Swing3r

Was hast du diesmal anders gemacht? Die Sperrzeit ablaufen lassen?

andreas84

@Swing3r

hab dir ne pn geschickt.

1,8turbo

Warum schreibst das nicht öffentlich? Kann ja sein das jemand mal das gleiche Problem hat.

andreas84

Trotz dass keine Sperrzeit angezeigt wurde, habe ich einfach mal mit Zündung ein 25 Minuten gewartet. Danach hat es funktioniert. Vlt. lag es auch daran, dass ich dieses Mal stressfrei und alleine an das Auto konnte ohne dass jemand hinter mir sitzt und wartet.

andreas84

Nein war es nicht.

andreas84

Diese Zahl neben gesperrt, war nach jedem Klemmenwechsel 10.

Mit jedem gescheiterten Loginversuch ging die Zahl um 1 runter.

Bis auf 0.

Das Gleiche ist aber auch passiert, wenn ich die Zündung angelassen habe und gewartet habe. Dann ging die Zahl pro Minute auch um 1 runter.

Aber so oder so. Bei 0 angelangt ging es auch nicht.

andreas84

Also sprich, Anpassung Kanal 50, Login vom Motorsteuergerät eingegeben

Antwort, gesperrt und rechts im Feld stand 9.0

Nochmal Login eingegeben und auf Test

Antwort, gesperrt und rechts im Feld stand 8.0

das Gleiche konnte ich bis 0 machen.

Ich konnte auch garnix eingeben. Dann ging die Zahl selbstständig pro Minute von 10 runter.
Aber bei 0 hat es auch nicht funktioniert.

Das Gleiche auch mit abgestecktem Tester und nur Zündung ein.

andreas84

Das ist seit langem mal wieder eine Kompetente Aussage. Ich habe hier im Forum lange gefragt, was diese Zahl bedeutet.

Allerdings hat das so nicht funktioniert. Ich konnte auch im Motorsteuergerät den Wegfahrsperren Status abfragen und als er auf 0 war habe ich versucht mich mit dem Login direkt im Motorsteuergerät einzuloggen. Hat auch nicht funktioniert.

andreas84

Wenn ich das Auto mal wieder zur Verfügung habe teste ich es, aber ich glaube du hast schon recht.

Es liegt eben an den Details und der detaillierten Vorgehensweise.

Es darf kein Login richtig oder falsch vorgenommen worden sein in dem gleichen Klemme 15 Zyklus wo die Sperrzeit aktiv ist. Am besten man schließt den Tester erst gar nicht an.

Man darf in dieser Sperrzeit rein garnix machen, erst dann läuft sie ab.

Damit funktioniert es und es ist auch gut. Aber interessant ist immer noch, warum die Zahl neben gesperrt mit jedem gescheiterten Anlernversuch um 1 runter gegangen ist.

andreas84

Probier das mal aber erst wenn du das MSG mit falschem Login gesperrt hast.
Ich werde es auch nochmal probieren.

Ich habe die VCDS Version 17.8.0 verwendet.

Ich denke, dass ich keinen Fehler gemacht habe und das MSG zuvor schon gesperrt war.

Es kam mir nämlich komisch vor, dass als ich den Tempomat nachgerüstet habe, dieser bereits freigeschaltet war. Ich glaube da hat schon mal jemand vor meiner Zeit an dem MSG etwas versucht.

andreas84

ja vlt. schon. Es wäre interessant zu wissen was normalerweise in dem Feld steht.
Vlt. vorher mal probieren.

VWMK4_97

Sooo.

Da ich nicht wirklich schlau geworden bin, schreibe ich einfach mal mein Anliegen:

Ich habe mir vor einer Woche einen SE-Tacho gekauft und wollte ihn anlernen. WFS ging aber immer an und der Schlüssel wollte sich einfach ums V****ken nicht anlernen lassen.

