1.8t MKB: AUM G60 Schwungscheibe - Seite 16

Bastian1990 · 07.03.2011, 13:14

Zitat:

Zitat von turbogeil

Dann nochmal ne Frage an die Experten die hier G60 Schwung fahren.

Ich habe ne Spec Stage 3 sowie G60 EMS erleichter verbaut. Ich habe das Gefühl, das der Geberzylinder zu weit raus muß und die Kupplung erst ziemlich spät zupackt. Ab und an habe ich auch Kupplungsqietschen beim Anfahren. Daraus schließe ich das der Geberzylinder an der Grenze liegt beim Ausfahren.

Kann es sein, dass noch eine Art Adapterplatte vor den Schwung muß damit man die Schwungscheibe etwas näher an die Kupplung kriegt? Letztendlich ist das EMS wesentlich schmaler als das ZMS.

Vieleicht hat da jemand Erfahrungen mit?
Muß nämlich demnächst mein Getriebeschaden machen und könnt da noch was ändern.

Das ist mir auch schon aufgefallen, die Kupplung trennt erst recht spät wenn man das Pedal drückt.
Liegt wie du vermutlich sagst da das G60 EMS dünner ist.

Gibts da ne zwischenplatte ?
Mfg

Finiss · 07.03.2011, 15:14

Meine G60 Kupplung am AUM trennt auch recht spät, hat mich BISHER auch nie gestört

turbogeil · 07.03.2011, 17:06

Mich störts halt weil ich noch Sintermetalbelag auf der Spec habe und manch mal ist die beim Anfahren ganz schön am quitschen. Aber zumindestens bin ich nicht der einzigste der solch ein Problem hat.

Finiss · 07.03.2011, 17:16

Muss auch ehrlich gestehen, ich wüsste nicht ob ich den Umbau nochmal machen würde. Das lohnt sich meiner Meinung nach nur wenn man wesentlich mehr Leistung fahren will oder eben das teure ZMS nicht erneuern möchte.

Aber so viele Alternativen hat man ja nun leider auch nicht...

turbogeil · 07.03.2011, 17:24

Ja der liebe Aufwand. Ich brauchte eh eine neue Kupplung und das ZMS war auch platt, von daher war es für mich die einzig sinnige Lösung. Hier habe ich noch was gefunden zum Adapter für das EMS.

"Schwungradadapter für 5-6 Gang"

Zubehör

starvarn · 07.03.2011, 19:28

Guten Abend

ich fahre die erleichterte Scheibe mit er Sachs Kupplung und bis jetzt kommt die Kupplung ziemlich früh ca. 1-2cm vom bodenblech. Bis jetzt hab ich keine Probleme. Habe aber auch den Ausrückhebel etc. mit gewechselt, da dieser schon mal gerne Risse hat oder etwas verbogen ist.

mfg

Bastian1990 · 07.03.2011, 19:29

Den Hebel habe ich auch gewechselt, kommen tut sie bei mir auch richtig früh nur man muss sie sehr weit treten bis sie trennt, das ist hier das Problem da die ganze Kupplungseinheit weiter in richtung Motor gewandert ist.

starvarn · 07.03.2011, 19:37

Zitat:

Zitat von Bastian1990

Den Hebel habe ich auch gewechselt, kommen tut sie bei mir auch richtig früh nur man muss sie sehr weit treten bis sie trennt, das ist hier das Problem da die ganze Kupplungseinheit weiter in richtung Motor gewandert ist.

Na wenn Sie früh kommt muss man weiter treten bis sie kommt das ist ja klar.
Ich denke das ist normal wenn die kupplung relativ neu ist. Das mit dem Adapter klint zwar gut, aber ich denke das geht zur lasten der Druckplatte weil das Ausrücklager ja viel weiter in Richtung der Druckplatte geschoben werden kann und damit eventuell die Druckplatte überlastet wird.
Wie gesagt bin bis jetzt absolut zufrieden.

