Pitty

Kost schon 450 (und ob die der eBay-DP nur von außen ähnelt oder nich sind wir uns noch im unklaren) - nich das ich ein Possenreiter wäre...

turbo_micha

es geht nur um Fakten.....und es ist nun einmal Fakt.......und genauso ist es Fakt, daß man sich viel einbilden kann...aber es ist auch nun wieder Fakt, daß mit besserer Pipe noch bessere Ergebnisse möglich wäre

Aber ich muß sagen, ich hatte auch erst die Pipe, habe sie nachbearbeiten lassen und dabei die Möglichkeit gefunden, es doch besser zu bekommen. Hätte ich das nicht, würde ich auch diese Ebay-Pipe fahren.

Pitty bitte per pm

NOS1609

Naja, würde wenn dann nur die ohne Kat kaufen und selbst einschweißen...
Äußerlich hat sie ja doch sehr viel mit Ebay-DPs gemeinsam

Pitty

Is halt die Frage - nur Äußerlich identisch oder eben nich... Diskutieren wir ja in dem andren Thread, bzw. versuchen es zu erörtern...^^ We will see...

papastone

vor den zug. nicht hinter den zug....sonst bringt es nix ^^

musst dich ja auch nicht gleich so angegriffen fuehlen. mir scheint es so, als wenn du gar nicht weiss ueber was fuer eine kannte gesprochen wird.
weil du mal schreibst, dass du eine kannte hast, dann haste wieder keine kannte. und letztendlich ist es dir eignetlich auch egal. du solltest schon wissen ob da eine kannte ist oder nicht, wenn du mit reden willst.
ich behaupte, dass du eine kannte hast, wenn du eine ebay pipe hast.
aber egal.
denn fakt ist, dass die meisten ebay pipes am flansch kleiner sind als OEM. der rest der pipe ist groesser klar.
aber diese verengung stört mich. ist ja "schlechter" als OEM.
muss halt jeder selber wissen.
die einen sind dafuer, die anderen dagegen. beweisen kanns keiner.
aber jeder der den thread hier liest, kann es fuer sich selber entscheiden.

Freakazoid

Du musst ma richtig lesen...es wurde immer nur behauptet ich hätte ne Kante...und wenn ich sagen..gut, ich hab halt eine dann ist das purer Sarkasmus

Und was die meisten DP haben oder können weiss ich nicht, will ich auch nicht wissen...und ich behaupte nicht wie andere hier wie die meisten DP aussehen..nur weil die eigene verbaute vielleicht sowas aufweist...

Mein Flansch ist ok, meine nicht vorhandene Kante ist ok und mein Rohrmass ist auch ok...das weiss ich daher weil das mein DP ist und ich es selber verbaut habe. Deswegen würde ich mir niemals anmassen über etwas zu Urteilen was ich selber nicht mit eigenen Augen gesehen hab...nur davon gibts hier ja einige Leute, die dann felsenfest der Meinung sind meine DP wäre Mist...obwohl die meine DP weder kennen noch gesehen haben...

Und das bricht mich hier an wenn Leute ihre evtl. Erfahrungen sofort auf alle anderen anwenden wollen...Man kann nur über andere Sachen Urteilen..WENN MAN DIE SELBER LIVE GESEHEN HAT!!!

Also Erfahrungen sind immer erwünscht..aber redet hier nicht über Sachen wovon Ihr rein Geographisch gesehen schon keine Ahnung haben könnt...

Silentboy89

Willst du mir unterstellen das ich doof bin oder was?

Sry aber nen 200 Zeller bringt obenraus seine 5-10PS und wenn ich von den 15PS die es bringt 5-10Ps abziehe komme ich auf einen Wert, daraus bilde ich mal den Mittelwert der dan bei 7,5PS liegt und somit bringt das Pipe auch etwas, vill solltest du mal nachdenken bevor du soeinen Mist ablässt.