Zu den Tachos:

einmal der Serien-Tacho: 1J0 920 826A
und der SE-Tacho: 1J5 920 826A

Falss irgendetwas fehlen sollte, bitte nicht böse sein ^^ einfach fragen

Komme leider nicht weiter. Wäre um jede Hilfe Dankbar!

MfG
Domi

andreas84

Sind die login codes vom alten und neuen Tacho vorhanden?

VWMK4_97

Yes, beide Codes sind vorhande

andreas84

Erkläre mal genau deine Vorgehensweise beim anlernen.

VWMK4_97

Wir haben den Tacho in Status 4 gebracht, weil ich meine KM noch gerne beibehalten möchte.

Dann ganz genau wie in den Antworten davor versucht anzulernen.

Leider ging nichts.

dersmi03

Hallo,
ich habe ein ähnliches Problem, nur hat das Warten bei mir nicht funktioniert.
Ich habe mir einen G4 R32 gekauft und möchte vom KI mit MFA auf KI mit FIS umrüsten.
Hier mal die TNs der beiden KIs:
1J0920826J
1J0920846G (DSG)

Jetzt wollte ich mir vorab den Dump vom neuen KI ziehen falls beim Anlernen was schief geht. Das hat mit VAG EEPROM Programmer schon mal nicht funktioniert.
Beim Auslesen läuft der Balken bis 15% und dann bekomme ich immer die Fehlermeldung "EEProm area blocked...".
Gut bin dann zum Freundlichen gefahren und wollte den Tacho ohne Sicherungskopie vom Dump anlernen lassen.
Das hat nur bedingt funktioniert. Das neue KI ist jetzt drin und funktioniert, allerdings ist die WFS aktiv (Meldung bei Zündung ein & blinkende Statusleuchte). Ich kann jedoch ohne Probleme fahren.
Möchte aber natürlich das alles korrekt funktioniert und die WFS auch arbeitet!

In erster Linie würde mich interessieren warum das Auslesen des Dumps nicht funktioniert. Habe schon einige Golf 4-/Bora- und Passat 3BG-KIs problemlos ausgelesen, editiert und wieder aufgespielt.
Das ist das erste Mal, dass es nicht klappt.
Hat das ...846G evtl. einen EEPROM mit dem die Software nicht klar kommt?

Kann mir jemand helfen?

Gaghunf

Klingt danach, dass das Motorsteuergerät nicht mehr jungfräulich ist.

VAG EEPROM Programmer hat bei mir noch nie funktioniert ^^

VWMK4_97

Habe mich vorhin noch mal an den Tacho gesetzt und alles probiert, was ich konnte - demnach ist es zu wenig - aber nix ging. Tacho genauso wie vorher. WFS blinkt, Tacho lässt sich immer noch nicht anlernen.

Bin wie folgt vorgegangen Zündung an
* Adresse 17 ( Kombiinstrument anwählen )

* prüfen ob die Schlüssel gesperrt sind:
* dazu Funktion 08 ( Messwerteblock ) aufrufen und
* Kanal 23/Block2 lesen:
* 0 = Transponder nicht gesperrt
* 1 = Transponder gesperrt ( Anlernung an diese Transponder nicht möglich )

denke mal, dass da die Probleme schon anfingen ^^ hier ein paar Bilder, was abgeht..

http://imageshack.com/a/img922/2669/wK9pwq.png
http://imageshack.com/a/img922/3342/vub5FD.png
http://imageshack.com/a/img922/2124/Ru2qMp.png

dann

* Funktion 11 Login
* ( Eingabe des 4stelligen Codes des neuen Tachos mit einer 0 vorweg z.B : 1234 = 01234 )
* Funktion 10 ( Anpassung )

danach

* Kanal 21 lesen ( alte Schlüsselzahl )
* die Menge aller Schlüssel eingeben, die später berechtigt sein sollen z.B.: 3
* speichern <--- Ab diesem Punkt konnte ich nicht speichern und weiter machen ^^

VWMK4_97

ehm ja? Wie soll ich denn sonst via OBD und vcds das machen? ^^