Allgemeines zum Tieferlegen !

CaLiBaN · 09.04.2013, 20:49

Zitat:

Zitat von Manny2.0

Ein Grund wäre noch nett.

Ja möchte ich.

Naja weil du vorne mehr Platz zum Verstellring brauchst.

Und dein Radkasten soll ja ausgefüllt sein.

Deswegen diese Kombination.

Manny2.0 · 09.04.2013, 20:51

Zitat:

Zitat von CaLiBaN

Naja weil du vorne mehr Platz zum Verstellring brauchst.

Und dein Radkasten soll ja ausgefüllt sein.

Deswegen diese Kombination.

Sprich mit der Kombi kann ich die Größt mögliche Tiefe bei Perfekter Platzausnutzung fahren?

CaLiBaN · 09.04.2013, 20:54

ET28 geht vorne ohne Probleme.

Und hinten jenachdem wie tief du magst.

Ich würde ET23 machen. Oder machste ET28.

Bei ET23 KANN es sein, das die Radhausschale schleift, muss aber nicht.

Sind ja nur 7J Felgen. Da muss man halt ausprobieren.

Pitty · 09.04.2013, 20:55

..und wieder wird alles Verallgemeinert - 5, 6 oder 4M Getriebe, 32, 42 oder 50er welle drin .. macht ja alles keinen Unterschied aus wie tief man kommt..

Marcus · 09.04.2013, 20:55

kommt ja auch immer auf die Antriebswelle an. Meine Antriebswelle hat schon bei ca 31er Maß auf der Beifahrerseite mit dem Rahmen gekuschelt.

don tomasso · 09.04.2013, 21:01

Zitat:

Zitat von HungrigerGolf

Brauchst mir nicht zu erzählen das es noch tiefer geht!!!

Hab ja noch 35mm Restgewinde!
Nur ist es dann nicht mehr fahrbar!

Hättest deinen kommentar sparen können!
Schraub mal lieber deinen trecker tiefer!

ich habe nur deine frage beantwortet. dein 1,6er hat andere wellen als ein 2,0 oder tdi. da ist die welle eher am rahmen. und warum soll es nicht mehr fahrbar sein? mit paar tricks ist ne 29er tiefe auch kein problem

michl165 · 09.04.2013, 21:02

Kindergarten jetzt vorbei?!

10.04.2013, 09:01

Zitat:

Zitat von don tomasso

ich habe nur deine frage beantwortet. dein 1,6er hat andere wellen als ein 2,0 oder tdi. da ist die welle eher am rahmen. und warum soll es nicht mehr fahrbar sein? mit paar tricks ist ne 29er tiefe auch kein problem

Mit nem ein paar Eiern sind auch 26 machbar...

Aber was wollt ihr denn? Unter 31 geht mit 225/45R17 eh nicht, bei 31 liegt der Reifen beim lenken press am Kotflügeln an und es geht nichts weil der Gummi nunmal zu dick ist

HungrigerGolf · 10.04.2013, 10:08

Richtig!
ich will ja nicht mit 25° lenkeinschlag um ne 90° kurve fahren

und Ständig aufsetzen,jede bodenwelle mitnehmen!

Hab vorne KotiKante 32 und hinten 33

das mir tief genug,eine zerschossene VA reicht mir!!!

octi44 · 12.04.2013, 22:45

hab auf 4motion stabi umgebaut und mir stellt sich die frage,hat vw verschiedene schlauchlängen verbaut?Mein bremsschlauch ist so lang,den kannste nur außen rummlegen.würde ich ihn innen langlegen würde er dauerhaft oben drücken.Eigentlich bleibt mir ja nur ihn zu kürzen,damit ich ihn vernünftig zwischen federbein und koppelstange langlegen kann.Verwundert nur warum bei anderen nicht gekürzt werden musste.
Selbst bei vollem Einschlag ist er noch gut beweglich außenrum,nur scheuert halt wie sau.

Prizo · 13.04.2013, 01:03

Da muss ja auch ein scheuer schutz druff..

octi44 · 13.04.2013, 12:09

das ist ja bei vollem Lenkeinschlag.wenn ich grade bin hängt der Schlauch über der koppelstange und beim einlenken könnte er ja theoretisch hängen bleiben.glaube kaum das da ein scheuerschutz reicht

Fifth_Ace · 13.04.2013, 12:39

Ich hab den Stabi ja ab Werk
Mein Bremsschlauch is mit ner Schelle am Federbein befestigt

Phipz87 · 15.04.2013, 12:23

Also bei mir ist es nun so weit...

Ich will den Stabi, Stabilager und Domlager tauschen...

Ich lese hier immer sehr viel mit aber es ist immer unterschiedlich beschrieben...

Mal lese ich das die neue Stabistange an die alten Koppelstangen passt. Also nicht tauschen.

Der andere schreibt, man muss sie tauschen...

dann habe ich verschiede Teilenummern... Der Teilefutzy konnte mir auch net wirklich helfen...

ich habe einmal diese TN: 1J0 411 305 AD kostet 100 oder diesen hier 1J0411305AF kostet 120.

was brauche ich jetzt wirklich?

Welche Domlager soll ich mir zu legen? Langen da normale vom Teilehändler oder sollten diese verstärkt sein?

Danke für eure Hilfe

Golf4_Projekt? · 15.04.2013, 15:50

Wenn du dir beim Stabi unsicher bist kauf dir einfach ein komplettes Set und gut. Domlager normale OEM Ware (meist Febi).

Phipz87 · 15.04.2013, 15:57

ich dachte es gibt kein stabi satz von vw? oder meinst du z.b ein von FK?

Ich will so günstig wie möglich weg kommen...

meine frage ist nur, wenn ich den einen stabi kaufe, ob ich dann die originalen koppelstangen behalten kann? Wenn ja, wäre dies ja die günstigste variante...

Golf4_Projekt? · 15.04.2013, 16:08

Ich hab den von KW und der war fuer mich zu der Zeit der Guenstigste. Kostenpunkt rund 170 Euro.

michl165 · 15.04.2013, 16:32

was ist mit der Liste?
>>>Alle Schrauben, Muttern & Co. für Fahrwerks -und Stabiumbau inkl. Anleitung<<<

Marcus · 15.04.2013, 16:33

ich fahre noch die fronttriebler koppelstangen und habe mir selbst adapterstücke gedreht. optimal ist das nicht. wenn du sowiso schon hand anlegst investier das geld und bau die langen ein

Phipz87 · 15.04.2013, 17:02

Zitat:

Zitat von michl165

was ist mit der Liste?
>>>Alle Schrauben, Muttern & Co. für Fahrwerks -und Stabiumbau inkl. Anleitung<<<

genau da steht einmal das und in der anleitung das.

der verfasser schreibt eine stabistange vom r32 und koppelstangen.
in der anleitung steht eine 4motion stabistange und original koppelstange...

deswegen bin ich ja so überfordert

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Marcus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2012 Golf 4 GTI Ort: Neuenstadt a.K. Verbrauch: Viel Stadt und Kurzstrecken: 7,8L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 111 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	kommt ja auch immer auf die Antriebswelle an. Meine Antriebswelle hat schon bei ca 31er Maß auf der Beifahrerseite mit dem Rahmen gekuschelt.

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