JP Performance - Das Diesel Projekt - Seite 11

RRUltra · 27.10.2015, 20:48

Zitat:

Zitat von Tuc79

Da is doch diese Zauber-Gleitcreme drauf, das lüppt scho

Ist doch extra keine Gleitcreme sondern Reibcreme!

Dat is damit du auch wat spürst wenn du deine Bockwurst inne Turnhalle wirfst

04.11.2015, 12:51

https://youtu.be/s8CDQEOZGR4

-Z-e-n-s- · 04.11.2015, 16:58

Ist es so einfach möglich durch die andere Nockenwelle höhere Drehzahlen zu fahren?
Weil durch den Zündverzug und die massiveren Bauteile im Vergleich zum Benziner ist doch die max Drehzahl auf 5500U/min begrenzt oder...

Napkin · 04.11.2015, 17:02

klar. aber sinn vom diesel verfehlt. meine meinung

RRUltra · 04.11.2015, 17:22

Hätte mir mal nen direkten Bildvergleich von den beiden Nockenprofilen gewünscht... Mit der Kameraperspektive konnte man ja leider nich so krass viel erkennen...

Aber wenn er schon 3000€ ohne Turbo/Abgasstrang/Software hat, dann isses ja irgendwie auch schon nicht mehr so Low Budget...

Kupplung kommt ja auch noch dazu.

Über Sinn und Unsinn kann man sich wohl bei jedem Projekt streiten, geht halt nur darum zu zeigen was möglich ist.

GolfV5AQN · 04.11.2015, 17:39

Zitat:

Zitat von RRUltra

Hätte mir mal nen direkten Bildvergleich von den beiden Nockenprofilen gewünscht... Mit der Kameraperspektive konnte man ja leider nich so krass viel erkennen...

Aber wenn er schon 3000€ ohne Turbo/Abgasstrang/Software hat, dann isses ja irgendwie auch schon nicht mehr so Low Budget...

Kupplung kommt ja auch noch dazu.

Über Sinn und Unsinn kann man sich wohl bei jedem Projekt streiten, geht halt nur darum zu zeigen was möglich ist.

Was hast erwartet?

das es bei 5k bleibt? LowBudget bei dem heist bestimmt iwas zwischen 10-15k.. für mich auch eher kein LowBudget

aber wenn man 234 Autos hat dann gehtz das bestimmt

TDI-GTI-4-Motion · 04.11.2015, 19:11

@1.52min: Wahre Worte...

Der denkt jetzt wirklich, er haut mal große Düsen rein, H-Schaft Pleuel, nen großen Lader und zack hat er 400PS/800NM.

Herr JP hätte sich da vielleicht mal nen bisschen belesen sollen, was man fürn Aufwand betreiben muss um 400PS aus nem 1,9er zu holen. Versucht habens ja schon mehr als genug, mit und ohne (öfter) Erfolg.

Mit unbearbeiteten Kopf und Serien Verdichtung wird das auf jeden Fall schon mal gar nix.

PS. Wenn ich jetzt wieder der böse Hater bin: kann ich mit leben...

Napkin · 04.11.2015, 20:48

lass ihn, ich wills ploppen hören

haviii · 04.11.2015, 20:51

Ihr könnt das aus fachlicher Sicht doof finden, kann ich nicht beurteilen, ich finde das einfach nur gute Unterhaltung bei nem spannenden Thema. Bisher die interessantesten JP Videos für noobs total informativ.

Tompalatina · 05.11.2015, 18:54

Das Drehzahl-Thema finde ich spannend, weil ich mich das bei meinem Golf aktuell auch frage, wie hoch ich da gehen kann!

Hat jemand konkrete Erfahrung mit großen Turbos am 1.9er und kann mir sagen, bei welcher Drehzahl man wirklich abregeln sollte, damit nichts kaputt geht? Luftmasse scheint auch oben raus noch genug vorhanden zu sein. Aktuell habe ich bei 4.500 Touren noch über 1.500 mg/H gesehen. Weiter oben raus? - Keine Ahnung...

Ich hab' zwar eine dbilas-Welle drin, gemachten Kopf, Verdichtungsreduzierung, große PDEs, großen Turbo, verstärkte Lagerschalen und Bolzen und einiges mehr, aber z.B. nichts an den Ventilfedern geändert. Wann wird's problematisch?

