Cobra

Du kannst dir natürlich auch für günstig Geld nen neuen Abscheider holen (ebay 38,50 € inkl. Versand UND der beiden Dichtungen)..
Habe vor paar Tagen den Abscheider getauscht, Schlauch gespült (Bremsenreiniger) und danach frisches Öl drauf (inkl. neuem Filter versteht sich) vorher noch mit Liqui Moly Motor Clean 15min drehen lassen.
Auffällig war, der alte Abscheider wog bereits ca. das 5fache vom neuen..war demnach schon gut dicht mit dem hellbraunen Zusatzgewicht
Ausgebaut habe ich den von oben, dafür musste der Luftfilterkasten runter, dann kommt man mit nem guten Tastsinn auch leicht ran (sind nur 3 5er Inbus Schrauben), es geht von unten ggf. einfacher.
Der alte Abscheider wird nun gründlich gereinigt und dann wird alle 2 Jahre vorsorglich getauscht.

allstar

War höchste Eisenbahn, der abscheider komplett dicht.

bacardybrezel

Offenbar gibt es nur wenig halbwegs gute Benzinmotoren im G4....

1,6l und 1,8l....

Der Rest ist "banane" auf längere Laufzeit gesehen.....

ILoveMyMK4

Hi
habe einen 1.4 er mit dem Motorcode AHW
Hat jemand eine Teilenummer für den Abscheider und von dem beheizten Entlüftungsschlauch ?
Mache demnächst ein großes Service und möchte dies auch mit machen ^^ bevor es zu spät ist

Danke schon mal

allstar

Ist es nicht schön ?

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ILoveMyMK4

Wo sitzt dieses Teil???????
Kommt man schnell dazu ( von oben) möchte unbedingt nachschaun

allstar

Habe von oben demontiert .

Hier wie man den Luffi rausbekommt, und dann gehts weiter

Golf IV 1.4: Drosselklappe reinigen | StefanHermann.com

Oli-V6

Stimmt so nicht...der 1.4er ist auch ein guter Motor, genauso wie die 2.0, V5 und V6 Motoren....entsprechende Wartung vorausgesetzt halten die alle ewig.

Cornerback

Du meinst abgesehen von anfälligen Kolbenringen, hohem Ölverbrauch, Tendenz zu Kolbenkipper und Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung?

Oli-V6

Einzelfälle! Hatte selber den 1.4er. Bis 196tkm gefahren. Kaum Ölverbrauch und nie liegen geblieben oder komische Geräusche (bisschen genagle is ja normal beim 1.4er)...die laufen bei GUTER PFLEGE ewig (auch mit Kolbenkipper). Bin übrigens sogar mit LongLife gefahren!

So, zurück zum Thema!

Cobra

Hier einmal der link von der Bucht: ÖLABSCHEIDER ENTLÜFTERDOSE VW BORA CADDY II GOLF III GOLF IV LUPO POLO VENTO NEU | eBay

Hier ein link zur Anleitung: http://heikortlaff.de/tutorial/olabscheider.pdf

und im Anhang ein Bild wo der zu finden ist. Ist kein Hexenwerk, allerdings sollte der Luftfilterkasten komplett runter.

VW OE-Nummer Abscheider: 036 103 464 G
VW OE-Nummer Schlauch mit Heizung: 036 103 474 AF (oder M)
am Besten nochmal beim Bosch Teile-Dienst oder bei VW nachfragen um anhand deines MKB sicher zu gehen.

..gern geschehen

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Herrmann

Ich hatte meinen mal gereinigt. Und neue Dichtungen verpasst. Will den jemand haben?

ofeliache

Tyyyypisch deutsch!
Die Italiener würden dies als Emotion beschreiben! Eine Autoe musse lebe!

HH-Dieter

Seid gegrüsst

den Golf IV 1.4 (APE DUW, Baujahr 2000, 2008 gekauft) meiner Mama hat es jetzt wohl auch erwischt, aber der Motor scheint es anscheinend gut überlebt zu haben: Bruder wollte vom Parkplatz starten, rotes Öldruck-Warnlämpchen leuchtete beim Starten auf, er machte den Motor sofort aus (manuelle Messung mit dem Messstab ergab: kein bzw. kaum Öl im Motor und um die Messöffnung war alles mit Öl zugesaut. Ich bin zwar kein Experte, aber das hört sich doch stark nach dem bekannten Problem an und die Außentemperaturen von -7°C aktuell passen dazu.)

Jetzt habe ich prinzipiell einige Fragen:
# woran erkenne ich, ob die KGE Heizung verbaut worden ist?
# Das Nachrüst-Set KurbelgehäuseDURCHlüftung löst das Problem zufriedenstellend? Mit wieviel € muss man ungefähr rechnen? Set +Einbau? Update der Software notwendig? Einbau auch für "Amateure" machbar?
# Reicht es den Öl-Abscheider zu reinigen oder ist ein Austausch empfehlenswert? (da liest man unterschiedliches)

UND wer kann mir bitte eine brauchbare Werkstatt bzw. jemanden in Hamburg und Umgebung empfehlen, der/die sich mit Golf IV und dem o.g. Problem auskennt und nicht bescheißt?

Ich bin weiterhin fleißig am Recherchieren und Einarbeiten in die Thematik, aber werde von der Menge geradezu erschlagen. Ich bin gerade dabei die Sammelthreads hier und im GolfIV Forum durchzulesen. Daher bitte ich um Nachsicht für meine DAUheit. Ich habe mit Autos grundsätzlich nicht viel zu tun, bin (noch) ÖPNV-Penner ^^

Frohe Neujahrsgrüße,
Maddin (aus Hamburg Ost)

Herrmann

Ob die KGE-Heizung verbaut ist, erkennst du daran, dass an der Kurbelwellenentlüfung ein Kabel dran ist
Die Durchlüftung in Verbindung mit der Heizung ist wohl das beste. Gebraucht sollte beides so um die 50 € kosten. Auch solltest du einen neuen Öldeckel (die haben ein Loch zur Druckminderung) besorgen. Den gibts noch neu für den schmalen Taler.

Reinige das Ding. Wenn es zu versifft ist, dann tauschen. Tausche aber auf jedenfall die Dichtungen!!

ofeliache

Kostete vor 1 Jahr 6,xx€
Hat bei unserem Alltags IVer den Ölverbrauch auf nahezu 0 reduziert!

@TE: Ziehe erst einmal die Schläuche ab und schaue es dir an. In der Regel reicht es, alles vom Schmodder zu befreien.
Anleitung gibt es hier im Forum. Ggf sogar in diesem Thread. Meine sogar, mit Bildern.

Herrmann

meiner sogar 220k km ohne Probleme oder Auffälligkeiten. Bis, ja bis der kleine Zahnriemen seine Zähne verlor, und das obwohl der angeblich erst vor 30.000 km getauscht wurde ...

Ja dieser Öl-Deckel ist echt supi. Sitzt beim AKL aber leider nicht stramm...

Schlupf

Beim AKL brauchste den ja auch nicht, weil er eine "gesunde" KGE hat!

Herrmann

Stimmt schon, aber er war halt neu

Die Grüne Gefahr

Habe diese Zusatz-Entlüftung mal bei einem Lupo gesehen.
Sieht jetzt ja auch garnicht so doof aus!

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