizing leidet doch schon die langlebigkeit eines motors drunter. mal ganz abgesehen von der reparaturanfälligkeit des motor zb da kritisier ich besonders den tsi mit turbo kompressor, nicht wegen des motor selbst sondern einfach für die kompexität dieser motorenbaukunst, an dem kann mehr kaput gehen als an irgend nem sauger oder nem einfachen turbo und meist wirds dann noch teurer.
jeder sieht bei den neuwagen nur den preis für das fahrzeug selber, an kommende reparaturen oder langlebigkeit wird nicht gedacht. so wenig wie möglich hubraum, so wenig wie möglich verbrauch,soviel leistung wie geht... gleich bauen die hersteller auf 600er oder 1000er hubraum wie bei den moped, und da weiss jeder dass deren laufleistung nicht an die eines autos rankommt.
schlussendlich leben die hersteller von den Käufern und seien wir doch mal ehrlich, die lage spitzt sich ganz schön zu um die ps spitze. heutzutage müssen so oft neue motoren rausgebracht werden um die kunden an land zu ziehen... dass die hersteller meiner meinung nach nicht mehr besonders auf ne laufleistung von 250-350 tausend km zielen. frage mich wie lange solche motoren wie s3, golf R, tts, ttrs , fokus rs oder die ganzen 1,6 oder 1,8er die auch schon meist locker 200 ps haben und ordentlich ladedruck, halten werden?