G4 TDI 4motion Motorumbau - SCHLACHTFEST - Seite 25

RudolfDiesel · 14.12.2011, 14:39

Zitat:

Viel hilft viel trifft hier nicht unbedingt zu, denn eine Pumpe mit "zu hoher" Literleistung pumpt das Wasser zu schnell durch den Kühler so das der Wärmetransfer nicht ausreichend stattfinden kann.

Alex Du hattest da einen Denkfehler ... das kühlende Medium sollte am besten immer dieselbe (niedrige) Temperatur haben ! Die Strömungsgeschwindigkeit der Lade-Luft durch diesen Kühler beeinflusst den Wärmeübergang.

Mein Hauptkühlmedium ist ja temperaturmäßig weiterhin voll variabel und ein fixes deltaT kann ich NIE fahren. Das Wasser wird ja auch mittels Luft gekühlt ... Summa summarum waere der Gesamtwirkungsgrad interessant ... natürlich bei Dauereinsatz und nicht bei kaltem System !

Wie sehen eigentlich die OEM-Wasser-LLK aus die ja in den kleinen TSI-Dosen verwendet werden ? Hat jemand Infos ?

Gruß

Fab176 · 14.12.2011, 16:13

Nachdem ich wegen der Arbeit ein paar Tage weg vom Fenster war, melde ich mich auch mal wieder zu Wort - dabei beschränke ich mich mal auf mein "Problemkind"

@stb: Ich spreche mal mit Ruben wegen der weiteren Vorgehendsweise; ggf. schicken wir den Kopf zu Dir. Alternativ würde er zwischen Weihnachten und Neujahr >eventuell< zu einem Spezi in Belgien gehen.

Möglicher Umbau auf 16V: darüber habe ich vor längerem schon mal nachgedacht, es aber wegen des bisher in den Umbau geflossenen Geldes verworfen. Die Kolben müssten noch mal neu gemacht werden; die aktuellen haben schon ohne Bearbeitung 800 Euro gekostet. Dann muss auch ein 16V-Kopf inkl. NW'en, Injektoren oder PDEs (je nach dem) in gutem Zustand her. Allerdings können wir uns da den Umbau der Ventile ersparen, da dort relativ wenig Platz ist (wenn ich mich recht erinnere). Nächstes Thema ist die NW; meine aktuelle ist von Dbilas individuell bearbeitet und danach noch DLC-beschichtet worden - die Kosten gibt mir keiner wieder.

Wenn 16V, dann würde ich aber wohl zum CR tendieren - wobei da die EDC15P wohl nicht mehr viel zu melden hat. Also noch den Kabelbaum anpassen und ein neues STG auftreiben.

Thema LLK: wir werden beim L2A IC bleiben; Hauptargument ist dabei vor allem die deutlich kürzere Strecke an Rohren, die wir verbauen müssen.

stb · 14.12.2011, 16:30

Kanäle sind aber schon gemacht? Da lass ich nämlich die Finger von.......

Gibst halt Bescheid.

Grüße

Muntafu · 14.12.2011, 20:14

Zitat:

Zitat von Napkin

geh auf chargecooler.co.uk. das kleinste kit kostet 635pfund, da ist dann alles dabei (pumpe, rückkühler, kühler an sich, schläuche, winkel, schellen blablabla). und ich krieg da noch händler rabatt... somit ist das überhaupt kein ding, es preislich zu realisieren.

Ist das dann genau dieses Kit mit dem du unterwegs bist und diese Erfahrung gemacht wurde.
Ich frage darum, weil meist bei den "Einsteigerkits" andere Sachen geliefert werden wie dann bei den besseren, und dann, möglicherweise ich dann nicht auf das Ergebniss komme wie beispielweise du.

Mfg

Napkin · 14.12.2011, 20:36

ich fahre nur nen anderen rückkühler. meiner ist direkt von pwr. aber hab heute beim v6 4motion den kühler von denen verbaut. und sieht gut aus. ist sogar einfacher zu montieren und hat ein entlüftungsventil, was ich sehr gut fand. hat der pwr rückkühler z.b. nicht

der rest ist gleich. ok die schläuche sind net mein fall.. ich nehm da schwarze, aber sonst passt das.