LP GTI · 09.03.2011, 18:29

Hier mal nen Video von der Gasannahme von meinem mit 5kg G60 Schwung

YouTube - 1.8T mit 5kg Schwungrad Gasannahme

Finiss · 09.03.2011, 18:32

Zitat:

Zitat von LP GTI

Hier mal nen Video von der Gasannahme von meinem mit 5kg G60 Schwung

YouTube - 1.8T mit 5kg Schwungrad Gasannahme

Na da werd ich auch gleich mal nen Video machen und vergleichen

LP GTI · 09.03.2011, 18:35

Zitat:

Zitat von Finiss

Na da werd ich auch gleich mal nen Video machen und vergleichen

Was soll das denn heissen...

Finiss · 09.03.2011, 18:39

Zitat:

Zitat von LP GTI

Was soll das denn heissen...

Das soll heißen, dass ich der Meinung bin meiner dreht langsamer hoch und ich das anhand der Videos vergleichen möchte um sicher sein zu können :-P

Hast dabei aber die Kupplung getreten, oder?

EDIT: Was mir grad so in den Sinn kommt -> Ich bin umsomehr gespannt da meiner ja E-Gas hat und ich immernoch der Meinung bin, dass die E-Gas-Drosselklappe spürbar träger Anspricht...

LP GTI · 09.03.2011, 18:47

Achso ok

Logisch mit getretener Kupplung, is ja nich gerade so toll wenn das Getriebe so schnell im Leerlauf dreht.

Ice-Cu-Be · 09.03.2011, 18:57

Wieso kanns da Getriebe Schäden geben ? ^^
Nicht das ich jetzt so ein Kandidat wäre

@ Video: ULTRA !! Ich brauch umbedingt so ne Scheibe. So geil hab ich es mir nicht vorgestellt.

Finiss · 09.03.2011, 19:01

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Wieso kanns da Getriebe Schäden geben ? ^^
Nicht das ich jetzt so ein Kandidat wäre

@ Video: ULTRA !! Ich brauch umbedingt so ne Scheibe. So geil hab ich es mir nicht vorgestellt.

Wart mal ab bis ich von meinem eins hochgeladen hab, auch wenn meine Schwungscheibe nicht mehr wiegt, hab ich das starke Gefühl, das mein AUM wesentlich träger anspricht!

Ice-Cu-Be · 09.03.2011, 19:05

Hmm aber sonst ist AUM leider in allem besser

Das wäre verkraftbar^^

Ja bin mal gespannt !

Alle nur Schwungscheiben oder hat jemand auch das Kurbelwellen-Pulley gewechselt auf die Alu Version ?

LP GTI · 09.03.2011, 20:14

AUM in allem besser...... hab ich was verpasst? Ich sage nur Dünne Pleule, Kleine Ansaugbrücke, Dünne Kanäle im Zylinderkopf......... usw.

Ich habe nur die Schwungscheibe und Kupplung gewechselt.

Steveundso · 09.03.2011, 20:23

Der AUM ist definitiv langsamer.
Ich hab die selbe Schwungscheibe und die selbe Kupplung wie Lucas und meiner dreht definitiv langsamer.

Vlt liegt es auch noch etwas an der Abgasanlage und dem Lader, aber das E-Gas wird das wohl in Grenzen halten...

Ice-Cu-Be · 09.03.2011, 20:34

Was der AUM hat einen anderen Kopf und eine andere Brücke ??

Pleul sind mir bekannt..

Steveundso · 09.03.2011, 20:41

Ja, die Kanäle sind im Kopf und in der Brücke kleiner.
Sollte aber bei Leistunge bis 300PS kein Nachteil sein.

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Was der AUM hat einen anderen Kopf und eine andere Brücke ??

Pleul sind mir bekannt..

