VW-Mech

Korrekt

DGAZ2011

Ok das wusste ich nicht

VW-Mech

So sagt er

Schlupf

Damit das nocheinmal richtig rüber kommt, auch für andere spätere Leser:
Du willst den AKL einbauen, also musst Du auch die Teile des AKL-Paketes bestellen.
...so wie vwbastler und Paul es schon schrieben, das ERT ist als Austausch zum DUU oder DUW vollwertig einsetzbar. Passt genauso, bis auf die geringfügig andere Übersetzung.
So hatte ich es auch im Kopf!

VVV

Gelenkwellenflansch ist beim ERT 100mm und bei den DUU und DUW 90mm.
Spielt in dem Fall wahrscheinlich auch keine Rolle. Die Gelenkwellen werden bestimmt auch vom Spender übernommen.

DGAZ2011

Korrekt. Antriebswellen werden vom Spender übernommen.
Bald kann es losgehen. Gestern habe ich die Klimaanlage am Spender in der Werkstatt absaugen gelassen. Jetzt bin ich noch auf der Suche nach einer Werkstatt, die mir die Airbags ausbaut und fachgerecht entsorgt. Sobald der Tank leer ist und die Airbag's draußen sind, geht es an die Zerlegung.

Im nächsten Schritt ist eine Begutachtung der Teile geplant, die wiederverwendet werden sollen.
Des weiteren will ich alle Verschleißteile wechseln, an die man im ausgebauten Zustand super rankommt.
Dazu zählen beispielsweise:

-Simmerringe der Abtriebswellenflansche am Getriebe
-Austausch von Nehmerzylinder, Druckstange und Ausrücklager

Da ich auch Teile der Klimaanlage brauche, wird der Gebläsekasten sowie Leitungen, Schlossträger mit Doppellüfter und Klimakompressor ausgebaut und begutachtet.

Damit später alles tadellos funktioniert werde ich mich zunächst um die ausgebauten Teile kümmern, diese säubern und zum Einbau zurechtlegen. Macht die ganze Arbeit einfacher als alles auf einmal und gleichzeitig zu machen.

Bilder vom Ausschlachten des alten Golf's folgen dann natürlich.

vwbastler

Man kann es aber auch kompliziert machen! Airbags baut man auch ohne Schein aus und verkauft die weiter, den Tank pumpt man mit der Innentankpumpe in einen Kanister und dann Feuer frei!

https://www.youtube.com/watch?v=GNbUALG3M_k

DGAZ2011

So eilig hab ich es nicht, dass ich den Tank auspumpe. ist ja eh noch kein Wetter.

An Airbags und Fahrwerksfedern geh ich nicht ran.

ratbaron

Als Mechaniker Azubi ? Naja das kommt schon noch früh genug, keine Angst
Warum musst du eigentlich eine Werkstatt finden die das für dich macht ? Geht das nicht einfach in deinem Betrieb ?

DGAZ2011

Ich mache eine Ausbildung zum Industriemechatroniker, nicht zum KFZler. Da ich nicht berechtigt bin an Airbags zu arbeiten, lasse ich das auch. Ich kenne mein Glück. Ich kenne die Sicherheitsregeln, doch wenn doch was schief läuft zahlt keine Versicherung.

Und an Fahrwerksfedern gehe ich nur mit nem geeigneten und hochwertigen Federspanner. Ich hab solche für 20 Euro zu Hause liegen. Hatte damit mal die Federn im eingebauten Zustand ein wenig gespannt, um die Domlager zu wechseln und habe Blut und Wasser geschwitzt.

Nee aber im Ernst.. mag übertrieben sein, aber ich lass da die Finger von.

Mal gespannt, ob Motor/Getriebeausbau ohne Motorkran gut verläuft. Europaletten und Hubameise sind vorhanden. Mein Plan ist die gesamte Front auszubauen, Auto ausreichend hoch aufbocken und den ganzen Mist am Stück nach Lösen der Lager rauszufahren.

DGAZ2011

Hab grad gesehen, dass die Schaltbox nur nach unten rausgenommen werden kann. Heißt für mich: Komplettes Abgasrohr ab Krümmer bis Mittelschalldämpfer raus. Dann Hitzeschutz im Tunnel raus. So wie die Schrauben am Krümmer aussehen sind dieser und Katrohr mittlerweile unzertrennlich. Zum k*tzen.

vwbastler

Rostlöser drauf und 1-2 Tage warten. ggf. die Behandlung wiederholen. Hab bei meinem Umbau alle lösen können. Sind Kupfermuttern daher wird es nicht so wild wie es aussieht.

