Bluemotion_GTI

Meine verehrten Mitstreiter des gepflegten Tunings und Erhaltenstriebs der Golf 4/Bora Plattform.

1.8T AGU ( kein Chiptuning ) , Laufleistung: 246.800km

Folgende Problematik besteht: Die Leerlaufdrehzahl sinkt nicht unter 1400 U/min es sei denn man zwingt den Wagen per Motorbremse dazu.
Ich habe mir dann VCDS zur Hand genommen, die Messwerteblöcke ausgelesen, eine Probefahrt gemacht und stellte dabei fest, dass der Drosselklappenwinkel nicht kleiner 4° war. So dumm und naiv wie der AGU nunmal ist ( ist ja nunmal der dümmste 1.8T Motor ), erneuerte ich daraufhin gestern die Drosselklappe.

Nun kommt das Phänomen...ich habe eine neue Drosselklappe von VDO verbaut ( kein Billigteil alá Metzger etc. ) und der Fehler besteht zeitweise immernoch.
Egal ob warm oder kalt, die Drehzahl bleibt zeitweise bei 1400 U/min hängen, mal bleibt die Leerlaufdrehzahl auch bei 1100-1200 U/min hängen, zwar fällt sie dann nach circa 2-3s langsam ab aber das ist ja nicht Sinn und Zweck des Leerlaufreglers in der Drosselklappe.

Der Tempomat funktioniert einwandfrei, keine Einschränkungen durch diesen Fehler. Der Fehlerspeicher im MSG ist leer, was zu erwarten war.


Nun meine Frage an euch..Welche MWB soll ich mir noch anschauen? Lambdasonde, Einspritzzeiten, Klopfregelung etc etc?
Oder muss sich die Drosselklappe erst noch einarbeiten? ( Was ich mir bei aller Liebe nicht vorstellen kann )

Greetz Blue

Phipz87

Zieh mal den Stecker vom Tempsensor, ändert sich nichts, würde ich den mal tauschen. Denn zu dieser kalten zeit, ist es ja normal, dass anfangs die Drehzahl hoch geht aber sobald der Motor wärmer wird, gehts die drehzahl auch langsam runter

Bluemotion_GTI

Ja, mehrmals über VCDS angelernt. Unterdruckschläuche zur Drosseklappe neu. KGE neu. Die Benzinpumpe habe ich vor einer Weile erneuert, das Problem bestand dort noch nicht und tritt auch erst seit 2 Wochen auf.
Noch irgendwelche Ideen? Einspritzventile oder so?

Greetz

Bluemotion_GTI

Die Werte sind per VCDS plausibel und der wurde erst vor 2 Monaten erneuert, Original VW-Teil.

Phipz87

Mal die Motorsteuergeräte werte alle gelöscht und DK neu angelernt?

ratbaron

Kannst du mal ein Video davon einstellen ?

Genau das machte meiner mit einer defekten DK.

Falschluft prüfen, z.B. mit Bremsenreiniger hast du schon gemacht oder?

Bluemotion_GTI

Ja, das habe ich auch gemacht. :/

Bluemotion_GTI

Ich kann morgen gerne ein Video davon einstellen, heute komme ich leider nicht mehr dazu. Habe gleich mal ein paar mehr Videos gemacht in unterschiedlich Phasen des Motorlaufs.
Ich bin nicht so der Freund mit Bremsenreiniger absprühen, dürfte damit schon unschöne Erfahrungen machen.^^
Ich werde am Wochenende mal Lecksucher ausprobieren aber ich wüsste nicht wo was undicht sein soll. So ziemlich jeder Schlauch ist dicht oder neu. :/
Ist halt ein sägender Leerlauf und man merkt, dass der Motor unruhig läuft...Fühlt sich ein bisschen an wie Fehlzündungen, ich werde wenn ich es schaffe morgen mal die Zündkerzen ziehen.

VW-Mech

Sägen und Schwanken spricht aber meist für "Falschluft".

Ist der Schlauch vom BKV in Ordnung.

Wenn du keinen Bremsenreiniger nutzen willst - gibt es bei VW speziellen "Ansaugsystem Lecksucher"...

ratbaron

Wir können gerne mal live MWB vergleichen Ist ja der gleiche Motor.
Meld dich per PN, dann können wir uns zusammenschalten.

Lamdasonde und Regelung hast du schon kontrolliert und Auspuff ist dicht oder ?
Ich weiss, die sollte bei kaltem Motor eigentlich noch nicht ziehen, aber man weiss ja nie.

ratbaron

Absolut !! Und wenn es nicht "nur" kurz Hochschiessen der Drehzahl im Stand ist, sondern auch unrund läuft/"Fehlzündungen" dann muss da schon weiter fehlen.

Phipz87

Spritz mal bitte wenn du nicht 100 % falschluft ausschließen kannst dein Moor mit Wasser ab (kannst auch Bremsenreiniger verwenden... Dann merkst du schon ob wo falschluft zieht.

ratbaron

Der Robin hat absolut Recht, die KGE hat echt ein paar fiese Stellen.

Als ich das bei mir zerlegt habe, kamen mir nur Brösel entgegen....

Habe alles komplett erneuert, Ölpeilstab, KGE mit allen Rohren usw.

Das ganze hat weniger gekostet als ein halber Tank

Öleinfülldeckel auch mal kontrollieren.

didgeridoo

KGE, Unterdrucksystem (auch die Leitung zum BKV) checken!
Der zieht irgendwo an der Drosselklappe vorbei Falschluft.

VW-Mech

Gibt es schon neue Erkenntnisse?

Bluemotion_GTI

*staub wegwisch*

Neue Erkenntnisse sind, dass ich keine Undichtigkeit feststellen konnte. Ich habe sämtliche Bauteile nach dem LMM abgesprüht und es hat sich nichts getan.. KGE ist komplett neu gekommen vor ein paar Monaten und da ist alles dicht.

Was habt ihr noch für Ideen?

Öleinfülldeckel ist auch I.O. genauso wie der Peilstab. @ratbaron

Phipz87

AGA dicht?

Bluemotion_GTI

Ich habe irgendwo im Bereich Turbolader/Abgaskrümmer eine Undichtigkeit aber dieses Problem besteht schon weitaus länger als das Problem mit der Leerlaufdrehzahl...

Mal eben schnell die Dichtung bzw. den Abgaskrümmer erneuern bei einem 1.8T mit 247tkm ist nicht drin denn da kann gerne mal ein Stehbolzen abreißen etc und noch brauche ich den Wagen täglich. :/

ratbaron

Das hättest du auch gleich sagen können.
Der AGU reagiert auf sowas ganz unangenehm.

Kannst mal versuchen die Lambdasonde abzustecken und dann schauen ob das Problem weg ist. Dann weisst du ja dass es am Auspuff bzw. Abgaskorrektur liegt

Phipz87

Das hättest echt ruhig sagen können. Das Problem wird ganz sicher davon kommen. Vorallem werden Undichte stellen nicht von alleine dichter, eher undichter.
Deswegen wird dein Problem mit der Leerlaufdrehzahl auch nicht besser, sondern eher schlechter.
Behebe das Problem, bevor du weiter suchst und teile anfängst zu wechseln.