07.03.2011, 15:14	- 302
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Meine G60 Kupplung am AUM trennt auch recht spät, hat mich BISHER auch nie gestört

07.03.2011, 17:06	- 303
turbogeil Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.03.2007 Golf 4 1,8T Ort: Braunschweig BS-??-?? Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 679 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Mich störts halt weil ich noch Sintermetalbelag auf der Spec habe und manch mal ist die beim Anfahren ganz schön am quitschen. Aber zumindestens bin ich nicht der einzigste der solch ein Problem hat.

07.03.2011, 17:16	- 304
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Muss auch ehrlich gestehen, ich wüsste nicht ob ich den Umbau nochmal machen würde. Das lohnt sich meiner Meinung nach nur wenn man wesentlich mehr Leistung fahren will oder eben das teure ZMS nicht erneuern möchte. Aber so viele Alternativen hat man ja nun leider auch nicht...

07.03.2011, 17:24	- 305
turbogeil Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.03.2007 Golf 4 1,8T Ort: Braunschweig BS-??-?? Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 679 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Ja der liebe Aufwand. Ich brauchte eh eine neue Kupplung und das ZMS war auch platt, von daher war es für mich die einzig sinnige Lösung. Hier habe ich noch was gefunden zum Adapter für das EMS. "Schwungradadapter für 5-6 Gang" Zubehör

07.03.2011, 19:28	- 306
starvarn Benutzer Registriert seit: 06.03.2011 Golf 4 GTI Verbrauch: 8-9 L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 77 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 4 Danke für 2 Beiträge	Guten Abend ich fahre die erleichterte Scheibe mit er Sachs Kupplung und bis jetzt kommt die Kupplung ziemlich früh ca. 1-2cm vom bodenblech. Bis jetzt hab ich keine Probleme. Habe aber auch den Ausrückhebel etc. mit gewechselt, da dieser schon mal gerne Risse hat oder etwas verbogen ist. mfg

07.03.2011, 19:29	- 307
Bastian1990 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2010 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 279 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Den Hebel habe ich auch gewechselt, kommen tut sie bei mir auch richtig früh nur man muss sie sehr weit treten bis sie trennt, das ist hier das Problem da die ganze Kupplungseinheit weiter in richtung Motor gewandert ist.

09.03.2011, 18:47	- 313
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Achso ok Logisch mit getretener Kupplung, is ja nich gerade so toll wenn das Getriebe so schnell im Leerlauf dreht.

09.03.2011, 18:57	- 314
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Wieso kanns da Getriebe Schäden geben ? ^^ Nicht das ich jetzt so ein Kandidat wäre @ Video: ULTRA !! Ich brauch umbedingt so ne Scheibe. So geil hab ich es mir nicht vorgestellt.

09.03.2011, 19:05	- 316
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Hmm aber sonst ist AUM leider in allem besser Das wäre verkraftbar^^ Ja bin mal gespannt ! Alle nur Schwungscheiben oder hat jemand auch das Kurbelwellen-Pulley gewechselt auf die Alu Version ?

09.03.2011, 20:14	- 317
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	AUM in allem besser...... hab ich was verpasst? Ich sage nur Dünne Pleule, Kleine Ansaugbrücke, Dünne Kanäle im Zylinderkopf......... usw. Ich habe nur die Schwungscheibe und Kupplung gewechselt.

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09.03.2011, 20:23	- 318
Steveundso Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.12.2008 Golf 4 // 1.8 Turbo AUM @ K04-023 Ort: Erwitte SO-W-29** Verbrauch: LPG 13,7l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 359 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Der AUM ist definitiv langsamer. Ich hab die selbe Schwungscheibe und die selbe Kupplung wie Lucas und meiner dreht definitiv langsamer. Vlt liegt es auch noch etwas an der Abgasanlage und dem Lader, aber das E-Gas wird das wohl in Grenzen halten...

09.03.2011, 20:34	- 319
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Was der AUM hat einen anderen Kopf und eine andere Brücke ?? Pleul sind mir bekannt..