Overboost · 14.12.2011, 22:19

@ Fab hast du deine ARL Kolben noch, die mal in dem Motor gesteckt haben? (War doch nen ARL den du als Basis genutzt hast, wenn ich mich reht erinnere?)

MajestyTurbo · 15.12.2011, 10:31

Die hats irgendwann mal zerlegt wenn ich mich recht erinnere ^^

Fab176 · 15.12.2011, 20:42

Die Kolben vom defekten Motor sind entsorgt bzw. zerschnitten. Vom aktuellen Block die Kolben hab ich nie zu Gesicht bekommen; ich hab sie eh nicht gebraucht

Overboost · 15.12.2011, 21:43

Hätt ja sein können, so als Reserve

oder besser gesagt zum vorarbeiten

Fab176 · 02.02.2012, 20:41

Kleines Update: Verdichterrad ist montiert und gewuchtet; das Verdichtergehäuse auch geändert - fehlen nur noch die geänderten Anti-Surge-Kanäle. Die 9mm BigBore PDEs sind mittlerweile auch getestet worden und laufen fehlerfrei, so dass es langsam weiter gehen kann.

Overboost · 02.02.2012, 21:37

Schön schön

klinge · 02.02.2012, 23:39

Schön. ich dachte schon du gibst auf!

Ich schwanke noch zwischen Race PDE oder BB PDE!

Overboost · 03.02.2012, 06:21

klinge, die Mischung machts

Fab du hast geschrieben ihr stimmt den Wagen selber ab, du selber oder jemand bei dir um die Ecke? Ich bekomme jetzt erstmal ne Postabstimmung, da ich keinen vor der Haustür gefunden hab. Minden wäre aber vor der Tür, aber sowas von

RudolfDiesel · 03.02.2012, 08:09

@Overboost

Wer macht Deine jetzige Abstimmung ?

Gruß

klinge · 03.02.2012, 09:38

Soweit ich weiß, will doch Johan den Wagen abstimmen, richt Fab?

@ Overboost

Erstmal die Grundlagen legen u die kommen in ca drei Wochen an!

Fab176 · 07.02.2012, 18:56

Die Software stammt von Ruben; über Johan hab ich den Turbo bekommen. Und Ruben wohnt leider nicht in MI, sondern in Belgien

klinge · 07.02.2012, 19:00

@ Fab

Wie schaut es denn jetzt derzeit überhaupt aus?

Overboost · 07.02.2012, 20:00

Das diese Programmiere für sowas immer soweit weg sein müssen

Ich muss mir das nochmal irgenwann selber beibringen

Fab176 · 07.02.2012, 20:28

@klinge: Inwiefern? Beruflich hab ich momentan extrem viel um die Ohren und im September hab ich Staatsexamen. Vorher wird der Bock wohl auch nicht rennen :-/

@overboost: Programmieren kann Ruben auch in Belgien und wir flashen die ECU hier.

Overboost · 07.02.2012, 20:45

Gehen tut das auch.

Ich brauch vor allem erstmal meine Hardware vom Thomas, den Rest bekomm ich dann auch noch hin.

Fab wo hast du deine Pleuel gekauft? Bei Rosten-Performance?

14.12.2011, 16:13	- 482
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Nachdem ich wegen der Arbeit ein paar Tage weg vom Fenster war, melde ich mich auch mal wieder zu Wort - dabei beschränke ich mich mal auf mein "Problemkind" @stb: Ich spreche mal mit Ruben wegen der weiteren Vorgehendsweise; ggf. schicken wir den Kopf zu Dir. Alternativ würde er zwischen Weihnachten und Neujahr >eventuell< zu einem Spezi in Belgien gehen. Möglicher Umbau auf 16V: darüber habe ich vor längerem schon mal nachgedacht, es aber wegen des bisher in den Umbau geflossenen Geldes verworfen. Die Kolben müssten noch mal neu gemacht werden; die aktuellen haben schon ohne Bearbeitung 800 Euro gekostet. Dann muss auch ein 16V-Kopf inkl. NW'en, Injektoren oder PDEs (je nach dem) in gutem Zustand her. Allerdings können wir uns da den Umbau der Ventile ersparen, da dort relativ wenig Platz ist (wenn ich mich recht erinnere). Nächstes Thema ist die NW; meine aktuelle ist von Dbilas individuell bearbeitet und danach noch DLC-beschichtet worden - die Kosten gibt mir keiner wieder. Wenn 16V, dann würde ich aber wohl zum CR tendieren - wobei da die EDC15P wohl nicht mehr viel zu melden hat. Also noch den Kabelbaum anpassen und ein neues STG auftreiben. Thema LLK: wir werden beim L2A IC bleiben; Hauptargument ist dabei vor allem die deutlich kürzere Strecke an Rohren, die wir verbauen müssen.

