1,8turbo

Dann versuch mal am Nw Rad zu drehen und so den Riemen rauf zu ziehen

Alex Hennold

Ich habs geschafft ! Leute, this is a Miracle !!!

Vielen lieben Dank an 1,8Turbo, Kathryn Janeway und an alle die mir hier geholfen haben !

Für die anderen, die das irgendwann machen werden:
Den Zahnriemen bekommt man nicht so leicht auf die NW wieder!!
Aber hier wie ich das gemacht habe (eine sehr sehr sehr leichte und logische Lösung !!):
1.
2.
Stichwort - Kabelbinder!

P.S.: habe keine KFZ-Ausbildung, mein Studium hat mit KFz nichts zu tun und es hat mir ohne Erfahrung ca. 12 Stunden genommen. Ich denke viel schneller geht es wenn man das Wischwasserbehälter vorher ausbaut. Sonst sind die beiden(+1 M6) unteren Schrauben wegen dem Platzmangel sehr sehr schwer zu lösen.
P.S.S.: und wenn es + Temperatur auf der Straße ist, dann geht es eventuell auch schneller

LeeTeN

Hast du mal Probiert den erst oben dann unten aufzulegen ?

Hm obwohl der muss ja boes auf Spannung gewesen sein wenn du solche Mittel anwenden musstest...

Kathryn Janeway

GUT Gemacht! Gut das die Zeit eines Studenten ja praktisch nix kostet. Und beim nächsten mal gehts dann sicher schneller....und das is immer noch der " Kühlwasserausgleichsbehälter" u net das Scheibenwischwasser. Wennst einen Praktikumplatz brauchst, biete ich dir gerne einen an um Dir ein paar mechanische Grundlagen beizubringen. Glg, K
P.S.: Was studierst du?

Alex Hennold

wo unten ? ich habe die untere Zahnriemenverkleidung nicht abgemacht!

Steuerlehre
Ich bin der Meinung in der Werkstatt wird es genau so teuer wie Zahnriemenwechsel
Es geht um dieses Behälter:


P.S.: Kfz-basteln ist ein schlechtes Hobby, dafür braucht man in der Regel zu viel Zeit.. Aber dieses Gefühl, wenn ich heute nach dem Zusammenbauen den Motor gestartet habe - kann man per Tastatur nicht beschreiben

LeeTeN

Achso okay

Alex Hennold

P.S.: Fall jemand einen Rangierwagenheber + eine passende Holzplatte braucht - meldet euch, würde günstig abgeben

1,8turbo

Nicht schlecht, bekommt ja mancher Kfz Azubi im 4 Lehrjahr nicht mal hin ohne sich dabei weh zu tun! Top!

Ps.: Steuerzeug fetzt aber auch nicht, ein Glück hatte ich sowas nur kurzzeitig in der Schule

Kathryn Janeway

Steuerlehre! Cool. Aber das mit dem Waschwasserbehälter versteh ich trotzdem net.
Empfehle Dir ein Prakrikum beim VW, damit du von "Level" basteln auf schrauben kommst. Beim G wir Dir schon nicht faad werden. (Da gibts immer was zu tun) Außerdem wirst ja von "Profi's" wie 1,8turbo supportet.
U jetzt, wo du ja noch den tollen Wagenheber hast.... Der soll doch net in der hübschen Trageschatulle verrotten....

Omega

Jemand hat mal irgendwo geschrieben man soll die alte Deckeldichtung mit einem Kunststoffbürstenaufsatz vollständig entfernen.

Was macht ihr in der Praxis dagegen, dass Dichtungsfetzen in den Zylinderkopf fallen?

Oder nur mit einem Flachschaber (also sowas wie vom Konditor oder Metzger).

Mit was für Chemie kriege ich das Alu am besten blank und die Reste von den Resten von der Dichtung gelöst?

