Silentboy89

Die 80mm sind Außen innen sind nicht mehr wie 74-75mm wie auch stephan schreibt

RudolfDiesel

Super ! Danke Burschen ... Morgen werde ich dann das LMM - Gehaeuse vom ARL abmessen ...

Weiters habe ich weiter vorne noch eine Frage gehabt
Und zwar ist serienmaessig am Alu-Inletschnorchel des K03/52 genau im Innenradius des Schnorchel-Bogens ein Schlauchanschluss - quasi direkt vor dem Verdichtereinlass.
Diesen habe ich nicht - bzw. habe ich den Anschluss etwas weiter nach oben in Richtung LMM - Gehaeuse versetzt ...
Wozu wird dieser benoetigt ? Weiss das zufaellig wer ? Nicht dass ich mir mit so einer Kleinigkeit Steine in den Weg lege ...
Was mir schon mal aufgefallen ist, ist dass ein gewisser Unterdruck benoetigt wird um die Ladedruckregelung richtig arbeiten zu lassen - wenn man mal kurz mit offenem Luftfilterdeckel faehrt (=weniger Unterdruck zwischen Filter und Verdichtereinlass) so faellt der Overboost des Laders geringer aus ... Zumindest war es bei uns so ...
Deshalb will ich da ganz sicher sein dass ich keinen Mist baue ...

Danke fuer eure Unterstuetzung !!

Gruss


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Stephan L.

Normalerweise ist das, wenn es das ist, was ich meine, als einfach Abnahmemöglichkeit für die Ladedruckregelung gedacht. Also über N75 oder Dampfrad zum Wastegate.


Vlt. so in der Art (also der Anschluß am Lader) wie im folgenden Link, Bild in Beitrag #12?
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2429363

Finiss

Das hat ne andere Bewandtnis! Das auf dem Bild ist im Druckbereich des Laders. Das was er aber meint ist permanent im Unterdruckbereich des Laders, somit nicht zur Ladedruckregelung geeignet, da diese ja mit "Ladedruck" arbeitet.

Ich hab das Ding schon in der Hand gehabt... Kotzt mich grad an dass ich das jetzt nicht weiß, grade weil ich das selber schon abgeändert hab!

ABER: Da gibt es ne Lösung


EDIT: ....gleich....

EDIT2: Das ist der Schlauch für die Tankentlüftung.

Unter Volllast hast du ja zwischen Drosselklappe und Zylinderkopf keinen Unterdruck mehr, somit saugt der Motor dann auch nix mehr aus dem AKF an Dämpfen an und die Tankentlüftung wäre quasi dicht. Daher hat man da noch eine zweite Ansaugung verlegt welche vor dem Turbo in das Ladeluftsystem geht, da vor dem Turbo IMMER Unterdruck herrscht und somit sichergestellt ist, dass eben auch bei Volllast die Dämpfe aus dem Tank angesaugt und verbrannt werden.

Stephan L.

Dann weis ich nicht, was er meint. Ein Bild wäre hilfreich.


Edit: Doch, ich glaube, ich weis was er meint. Ich glaube das, was er meint war irgendwo am Aktivkohlebhälter befestigt.

Finiss

Ich war schneller aber liegst richtig mit dem AKF

RudolfDiesel

Super ! Echt fein wenn man Leute hat die sich mit der Materie beschäftigen und einem helfen können

Also kann ich das getrost wo anders hinplatzieren wo "gesaugt" wird

Gruß

Finiss

Jain, der Unterdruck ist an dieser Stelle (direkt vor der Turbine) deutlich höher wie z.B. weiter oben im Schlauch, da der Durchmesser da unten recht gering ist und die Strömungsgeschwindigkeit der angesaugten Luft recht hoch.

Das ist wenn man so will aber pups-egal, da man die Dämpfe aus dem Tank ja nicht "raussaugen" muss sondern einfach nur irgendwie der Verbrennung zuführen sollte.

