Zitat von cabrio79

Wo steckst du Plus ab ?

Zitat von didgeridoo

puuh.. damit hätte jetzt ja niemand gerechnet ..

Also wir waren soweit, dass wir davon ausgehen, wenn der Tacho auf diesem Pin 10 Masse bekommt, dass er dann die Öldruck-Warnung raus gibt.
Hat der Tacho dort kein Signal anliegen, dann ist Ruhe.

Klingt für mich aber unlogisch.
Wenn das Kabel vom Öldruck-Schalter abreißt, dann bekommt der Fahrer nicht mehr mit, wenn es ein Problem mit dem Öldruck gibt.

Sinnvoller wäre doch, dass der Tacho eine Warnung ausgibt, sobald die Verbindung zur Masse unterbrochen wird..
Heißt der Öldruckschalter macht bei zu niedrigem Öldruck auf.

https://www.youtube.com/watch?v=APLw0Yl6OB8

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SO. und jetzt hab ich das Ganze mal eben [HIER] und [HIER] nachgelesen.
Es stimmt also. Wenn der Tacho Masse hat, ist Ruhe.
Wenn du aber das Kabel weg machst (auspinnen, trennen, abstecken, etc. ) DANN KOMMT DIE ÖLDRUCK MELDUNG!!!

Der G4 Tacho überwacht den Öldrück in etwa so:
Wenn Über 2000 Umdrehungen der Öldruckschalter mindestens 1 Minute geschlossen ist, keine Warnung.
Das heisst wenn du nur Zündung anmachst passiert garnix, das geht erst ab der codierten Drehzahl. (also ab 2000 Upm z.B.)

Der Öldruckschalter ist mit einem Kabel mit dem Kombiinstrument verbunden. Die erforderliche Masseverbindung wird über das Gewinde bei der Montage hergestellt.
Der Öldruckschalter schließt bei Erreichen des Schaltwertes.
(also bei einem Öldruck ÜBER 1.2-1.6 Bar)


Also:
Du machst folgendes:
Organisier dir ein 1 Meter langes 0,5 qmm Kabel.
Das pinnst du in Pin 10 vom Tachostecker ein (da wo du das andere Kabel ausgepinnt hast)
Anschließend machst du die Verkleidung unterm Lenkrad weg und ziehst das Kabel dort nach unten, unters Armaturenbrett.
Da hat es neben der Lenksäule einen wunderschönen Massepunkt.
Du isolierst das Ende des Kabels ab und schraubst es mit an den Massepunkt.
Dann machst du ne Probefahrt - und du wirst sehen: Es ist Ruhe.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dein Tacho kaputt ist.

Und wenn dann dieser Fall eintritt, dann kannst du dir weitere 4 Meter von o.g. Kabel kaufen und direkt vom Tachostecker, bis zum neuen Öldruckschalter eine Leitung ziehen.
Verkleidung unterm Lenkrad ist ja schon weg. Da legste dich zu den Pedalen und schaust, wo der ganz fette Kabelstrang in den Motorraum geht.
(links hinter/ über dem Kupplungspedal)

Da schiebste die Leitung durch und bastelst das Kabel bis vor an den Öldruckschalter.
Kannste auch ein DICKERES Kabel als 0,5qmm nehmen, dann gibts nicht so schnell wieder ein Kabelbruch.


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So, ich hoffe dass jetzt endlich (nach 8 Seiten und über einem Monat) mal der Durchbruch kommt und das Problem gelöst wird
Dann kannst gerne nochmal auf 1-2-3-4-5 oder 10 Bier vorbei kommen

EDIT: Falls dein Tacho doch kaputt sein sollte, dann fährste zu mir.
Ich hab genug Tachos rumliegen, dann lern ich dir kurz nen anderen an und du kannst mit nem anderen Tacho mal ne Testfahrt machen

Zitat von marcobcr

ist ja kein ding nur was mach ich mit meinem Öl Problem

hab ja schon alles versucht was nur möglich ist

wenn ich auf das Tacho pin 10 masse gebe pipt es und die Lampe geht an
ist das richtig so ?

Zitat von didgeridoo

Es geht um einen TDI, Motorkennbuchstabe ARL?

Zitat von didgeridoo

Neuer Öldruckschalter: 15€ + 35€ für den Einbau würd ich sagen.
Wenn noch Ölwechsel + Filter dazu kommen vllt so 120 Euro in Summe.

Zitat von Phipz87

Gestern kam die Meldung wieder nach Jahren
Insgesammt 5 Mal gestern, als ich meine Tochter aus Stuttgart abholen musste, weil die DB mal wieder nicht fuhr

4 Mal kam die Meldung nur ca 2 Skunden und ist dann wieder aus und 1 Mal etwas länger. Hab dann immer sofort Leerlauf gemacht und rechts rüber gefahren. Motor aus und dann wieder an. Jetzt geht das suchen wieder los

Werd als erstes mal die Verbindung zwischen Durcksensor und meinem Tacho checken. Hab ja damals direkt vom Sensor ein Kabel zum Tacho gezogen. Möglich das sich nun die Lötstelle am Tacho gelöst hat - HOFFENTLICH!

Gruß Phipz