14.12.2011, 16:30	- 483
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Kanäle sind aber schon gemacht? Da lass ich nämlich die Finger von....... Gibst halt Bescheid. Grüße

14.12.2011, 20:36	- 485
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ich fahre nur nen anderen rückkühler. meiner ist direkt von pwr. aber hab heute beim v6 4motion den kühler von denen verbaut. und sieht gut aus. ist sogar einfacher zu montieren und hat ein entlüftungsventil, was ich sehr gut fand. hat der pwr rückkühler z.b. nicht der rest ist gleich. ok die schläuche sind net mein fall.. ich nehm da schwarze, aber sonst passt das.

14.12.2011, 22:19	- 486
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	@ Fab hast du deine ARL Kolben noch, die mal in dem Motor gesteckt haben? (War doch nen ARL den du als Basis genutzt hast, wenn ich mich reht erinnere?)

15.12.2011, 10:31	- 487
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Die hats irgendwann mal zerlegt wenn ich mich recht erinnere ^^

15.12.2011, 20:42	- 488
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Die Kolben vom defekten Motor sind entsorgt bzw. zerschnitten. Vom aktuellen Block die Kolben hab ich nie zu Gesicht bekommen; ich hab sie eh nicht gebraucht

15.12.2011, 21:43	- 489
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Hätt ja sein können, so als Reserve oder besser gesagt zum vorarbeiten

02.02.2012, 20:41	- 490
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Kleines Update: Verdichterrad ist montiert und gewuchtet; das Verdichtergehäuse auch geändert - fehlen nur noch die geänderten Anti-Surge-Kanäle. Die 9mm BigBore PDEs sind mittlerweile auch getestet worden und laufen fehlerfrei, so dass es langsam weiter gehen kann.

02.02.2012, 21:37	- 491
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02.02.2012, 23:39	- 492
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Schön. ich dachte schon du gibst auf! Ich schwanke noch zwischen Race PDE oder BB PDE!

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03.02.2012, 06:21	- 493
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03.02.2012, 08:09	- 494
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	@Overboost Wer macht Deine jetzige Abstimmung ? Gruß

03.02.2012, 09:38	- 495
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Soweit ich weiß, will doch Johan den Wagen abstimmen, richt Fab? @ Overboost Erstmal die Grundlagen legen u die kommen in ca drei Wochen an!

07.02.2012, 18:56	- 496
Fab176 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.11.2010 Golf 4 TDI 4motion w/ custom 2.1 TDI Ort: Rahden MI Verbrauch: bis der Tank leer ist Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 506 Themenstarter Abgegebene Danke: 32 Erhielt 25 Danke für 25 Beiträge	Die Software stammt von Ruben; über Johan hab ich den Turbo bekommen. Und Ruben wohnt leider nicht in MI, sondern in Belgien

07.02.2012, 19:00	- 497
klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	@ Fab Wie schaut es denn jetzt derzeit überhaupt aus?

07.02.2012, 20:00	- 498
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Das diese Programmiere für sowas immer soweit weg sein müssen Ich muss mir das nochmal irgenwann selber beibringen

07.02.2012, 20:28	- 499
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07.02.2012, 20:45	- 500
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	Gehen tut das auch. Ich brauch vor allem erstmal meine Hardware vom Thomas, den Rest bekomm ich dann auch noch hin. Fab wo hast du deine Pleuel gekauft? Bei Rosten-Performance?