Und noch etwas was ich früher aus Erfahrungen herrausgelesen habe, im GTI25 sind einige gewesen die das Pipe haben und hatte und alle waren im Bereich von 220-225PS.
Was will man da noch mehr rausholen wenn es nicht mehr rauszuholen gibt? Irgendwo ist halt die Grenze der "kleinen" Hardware erreicht und wie Freakazoid so schön sagte es handelt sich eben um keinen Rennmotor wo es auf jedes kleine bisschen ankommt.

turbo_micha

Du hast aber immer noch nicht erklärt, wie du mit einem 76er Rohr einen 90er Eingan haben kannst Aber das beste ist, du machst mein ein Foto von deiner Pipe - wer weiß, vielleicht hast du ja ein 90er Rohr drauf ohne das du es mitbekommen hast? Alles möglich, aber solange das nicht geklärt ist, gehe ich einfach vom wahrscheinlichsten aus: du hast wie alle andere auch (du selbst sagst ja, daß du ein 76er Rohr hast) eine fette Kante im Abgasstrom, welche schon wie gesagt den Ausgang kleiner macht als er schon bei der Serie ist.


Richtig, es gibt keinen 1,8t der nicht 220-225PS hat. Ein Bekannter von mir fährt am AGU mit Auslaßnockenwelle und K03S 240PS...Papier ist Geduldig.
Und wenn du etwas Ahnung hättest, wüßtest du daß PS-Zahlen gar nichts aussagen, das überall geschummelt und gelogen wird. Es sogar Leute gibt, die eine fette Kante im Abgasstrom schön reden, nur damit sie mit ihren Sachen nicht schlechter dastehen....was meinst was dann erst im Leistungsbereich los ist?

Silentboy89

Hmm ich habe auch eine Auslassnockenwelle und jeder andere sicher auch

Und 240Ps haste sicher auch einen Nachweis für oder? Oder wurde ausversehen ein K04 001 verbaut, dann kommt das eher hin. Oder liegt das am Downpipe...

Und was ist denn aussagekräftig wenn es die erreichte Leistung nicht ist?

Edit:
Ja genau, jeder Tuner betrügt und trickst nur rum und redet seine Produkte schön.
Du musst echt paraneua haben oder dir fällt einfach nix anderes mehr ein

turbo_micha

Siehste, das ist es, was ich meine, dir fehlt die Ahnung. Mit Auslaßnockenwelle ist natürlich eine andere Nockenwelle als die Serienwelle gemeint. Aber gut, das konntest du nicht wissen, ist so ein Fachding....wie AGA, damit ist auch nicht ein ein arabischer Fürst gemeint

Und natürlich gibt es einen Nachweiß, wie gesagt, Papier ist geduldig...

Paranoia? Nein, nur genug Erfahrung,die, die dir fehlt Denn deinen offenkundige Fachunkundigkeit bestätigt nur das.
Aber weil wir gerade von Fachkundigkeit sprechen: du kannst mir ja sicher erklären, warum für den 150PSler Chippen auf 190PS angeboten wird, während der 180PSer auf 210-220 gepuscht werden kann. Also nur durch Chip und in vielen Angeboten der Tuner so gelistet.........da fehlt mir offenbar das Fachwissen, deine Chance

Silentboy89

Dachtest du das ich das nicht wusste , das war nur Ironie von mir

Der Jubi (AUQ) der mit serien Hardware die 220PS schaft ohne das irgendwas auf dauer schaden nimmt möchte ich sehen. Das absolute Limit liegt da eher bei 205-210Ps.
Der AUM ist rein Bauteile mäßig ab 2002 gleich wie hier in anderen Thread´s zu lesen ist, auch hier bieten Tuner ein Tuning auf 200PS an, warum keine 205 oder mehr musste aber mich nicht fragen da ich kein Programmier bin.
Beim AGU z.b. geht Bauteiletechnisch nicht mehr als 200PS da die Injektoren da begrenzen, ebenfalls hier nachzulesen.

Aber ich denke mal darum geht es hier weniger

Da du ja zweifellos erfahren bist kannst du sicher auch genau sagen was sich nach dem anbauen deiner neuen Pipe gegenüber der alten verändert hat oder?

