Cornerback

Nabend allerseits,

der AKL meiner Freundin genehmigt sich ordentlich Öl. Das muss schnell behoben werden. Kolbenringe, Pleuellager, ZKD und Schaftdichtungen kommen neu.

Habe mir folgende Teileliste gemacht. Fehlt was? Bitte auch auf zu ersetzende Schrauben achten.

• ZKD-Satz mit Schaftdichtungen, Krümmerdichtungen etc.
• ZK-Schrauben
• Pleuellager
• Kolbenringe
• Pleuelmuttern
• Ventilfederspanner
• Kolbenringzange
• Ribe M10.3 Nuss (für ZK-Schrauben)
• Ölwannendichtung
• ZR + Wapu + Spannrolle
• Schrauben für Riemenscheibe
• Schrauben für Motorlager
• Dichtmasse Nockenwellenlager (Hylomar)
• Kolbenring-Spannband
• Dichtring Kurbelwelle
• Schraube Kurbelwelle

Drehmo, Spanner für ZR hab ich

Bitte ergänzen falls was fehlt. Muss das Zeugs schnellstmöglich bestellen.

LG und frohe Weihnachten

Thorben

Edit: fehlendes ergänzt

Update: Gesamtkosten für Material von Markenherstellern ohne Werkzeuge lagen bei 307,50€!

1,8turbo

Pleuellager würde ich garnicht machen, wozu auch wenn die keine sichtbaren Macken haben. Wenn dann müsstest du den Kw Zapfen ja messen wegen Übermaßlager. Zahnriemen würde gemacht? Ansonsten würde ich noch Ölwechsel mitmachen.

Cornerback

Zahnriemen hab ich hier liegen, Pleuellager würde ich nur mit machen weil die 20€ kosten und dann Ruhe ist. Oder schadet das irgendwie?

Ölwechsel mach ich mit.

Sonst passt die Einkaufsliste?

Brauche ich n Spannband für die Kolbenringe?

1,8turbo

Ich persönlich würde es lassen mit den Lagern. Ach ja da steht ja Zahnriemen. Ja ansonsten sieht die Liste gut aus. Ölwanne is geklebt? Soannband brauchst du auf alle Fälle

VW-Mech

Teile:

ZKD-Satz mit Schaftdichtungen, Krümmerdichtungen etc.
Pleuellager
Kolbenringe
Ölwannendichtung
ZR + Wapu + Spannrolle

Schrauben:

Schrauben für Riemenscheibe
Schrauben für Motorlager
ZK-Schrauben
Pleuelmuttern


Werkzeug:

Ventilfederspanner
Kolbenringzange
Polydrive-Nuss


Sonstiges:

Dichtmasse für Trennfugen NW Lager
Dichtmasse für Ölwanne

__________________________________________________ __________

Wenn du den Motor zerlegst würde ich die Radialwellendichtringe der KW ersetzen.

Dafür brauchst du die Simmerringe bzw den Flansch Getriebeseitig, sowie die Zentralschraube der KW.

Cornerback

@VW-Mech: Kann man da Hylomar benutzen bei den NW-Lagern? Oder was anderes alternatives? Nehme an das Original von VW is wieder schweineteuer

Simmerringe hatte ich überlegt. Mache das aber bei eingebautem Motor, daher fällt zumindest der Getriebeseitige flach.

Macht es dann Sinn, den bei der Riemenscheibe zu tauschen? Wenn ja, wie mach ich das ohne das entsprechende VW-Werkzeug?

VW-Mech

Also das Hauptproblem ist die Zentralschraube der KW.

Zum Gegenhalten entweder was passendes bauen, der VW Halter wird auf das Zahnrad des Zahnriemen geschraubt.

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Selbstbau geht auch...

Alternativ kannste aber auch die Bauernmethode machen... Ölwanne ab und ein Kantholz zwischen Kurbelwelle / Pleuel und Motorblock legen.
Hauptsache du arretierst die KW.