DK2001 · 08.11.2015, 21:51

Zitat:

Zitat von Napkin

klar. aber sinn vom diesel verfehlt. meine meinung

Hatte er nicht anfangs gesagt, das Ding soll sich fahren wie original?

Auch die hydos und Nocke, die sehen recht frisch aus.... Zu frisch um noch die ersten bei longlife zu sein.... :x

LeeTeN · 08.11.2015, 21:59

Ich glaub das hatte er beim 1.8t Projekt gesagt

DK2001 · 08.11.2015, 22:22

Auch möglich. Ich kann die Videos hier in GB gerade nicht schauen ...

Dieseltreter · 08.11.2015, 22:41

1500 Umdrehungen mehr, als Serie? Was woll der denn dann da für einen Lader einsetzen? Den Dieselmotoren geht doch schon bei 3500-3750 "die Luft aus". Luft im wortwörtlichen Sinne, kein Luftüberschuss mehr. Habe ich mir zumindest mal sagen lassen. Und es sei generell nicht gut, einen Diesel bei dauerhaft mehr, als 3750 Umdrehungen / Minute zu bewegen...

Wenn das ganze haltbar ist, dann Respekt. Virstellen kann ich mir das ganze noch nicht so richtig. 200-300PS sind ja "relativ einfach" aus einem 1.9l TDI zu holen...
Was muss denn dann passieren, wenn man darüber hinaus will?

Bei dem, was mir bekannt ist, was möglich ist, bin ich im VEP TDI Bereich unterwegs gewesen... Da ist das zwar auch schon eine ganze Menge Arbeit, jedoch machbar..

TDI-GTI-4-Motion · 08.11.2015, 22:55

Zitat:

Zitat von Dieseltreter

Und es sei generell nicht gut, einen Diesel bei dauerhaft mehr, als 3750 Umdrehungen / Minute zu bewegen...

Diese Aussage is keineswegs pauschal gültig. Nen OM606 z.B. fängt bei ~4000upm erst mal an zu leben...

MajestyTurbo · 08.11.2015, 22:58

Um es noch mal zusammenzufassen:

JP baut einen

400PS/800Nm 1.9er TDI

LOW BUDGET

ALLTAGSTAUGLICH

ZU FAHREN WIE SERIE

Ich wünsche viel Glück....

Oh Moment, den Teil mit "Low Budget" hat er ja jetzt schon ad absurdum geführt....

Zitat:

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Diese Aussage is keineswegs pauschal gültig. Nen OM606 z.B. fängt bei ~4000upm erst mal an zu leben...

Jo, ditte is ja och ein Wirbelkammer Motor, der geht auch bei 7000 noch....

Mein Schatzi dazu:

https://www.youtube.com/watch?v=6FYttMIdUmA

Napkin · 08.11.2015, 23:27

me likey! geiles video!

LeeTeN · 08.11.2015, 23:29

Aber echt ma :-) ...is das dieser MB Motor?

MajestyTurbo · 09.11.2015, 00:05

Ja OM606 mit 7.5mm Pumpenelementen und Precision Turbo.

LeeTeN · 09.11.2015, 13:26

Ist das ein PD oder was ?

04.11.2015, 20:51	- 209
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	JP Performance - Das Diesel Projekt Ihr könnt das aus fachlicher Sicht doof finden, kann ich nicht beurteilen, ich finde das einfach nur gute Unterhaltung bei nem spannenden Thema. Bisher die interessantesten JP Videos für noobs total informativ.

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-Z-e-n-s- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 ASZ / Bora Alltrack Variant ARL Ort: Pfaffschwende Eichsfeld / Allgäu EIC-XI-... / MN-M-... Verbrauch: 5,2 - 6,5... Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 922 Abgegebene Danke: 250 Erhielt 188 Danke für 134 Beiträge	Ist es so einfach möglich durch die andere Nockenwelle höhere Drehzahlen zu fahren? Weil durch den Zündverzug und die massiveren Bauteile im Vergleich zum Benziner ist doch die max Drehzahl auf 5500U/min begrenzt oder...