Und nochwas, ich muss mir im August eine komplette AGA bauen, kannst du mir Tipps geben ich weiß absoltut nicht bescheid, auch die gestaltung von dem K04 Flanschausgang fällt mir sehr schwer weil ich absolut null Erfahrung auf dem Gebiet habe

Ice-Cu-Be

Also 150 zu 190 und 180 zu 210 liegt natürlich nicht nur, aber am meisten; am Lader.

AUM/AUQ werden beide auf 205 (manche scheinbar) 210PS gechippt. Egal ob 150 oder 180 Serienleistung.

Alle anderen MKB sind mit 190 (fast) an der Kotzgrenze im Serienzustand (auch hier wieder Lader sehr entscheident).

225PS wird gerne als Zahl hergenommen. Evt auch weil diese der Serienleistung des S3 identisch ist. Fakt ist aber, dass selbst die 225/350 Chips alle nicht diese Leistung erreichen. Wenn überhaupt, dann bei Minus 10 Grad im Winter.
Damit sage icht nicht, dass es nicht möglich ist 225-235ps und aufwärts 350nm zu fahren aber eben nicht durchs Chippen und wechselns der AGA.

Es gibt ein Paar wenige, die 230/370+ fahren, allerdings wurde dort sehr viel mehr geändert. Bekanntes Beispiel wäre Klappspatens Jubi. Einfach mal die Liste auf der Ersten Seite lesen.

Achso und ja, Leistung (nackte Leistung aufm Papier) ist nicht alles

Mfg Alex

Jetzt noch kurz zu dem Flansch: Turbomicha ist nicht auf den Kopf gefallen und ich gebe ihm gerne Recht, aber was mir garnicht gefällt ist die Zeichnung auf Seite 3. Was hier im Paint mit den Strömungspfeilen nicht bedacht wurde ist die Strömung selbst, das Verhalten der Abgase die Temperaturen die Dynamischen Bewegungen. NICHTS auf der Welt macht einen 60 Grad Knick mit 100% Leistung in eine andere Richtung.

Klar das Bild soll nur veranschaulichen, aber der Unterschied von Original zu Silentboy ist viel gewaltiger als auf den Bilder gezeichnet. Ebenfalls ist der Unterschied von "Perfekt" zu Silentboy viel geringer als auf den Bildern zu sehen.

dark_evil

Genau das habe ich ja auch schon angemerkt....

turbo_micha

Der AUM ist ab dem Facelift ende August 2000 mit dem K03S ausgestattet, gleich sind die kleinen Motoren (wenn man vom AGU absieht) auch. Also warum der Unterschied zwischen 150/180-Chipp-Angeboten?
Und sind die Düsen von der Durchlassemenge aller 150-180er nicht alle gleich?

Ich frage dich aber, weil du ja der Experte bist...oder Frage doch deine Freunde im Jubi-Forum mal...



Ja gut, vielleicht etwas übertrieben mit den Pfeilen, aber du siehst ja selbst wie einfach hier einige unterwegs sind. Da hat das 76er Rohr zum 90er Flansch keine Kante, da macht die Pipe, die einen kleineren Eingang als die Serien-Pipe hat plötzlich mehr Leistung. Ein Turbolader der nur minimal anders ist als der andere macht auf einmal 10% Mehrleistung.....kleine Brötchen backen ist da meine Devise

Ice-Cu-Be

Bei AUM/AUQ gibt es keine unterschiedlichen Chipangebote. Es ist immer der gleiche.
Es gibt Chips für AUM/AUQ und ALLE anderen sind "Der Rest" das sind dann die 190er.

AUM wurde von Anfang an mit 053 und 052 ausgeliefert. Ein "Facelift" gab es keins. AUM wurde erst 10/00 eingeführt.

Der von dir genannte K03 "S" Lader unterscheidet sich von den restlichen nicht nur minimal. Wenn man Die Turbine/Schaufel- Art/Stellung ändert greift man in den entscheidenstens Punkt beim Lader ein.