Wenn der Ring Steuerseitig dicht ist, kannst ihn auch lassen - dachte nur wenn man dran geht macht man alles - denn neu is treu (außer bei neuen Autos )

P.atty

Zentralschraube KW ist wirklich eine Sau.
Leg dir einen ausreichend langen Hebel parat, bei mir konnte der Schlagschrauber nichts ausrichten.
Ich würde dir meinen Eigenbau Gegenhalter gegen Porto anbieten, glaube aber der AGU hat einen anderen Lochabstand am KW-Rad.

Cornerback

Ach, dann lass ich den einfach so wie er is. Ist auch dicht.

@VW-Mech: Kann man da Hylomar benutzen bei den NW-Lagern? Oder was anderes alternatives? Nehme an das Original-Dichtzeugs von VW is wieder schweineteuer

VW-Mech

Ja Hylomar / Dirko HT geht auch...

Cornerback

Wunderbar, Hylomar hab ich nämlich noch. Danke an alle hier!

Dann hab ich wohl alles

root

Hallo cornerback,

ich sprech mal für alle AKL'er. Vielleicht gibt es hier noch mehr mit Freundin und AKL mit Ölverbrauch

Vielleicht, wenn Du Lust hast, kannst Du einen kleinen Erfahrungsbericht schreiben und ein paar Bilder dazu machen. Oder auch nur, was nicht so gut lief.

Thx.

Grüße
root

Cornerback

Werd ich machen

Omega

Schaber oder Kunstsoffbürstenaufsatz um alte Dichtungsmasse zu entfernen.

Geeignete Mittel zur Reinigung von allem.

Sachen die in dem Zusammenhang zur Diskussion stehen - je nach Motorzustand.

Ventilschleifpaste, 200er Schleifpapier, zum Ventile reinigen und Dichtfläche einschleifen.

Metallineal um Zylinderkopf auf Verzug zu prüfen

Dazu kann man auch einen Satz so Metallplättchendinger brauchen um die Abweichung zu messen (geht auch zum Messen des Zustands der Kolbenringnuten).

Aufsatz um die Laufbahnen für die neuen Kolbenringe zu honen.

Nicht zu reden vom Laufbahnen vermessen. Da würde ich aber spätestens den Cut machen und auf Risiko gehen.

Und etwas Bestellzeit falls man was kaputtes entdeckt.

Und hoffentlich eine beheizbare Werkstatt.

VW-Mech

Präzisions-Haarlineal
(is sogar das Hazet Teil was VW nutzt)



Du meinst bestimmt eine Fühlerlehre

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Cornerback

Sollte ich den Kopf vermessen und ggf planen lassen? Wie wahrscheinlich ist es, dass der verzogen ist? Hab keinen Kühlwasserverlust, zu heiß ist er auch nicht geworden. Würde den Ölverbrauch eher auf Schaftdichtungen und Kolbenringe schieben.

(Möchte es gerne so günstig wie möglich bzw so teuer wie nötig halten. Außerdem is der Wagen n daily und wird ständig gebraucht, möchte also nicht wochenlang dran sitzen )

N Set zum Ventile einschleifen hab ich mir noch bestellt.

VW-Mech

Erfahrungsgemäß sind die Köpfe zwischen Zylinder 2 & 3 Auslassseitig eingefallen.

Auch die Blöcke sind minimal verzogen.

Alles im Zehntel mm Bereich, Kopf würde ich auf jedenfall prüfen & planen.

Cornerback

Okay, dann werd ich den mal zum Motorinstandsetzer schleppen.

VW-Mech

Nachtrag zur Gegenhalter ... hier mal was simpel selbstgebautes.



Schraubst auf die KW (Schwungradseite) dann blockierst das ganze mit einer Getriebe Schraube und kannst die Zentralschraube angreifen.

Passt bei allen 4 Zylinder Motoren, bisher getestet an:

827er Block 2,0 8V
827er Block 2,0 16V
06A Block 1.8T 20v
´... etc

Cornerback

Brauch hier nochmal nen Rat:

Der Thermostat war beim Kauf kaputt und hat nicht geschlossen. Kühlmittel ist immer so bei 70° gewesen.

Hab den jetzt getauscht.

Kann das irgendwelche Schäden hinterlassen haben? Überhitzt isser ja eher nicht :P Ggf. aber zu fett gelaufen...