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Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	klar. aber sinn vom diesel verfehlt. meine meinung

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RRUltra Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.03.2012 Golf 4 Ort: Berlin DBR-XX-XX Verbrauch: 6,8-7,2L Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 813 Abgegebene Danke: 83 Erhielt 96 Danke für 75 Beiträge	Hätte mir mal nen direkten Bildvergleich von den beiden Nockenprofilen gewünscht... Mit der Kameraperspektive konnte man ja leider nich so krass viel erkennen... Aber wenn er schon 3000€ ohne Turbo/Abgasstrang/Software hat, dann isses ja irgendwie auch schon nicht mehr so Low Budget... Kupplung kommt ja auch noch dazu. Über Sinn und Unsinn kann man sich wohl bei jedem Projekt streiten, geht halt nur darum zu zeigen was möglich ist.

04.11.2015, 19:11	- 207
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	@1.52min: Wahre Worte... Der denkt jetzt wirklich, er haut mal große Düsen rein, H-Schaft Pleuel, nen großen Lader und zack hat er 400PS/800NM. Herr JP hätte sich da vielleicht mal nen bisschen belesen sollen, was man fürn Aufwand betreiben muss um 400PS aus nem 1,9er zu holen. Versucht habens ja schon mehr als genug, mit und ohne (öfter) Erfolg. Mit unbearbeiteten Kopf und Serien Verdichtung wird das auf jeden Fall schon mal gar nix. PS. Wenn ich jetzt wieder der böse Hater bin: kann ich mit leben...

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Tompalatina Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.12.2012 VW Golf IV TDI 4motion mit Mega-Motor-Umbau... Ort: Pfalz Verbrauch: 6,8 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 125 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	Das Drehzahl-Thema finde ich spannend, weil ich mich das bei meinem Golf aktuell auch frage, wie hoch ich da gehen kann! Hat jemand konkrete Erfahrung mit großen Turbos am 1.9er und kann mir sagen, bei welcher Drehzahl man wirklich abregeln sollte, damit nichts kaputt geht? Luftmasse scheint auch oben raus noch genug vorhanden zu sein. Aktuell habe ich bei 4.500 Touren noch über 1.500 mg/H gesehen. Weiter oben raus? - Keine Ahnung... Ich hab' zwar eine dbilas-Welle drin, gemachten Kopf, Verdichtungsreduzierung, große PDEs, großen Turbo, verstärkte Lagerschalen und Bolzen und einiges mehr, aber z.B. nichts an den Ventilfedern geändert. Wann wird's problematisch?

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LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Ich glaub das hatte er beim 1.8t Projekt gesagt

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Dieseltreter Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.06.2012 1H9 1.8l 55kw, 1.9l TD ex 55kw Poel Ort: AH-Kreis AH-X-YZ Verbrauch: 9,5l LPG // 6,0l Raps Beiträge: 210 Abgegebene Danke: 32 Erhielt 17 Danke für 17 Beiträge	1500 Umdrehungen mehr, als Serie? Was woll der denn dann da für einen Lader einsetzen? Den Dieselmotoren geht doch schon bei 3500-3750 "die Luft aus". Luft im wortwörtlichen Sinne, kein Luftüberschuss mehr. Habe ich mir zumindest mal sagen lassen. Und es sei generell nicht gut, einen Diesel bei dauerhaft mehr, als 3750 Umdrehungen / Minute zu bewegen... Wenn das ganze haltbar ist, dann Respekt. Virstellen kann ich mir das ganze noch nicht so richtig. 200-300PS sind ja "relativ einfach" aus einem 1.9l TDI zu holen... Was muss denn dann passieren, wenn man darüber hinaus will? Bei dem, was mir bekannt ist, was möglich ist, bin ich im VEP TDI Bereich unterwegs gewesen... Da ist das zwar auch schon eine ganze Menge Arbeit, jedoch machbar..

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08.11.2015, 23:27	- 217
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	me likey! geiles video!

08.11.2015, 23:29	- 218
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Aber echt ma :-) ...is das dieser MB Motor?

09.11.2015, 00:05	- 219
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.316 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 624 Danke für 376 Beiträge	Ja OM606 mit 7.5mm Pumpenelementen und Precision Turbo.

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LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Ist das ein PD oder was ?

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