Schlupf

Es muss doch eh alles runter und raus, weil der AKL-Krümmer hinten sitzt. Also musst Du auch die Krümmer-Flexrohr-Kat-Geschichte vom Spender nehmen.
Entweder Krümmer runter, dann kannste auch gleich die Stehbolzen neu machen und dann den Krümmer neu ansetzen, oder Du löst die Verbindung am Flexrohr und lässt den Krümmer dran und nimmst den Motor so raus.

Die Auspuffanlagen müssen beide sowieso runter und MSD+ ESD machste doch sicher auch neu. Es sei denn da waren schon Neuteile drunter!

DGAZ2011

Wieso sollte denn der Krümmer vom Spender rein? Es wird nur das Getriebe getauscht, aber nicht der Motor. Der AKL bleibt doch drin.

vwbastler

Schlupf meinte bestimmt das du Motor und Getriebe komplett ausbaust und außerhalb des Autos die Getriebe wechselst. Macht eigentlich wenn man keine Bühne und das entsprechtde Equitment hat auch Sinn da das Automatische Getriebe Sau schwer ist.
Hab einmal nur das Automatische Getriebe auf einer Bühne ohne Getriebeheber gewechselt und kann dir sagen das war nicht lustig! Wir waren zu zweit und sind fast verzweifelt.

Übrigens solltest du auch die Federn der VA tauschen da du sonst Bergauf fährst. Fiel mir gerade ein.

DGAZ2011

Hab mal nachgeschaut. 01M-Getriebe ohne Schaltschieberkasten wiegt glaube ich 75 Kilo also wirklich sau schwer.
Hatte mir vorgestellt, nachdem ich die komplette Front weggebaur habe, zuerst von unten die Getriebeschrauben zu entfernen, dann mit Hubameise und Europalette unter die Motor-/Getriebeeinheit zu fahren, Getriebe noch zusätzlich an Motorbrücke zu sichern, und das Ding dann nach vorne rauszufahren.
Ist das so machbar oder ist da wieder irgendwas im Weg?
Weil Motor ausbauen ist mir dann zu aufwändig.

Das mit den Federn trifft sich gut. Stoßdämpfer sind eh platt.
Nur zum Verständnis. Die muss ich aufgrund des fehlenden schweren Automatikgedöhns wechseln, da die Federn sonst zu "stramm" sind?

Spurstangen und Querlenker fliegen dann auch grad raus. Achsvermessung wird so oder so fällig wegen den Antriebswellen. Wenn schon denn schon.

ratbaron

Nein natürlich baust du Motor+Getriebe gemeinsam aus und baust das Getriebe im ausgebauten Zustand um !!!

Man merkt echt dass du sowas noch nicht gemacht hast.

Die Automatik wiegt garantiert keine 75 Kilo !!! Eher die Hälfte

www.der-bora.de

5 gang schaltgetriebe ohne öl wiegt haarscharf 40 kg

DGAZ2011

Die Ausrufezeichen kannst du dir sparen und den Ton könntest du ebenfalls mal ein bisschen zügeln.

Wenn ich das schonmal gemacht hätte müsste ich hier keine Fragen ins Forum stellen.

Und ob ich den Motor raushole oder nicht entscheide ich und nicht du.

Das Schaltgetriebe wiegt 35 Kilo und der Automat wiegt laut diverser Seiten bestimmt nicht so wenig wie das Schaltgetriebe.

Wer es nicht glaubt, einfach mal bei VW Cl*ssicparts nach dem Getriebe suchen. Ist mit 75 KG angegeben und da hängt glaube ich noch kein Schieberkasten dran und die 5-6 Liter Öl fehlen auch noch in Wandler/Getriebe.

Holst du beim Kupplungstausch auch den Motor raus?

Unglaublich. Manche Leute vergessen wohl Sinn und Zweck solcher Hilfeforen..
Ich lasse mich gerne belehren, aber der Ton macht die Musik.

vwbastler

Da muss ich dich enttäuschen. Das Automatik wiegt definitiv nicht nur knapp 40 Kg. Ich habe es nicht alein bewältigt. Und ich hab genug Spinat gegessen. Ok unhandlich ist es zwar auch aber das Ding bringt schon ordentlich was auf die Wage.

Ich würde mir einen Motorkran besorgen, die komplette Motor/Getriebeeinheit rausholen und außerhalb alles umbauen. Dann hast du auch genug Platz die Schaltkulisse zu tauschen sowie die Kupplungsbetätigung ein zu bauen.

Die Pedalerie muss ja auch getauscht werden.