Bei meinem Polo G40 hab ich den AKF komplett rausgeschmissen und den Tankentlüftungsschlauch direkt in den Luftfilterkasten gelegt.
Beim Golf hängt an dem blöden AKF aber nen scheinbar nicht all zu dummes Ventil dran, was dem Steuergerät wohl irgendwie vermittelt ob es im AKF sitzt oder irgendwo im Motorraum rumhängt...

RudolfDiesel

Finiss, jetzt hast mich wieder auf eine Idee gebracht wie ich das elegant lösen könnte ... ... Wenn der LuFi-Deckel samt LMM vom ARL raufkommt, habe ich am LuFi-Deckel ja einen Schlauchanschluss. (beim TDi ist da ein serienmäßig ein Schlauch dran)
Solange es keine Fehlermeldung gibt und die Leistung nicht gedrosselt wird => Sch....egal ...

Gruß

Finiss

Bei mir ging die MKL an, obwohl das Ventil vom AKF noch am Stecker hing! Nur nicht mehr im Behälter war....

RudolfDiesel

Kleiner Zwischenbericht : Bis auf die Tatsache dass sich einige Schrauben der Downpipe gelöst haben und wieder festgezogen werden mussten, gibt es nichts Neues.
Auto läuft noch mit Seriensoftware - nun seit 3 Tankfüllungen ohne Probleme !

Muss dazu sagen dass er nicht getreten wird, sondern eher ruhig seine km abspult ...

Gruß

MajestyTurbo

Ich wäre froh wenn sich die Schrauben der richtigen DP gelöst hätten.....

RudolfDiesel

Tjo - wirst schon die richtige kriegen - ist ja keine "Ar...-Firma" ...
Es ist halt immer öfter so dass man etwas Falsches geliefert bekommt ... egal um was es geht ...
Möglicherweise werden wir alle dümmer aber merken es nicht, weil wir eben dümmer werden ... Hmm

PS: Jetzt sehe ich es erst ... Ich bin so gesetzlos ... habe eine Verwarnung, die man sogar im Thread-Profil sieht ... bist narrisch, dass fehlende Fotos im Verkaufsbereich gleich so hart bestraft werden ... Puuh ...

Tobi2k

Was fehlt denn noch damit die Software angepasst wird?

Ps: Ja so ne Verwarnung hab ich auch mal gekriegt....unfassbar

MajestyTurbo

Je ausgefallener die Wünsche, desto höher die Wahrscheinlichkeit das man nicht ( sofort ) bekommt was man will *g* nicht nur beim Auto *lol*

RudolfDiesel

@Tobi
Der Software steht eigentlich nicht mehr allzu viel im Weg - AGA und Ansaugschlauch zum großen LMM Gehäuse ...
Kommt aber bald ... ein wenig Geduld noch

@Majesty
So isses ...

Gruß

klinge

Wann kommt denn der spannende Teil => wann lässt du abstimmen?

RudolfDiesel

Sobald es zeitmäßig passt - denn es muss alles recht schnell gehen damit das Auto (selbst wenn es nicht perfekt abgestimmt ist) fahrbar bleibt - es ist ja ein daily driver, der zZ ordentlich genutzt wird.
Der Lader hat nun über 2000 km am Buckel ...
Der Besitzer studiert berufsbegleitend und pendelt zwischen FH und Heimatort sehr oft hin und her ...

Wenn die Ansaugung fertig ist kanns schon losgehen ...

Gruß

Burnman666

gibts was neues?

RudolfDiesel

Ja - es wurden Winterreifen montiert ...

Zur Zeit steht das Ganze wegen der Terminisierung für die Abstimmung und dem noch erforderlichen Umbau des Ansaugschlauchs und der Düsen - aber das Auto läuft so 1A - keine Probleme o.ä.
Mal schauen - ich hoffe es ist bald soweit ... ich will wissen was geht ...

Gruß