HELFT MIT ! Teilenummern R32 / TT / S3 / LCR Querlenker

Golf4Rulez · 05.01.2016, 19:02

Ging mir drum ob der lochabstand gleich ist und somit einfach r32 Servolenkung mit 100 bar gegen original tauschen kann.

Napkin · 06.01.2016, 12:36

müsste ich kurz runter zum dialy. denke aber die sind gleich

Black_A4 · 06.01.2016, 13:12

Meiner Meinung nach macht das Lenkgetriebe den Unterschied. Mein Kumpel hat eine komplette TT Achse inkl. Lenkgetriebe in seinem V6 Bora verbaut und es wurde deutlich straffer. Pumpe ist die originale geblieben. Zwischen unserem TT und dem Octavia ist da ein riesen Unterschied.

Napkin · 06.01.2016, 13:17

evtl. andere Übersetzung? wäre schon mal interessant. Rene will ja hier auch noch die Übersetzung extremer machen, dass es sich wie in der F1 verhält

Black_A4 · 06.01.2016, 14:30

Ich könnte mal testen ob man die gleichen Umdrehungen braucht um von links nach rechts zu drehen. Jedenfalls füllt sich der Bora 1zu1 so an wie unser TT. Vorher hatte er sich vor angefühlt wie mein Octavia den man fast mit einem Finger im Stand lenken kann. Ich vermute das Lenkgetriebe hat hier eine viel größere Auswirkung als die Servopumpe

Golf4Rulez · 06.01.2016, 16:12

Ich meine gesehen zu haben das der R32 Golf 4 und der Bora V6 das identische Lenkgetriebe eingebaut bekommen. Golf 4 V6 aber nicht!
(Laut TRW HP)

Feischtel · 06.01.2016, 17:34

Zitat:

Ich könnte mal testen ob man die gleichen Umdrehungen braucht um von links nach rechts zu drehen.

Dazu noch den Lenkeinschlag der Räder messen.

Ich hab leider damals verpasst das Lenkgetriebe vom V6 mit dem vom R32 vernünftig zu vergleichen bzw zu dokumentieren. Meiner Meinung nach sind aber beide gleich, zumindest von der Übersetzung. Von den Lochabständen der Lenkgetriebe sind alle gleich.

Falls hier jemand ein R32 Lenkgetriebe hat, dann bitte mal folgendes messen:

Umdrehungen an der Lenksäulenverbindung von Anschlag zu Anschlag inkl. Weg welche die Spurstangen zurücklegen. Bei Gelegenheit werd ich ein Bildlein einstellen, damit es einfacher zu verstehen ist, was ich meine.

Ein V6 Lenkgetriebe hab ich noch zum Vergleich im Regal.

Grüße

Ps.: Der Unterschied vom Lenkverhalten (direkter/indirekter) kommt größtenteils, wenn nicht sogar vollständig von der geänderten Achsgeometrie. Ein stärkerer Stabi erhöht das Gefühl des direkteren Lenkverhaltens.

Black_A4 · 06.01.2016, 19:29

Zitat:

Zitat von Feischtel

Dazu noch den Lenkeinschlag der Räder messen.

Wenn du mir sagst wie dann mache ich das gerne

24.01.2016, 12:34

So hab am Wochenende auch mal auf die Guss Achse umgebaut.
Jetzt fährt sich das Auto aber ganz komisch, beim Lenkeneinschlag über einer Umdrehung zieht sich das Lenkrad sofort auf volleinschlag & so richtig eingenständig wieder zurück drehen tut es auch nicht & bei schläglöchern, verdreht sich mein Lenkrad direkt nach links oder rechts. Beim normalen gerade ausfahren auf der Landstraße ect. zieht das Auto niergendswo hin und das Lenkrad steht gerade.
Hab alle Lager neu gemacht ( außer spurstangenköpfe). 4m Stabi hab ich inverbindung mit langen Koppelstangen am Federbein. Spurstangenköpfe habe ich von rechts nach links getauscht.
Spur habe ich jetzt noch nicht vermessen, aber kann mir nicht vorstellen das das nur von einer verstellten Spur kommt. Noch jemand hier vielleicht das Problem gehabt?
Lg.

Malu · 24.01.2016, 14:18

Zitat:

Zitat von g4 18t

So hab am Wochenende auch mal auf die Guss Achse umgebaut.
Jetzt fährt sich das Auto aber ganz komisch, beim Lenkeneinschlag über einer Umdrehung zieht sich das Lenkrad sofort auf volleinschlag & so richtig eingenständig wieder zurück drehen tut es auch nicht & bei schläglöchern, verdreht sich mein Lenkrad direkt nach links oder rechts. Beim normalen gerade ausfahren auf der Landstraße ect. zieht das Auto niergendswo hin und das Lenkrad steht gerade.
Hab alle Lager neu gemacht ( außer spurstangenköpfe). 4m Stabi hab ich inverbindung mit langen Koppelstangen am Federbein. Spurstangenköpfe habe ich von rechts nach links getauscht.
Spur habe ich jetzt noch nicht vermessen, aber kann mir nicht vorstellen das das nur von einer verstellten Spur kommt. Noch jemand hier vielleicht das Problem gehabt?
Lg.

Doch! Spur einstellen und glücklich sein!

24.01.2016, 14:48

Ok gut.

Black_A4 · 24.01.2016, 18:47

Zitat:

Zitat von Malu

Doch! Spur einstellen und glücklich sein!

Richtig das macht einen riesen Unterschied

LeeTeN · 25.01.2016, 17:50

Dem Stimme ich zu

ChrisselSchissel · 26.01.2016, 07:54

Jap, das Problem hab ich auch auf dem weg zum einstellen gehabt. Nur bei gerade ausfahrt war der lenker auf 80 grad

26.01.2016, 20:18

Ja, hab die Spur jetzt einstellen lassen, jetzt ist alles top.

VW-Mech · 26.01.2016, 22:11

Der Threat ist mittlerweile so zugemüllt - macht dem Umbau auf 1.8T SCHON KONKURENZ....

maktusch · 10.02.2016, 11:42

Zitat:

Zitat von VW-Mech

[SIZE="3"]
Über den Durchmesser der Kontermutter lassen sich Rückschlüsse ziehen ob die Spurstangenköpfe jeweils tauschbar sind.

wie ist das zu verstehen? kann ich meine originalen spurstangenköpfe behalten und diese nur seitenvertauscht von unten montieren in den neuen RLG?

.:Phil R:. · 10.02.2016, 12:39

JA

www.der-bora.de · 10.02.2016, 16:12

Zitat:

Zitat von maktusch

wie ist das zu verstehen? kann ich meine originalen spurstangenköpfe behalten und diese nur seitenvertauscht von unten montieren in den neuen RLG?

Fahrverhalten ist trozdem nicht so schön wie wenn alles 100% zusammen passt

LeeTeN · 10.02.2016, 19:33

Zitat:

Zitat von www.der-bora.de

Fahrverhalten ist trozdem nicht so schön wie wenn alles 100% zusammen passt

Das meinst du nicht ernst, oder ???

Placebo 👌

26.01.2016, 07:54	- 214
ChrisselSchissel Busfahrer bei UPS Registriert seit: 14.12.2010 Motor: US 1.8t APN 179 ps Beiträge: 2.657 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 281 Danke für 215 Beiträge	Jap, das Problem hab ich auch auf dem weg zum einstellen gehabt. Nur bei gerade ausfahrt war der lenker auf 80 grad Geändert von ChrisselSchissel (26.01.2016 um 09:35 Uhr)

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