Eine 76er DP ist total Müll für Autos unter 200PS. Das weist du das weis ich das haben wir Persönlich auch schon besprochen. Also stichel jetzt nicht den Silentboy oder sonst wen.

Wenn man einen guten Übergang herstellen kann von Flansch zum Rohr und das Rohr 2,5" hat dann hast du das optimale Hosenrohr für den Bereich 215 PS. Eigentlich sollte hier jeder ein Hartmann Rohr fahren. Ich weis auch nicht wieso es so viele ** gibt die sich in einen 150ps´ler ein 76mm Rohr einbauen. Abgsehen vom Sound hat man nämlich keine Vorteile.

Auch das Argument die Thermik ändert sich und die Temperaturbelastung vom Turbo sinkt ist nicht immer richtig. Manchmal mag das zutreffen, aber bei 80% der Sound-Tuner mit 3" DP und 150PS gibt es dieses Argument nicht.

Mfg Alex

Silentboy89

Hmm also meine sogenannten "Freunde" fahren so wie ich im Jubi den AUQ, daher geht es im Jubi-forum selten um den AUM.

Da es hier aber einen Thread gab in dem stand das beide baugleich sind, sind somit ja auch auch gleiche Ergebnisse zu erwarten wie Ice-Cu-Be schreibt.

Die Frage ist doch Experte von was ... wenn´s nach dir geht dann wohl "im Kackelabern"


Wie dem auch sei, meine persönliche Erfahrung mit dem eBay Pipe ist gut, bzw mit der Kante/Fase und ich habe damit das erreicht was ich erreichen wollte. Der Jubi geht auch passend für seine Hardware nach vorne, für mich also kein Grund mehr Geld auszugeben, denn selbst mein Selbstbau hätte nur soviel wie das eBay Pipe gekostet.

Aber schade das du mir wegen meiner neuen AGA nicht helfen kannst

turbo_micha

Ja, der AUM als Motor wurde mit dem Facelift vom A3 eingeführt, also praktisch in der 2ten hälfte der Golf IV-Zeit. So war das gemeint.

Nun, auch wenn er weniger Schaufeln hat, bleibt die geförderte Luftmenge fasst identisch, so ist es ja nicht. Ansprechverhalten als auch Laufruhe sind minmaal anders. Aber im großen und ganzen ist es von der Leistung her der gleiche Lader...

Ach, eine große DP kann nie Müll sein und wenn dann noch ein guter 200 Zeller dran hängt, sinkt die Abgastemperatur immer ein gutes Stück und der Motor dreht auch besser. Und die Mehrleistung ist auch nicht zu vergessen. Es bleibt dann nicht bei 150ps


Ich stichel doch nicht...ich frage nur nach Also wenn die Motoren gleich sind, warum geht es denn dann nicht auch um den AUM, wenn er doch gleich zur Jubi-Maschine ist?
Und was ist mit den Drallkanälen im Kopf, die der 180er hat, aber der 150er nicht haben soll?

Nun, du bist doch der Experte im Abgasanlagenbau, wie könnte ich dir da als Anhänger der Keine-Kante-ist-Besser-Bewegung tips zum anlagenbau geben?*grübel

Pitty

Ich bin mal so frei -> *klugscheißmodus-on*

AUM -> 5. Gang bis ~250Nm / AUQ -> 6. Gang bis (glaube) ~350Nm

Iwie so war das als Begründung -> *klugscheißmodus-off*

...zumindest was ich mir so erlas...

Drallkanäle..?

Lucas S

ich glaube dafür gibt es keine handfeste erklärung. habe das auch schon mehrfach gefragt. eine variante ist noch, dass die steuergeräte unteschiedlich viel "zulassen".

edit: der endschalldämpfer ist beim jubi ein absorber- und bei normalen ein kammersystem. wirkt auch leistungssteigernd bzw lässt mehr zu.

Blackpitty

warums hier extra noch den Jubi 3" Downpipethread gibt, den hätte man ja mit dem wie mache ich den 1.8T lauter zusammen führen können, naja..

also hier sind schonmal die ersten Teile angekommen heute, 2 Pakete fehlen noch