Alex Hennold

bei mir gab es ca. 2-3% der alten Dichtung geblieben..
Gereinigt habe ich das alles mit Spiritus aus der Apotheke

Kathryn Janeway

Also mit einem Flachschaber, Dremel- Kunststoffbürste und Aceton bekomme ich normalerweise immer ALLES was Dichtung heißt, runter.
Das was in den Kopf reingefallen ist ( eh fast nix) habe ich mit Motoröl runtergespült...
GLG, Ka

Cornerback

Hab die Dichtmasse mit Bremsenreiniger und Lappen entfernt. Dann fällt nix rein

Omega

Dann auch noch dir ein Dankeschön für diesen Tipp aus der Praxis.

Schließlich ist es mein guter Vorsatz in 2015 nach und nach die Deckel aufzumachen, wie Türchen am Weihnachtskalender sozusagen, bin gespannt auf die Überraschungen.

mihaby

Hallo,
habe bei meinem AXP nun auch Öl in den Zünkerzenschächten.
Wenn ich das richtig verstehe, habt ihr im wesentlichen nur den Motorhalter demontiert und die Rolle von der Umlenkrolle abgemacht.

Habt ihr die Spannung des (Haupt-)Zahnriemen kontrolliert? Sieht man dort hin bei montierter ZR-Verkleidung?

Habe vor etwa 2 Jahren den Zahnriemen samt Rollen und Wapu gemacht, allerdings möchte ich eine Demontage der Riemenscheibe ungern wiederholen...., war ein ziemlicher Akt.

Omega

Ich demontiere den Zahnriemen mit Riemenscheibe und unterer Zahnriemenabdeckung und Motorlager, inklusive beider Spannrollen.

Hinterher stelle ich die Steuerzeiten fachmännisch ein: 1 Zylinder war natürlich auf OT, hinterher Markierung am Kurbelwellenzahnrad kontrollieren, oben Nockenwellen abstecken, Zahnriemen auflegen mit Spannrollenjustieren, hinterher zweimal Kurbelwelle durchdrehen und erneut die Markierungen kontrollieren.

Wie das sonst gehen soll, mit verläßlich kontrollierten Stuerzeiten, ist mir ein Rätsel. Die untere Zahnriemenabdeckung mit Riemenscheibe muss doch eh ab um die Spannrolle zu kontrollieren, selbst wenn man oben den Zahnriemen nur mit Demantoage einer Spannrolle draufgewürgt kriegt. Sonst ist das doch Mist.

Genauso wäre es für mich das allerletzte, den Koppeltriebriemen an die gespannte Spannrolle anzulegen und gleichzeitig auf dem Zylinderkopf zu montieren. Alles womöglich noch bei installiertem Motorlager.

Besser den Zahnriemen komplett runter und ohne extreme Zwangslagen arbeiten.

mihaby

Danke, eine komplette Demontage bleibt mir dann wohl nicht erspart. Ist unterm Strich die sicherste und zuverlässigste Methode.

Hells-Bomber81

Guten Abend,

zwar ist dieser Beitrag von Euch schon etwas Alt aber vielleicht bekomme ich doch noch eine Antwort!?

Wenn ich die Ventildeckeldichtung mache muss ich die Schrauben erneuern oder kann ich die Alten nehmen?
Und wo bekomme ich wenn neue Schrauben her müssen die blitzschnell her?

Danke

Gruß Hells-Bomber

LeeTeN

Neue schrauben bekommst bei vw..
Und der 1.4er hat keine ventildeckeldichtung...
Sondern ein nockenwellengehäuse

Gesendet von meinem LG-H815 mit Tapatalk

Omega

Die Schrauben von innen nach außen über Kreuz lösen und von außen nach innen über Kreuz festziehen. Die Schrauben soll man lt. VW Reparaturleitfaden immer ersetzen. kann man aber zweimal, notfalls vielleicht auch dreimal nehmen. Von den 10 NM + 90° reißen die nicht gleich ab.

Die Schrauben gibt es wie angesprochen bei VW.

Dichtmasse ist Elring AFD 2000.

Zahnriemen muss natürlich ab- und wieder eingebaut/eingestellt werden.