1.8t MKB: AUM G60 Schwungscheibe - Seite 15

Napkin · 16.01.2011, 19:28

hab noch 2 4,5kg g60 scheiben hier liegen wenn du eine brauchst

Slacker · 16.01.2011, 21:04

so mal ein versuch:Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting

Ice-Cu-Be · 16.01.2011, 21:07

Also hab jetzt ne weile gegoogelt und mir ist folgendes aufgefallen.

Kann es sein, dass man die Puleys auch gleich austauschen sollte, damit auf beiden Seiten sozusagen das gleiche "leichte" Gewicht ansteht ?

Hab zwar schon ein paar schöne gefunden, allerdings immernur ein "3er Set" und keine 4-5 (also für Autos mit Klima) und ich tausche wenn dann alle aus und nicht nur 3 Alu und den Rest aus Stahl.

Dessweiteren hab ich 3 günstige Händler gefunden die mir Schwungscheiben verkaufen für nur 119 Euro mit 0,1g Wuchtprotokoll und Garantie. Die Frage ist jetzt: Kann ich nur die Scheibe austauschen ? Oder muss ich noch mehr austauschen wie z.B Schrauben etc.

Mfg Alex

Ps. Suche immernoch ein guten Bericht darüber von jemanden der soetwas austauscht hat. Ich erhoffe mir dadruch weniger Verlustleistung.

Slacker · 16.01.2011, 21:31

schrauben musst du auch...

Ice-Cu-Be · 16.01.2011, 21:37

Nur die Schrauben ?

Alles andere wiederverwendbar ?

Slacker · 16.01.2011, 21:54

je nach zustand jap...

Ice-Cu-Be · 16.01.2011, 21:57

Dein Video ist übrigens ok

Finiss · 16.01.2011, 22:10

Verlustleistung hat mit dem Schwungrad nicht ganz so viel zu tun. Diese bezieht sich nur auf die Reibung im Getriebe und die Reibung sämtlicher Lager zwischen Getriebe und Räder (Radlager, Antriebswellengelenke etc.)

Napkin · 16.01.2011, 23:28

wie sagt der kai so schön... ihr kennt doch die gewichte mit denen viele zum joggen gehen... da lauft ihr jetzt mit 10kg an den beinen...2km.. danach reduziert ihr die gewichte auf 4kg und jogt nochma 2km.. ihr habt die gleiche kraft, könnt aber schneller und agiler losrennen und reagieren, verbraucht aber nicht mehr nahrung bzw. kraftstoff

Slacker · 16.01.2011, 23:35

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Dein Video ist übrigens ok

war mi handy spontan... viel spaß beim umbau

Finiss · 17.01.2011, 15:29

Zitat:

Zitat von Napkin

wie sagt der kai so schön... ihr kennt doch die gewichte mit denen viele zum joggen gehen... da lauft ihr jetzt mit 10kg an den beinen...2km.. danach reduziert ihr die gewichte auf 4kg und jogt nochma 2km.. ihr habt die gleiche kraft, könnt aber schneller und agiler losrennen und reagieren, verbraucht aber nicht mehr nahrung bzw. kraftstoff

Wird die Verlustleistung nicht mit getretener Kupplung gemessen?! Bin da jetzt bissl unsicher meine das aber so im Kopf zu haben

www.der-bora.de · 05.03.2011, 18:06

Zitat:

Zitat von Tjomson

Also es geht auf 1,8T 5 Gang:

G60 Schwung + G60 Kupplung
Vr6 Schwung + Vr6 Kupplung
G 3 2,0 16V (ABF) Schwung + Kupplung

Diese Teile könnte man auch untereinander tauschen?
Alle sind ZMS?

Ah, die EMS werden dann nur in verb. mit passender Kupplung (ungleich Serie) verkauft???

stehe grad vor dem problem vr6 schwungscheibe passt nicht beim 1,8T ARZ... lochbild passt nicht .
Hat der ARZ ne andere KW verbaut ?

oder passend die schwungscheiben vr6 und abf doch nicht wie so oft behauptet ?

Finiss · 05.03.2011, 18:57

ABF Schwungscheibe und G60 sind identisch. Hatte beide schon in der Hand.
Denke eher die VR6 Schwungscheibe passt nicht beim 1.8T, der ARZ hat die gleiche Kurbelwelle wie alle anderen 1.8er im Golf 4 auch (AGN, AGU, ARZ, AUM, AUQ). Laufen bei VW alle unter einer Teilenummer.

LP GTI · 06.03.2011, 11:40

Genau, die VR6 Schwungscheibe hat nen anderes Lochbild als die G60 Schwungscheibe!
Passen tut vom VR6 nur die Kupplung.

Ice-Cu-Be · 06.03.2011, 12:07

Ok also ist die Optimale Kombination für Kraft und Leistungstuning eine G60 Schwungscheibe und eine VR6 Kupplung ?!?

Oder ?!?

starvarn · 06.03.2011, 16:03

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Ok also ist die Optimale Kombination für Kraft und Leistungstuning eine G60 Schwungscheibe und eine VR6 Kupplung ?!?

Oder ?!?

Hallo

ich bin neu hier im Forum hab aber den Thread ein immer ein bisschen mitgelesen.
Ich habe gestern auf das Einmassenschwungrad vom g60 mit der Sachs Kupplung vom Vr6 umgebaut.Ausrücklager Ausrückhebel etc. erneuert. Passt alles 100% und lässt sich fahren wie Serie!
Das Schwungrad ist erleichter auf 5kg von Ak Racing. Kupplung funktioniert absolut super.
Zusatz:
Ich kann kein Getrieberasseln oder ähnliches feststellen oder hören! Würde aber auch auf jeden fall empfehlen das Getriebeöl zu wechseln am besten mit Castrol TAF-X.

Mfg

LP GTI · 06.03.2011, 17:01

@iceCube: is richtig

@Starvan: nen bisschen Getrieberassel is schon zu hören, vorallem wenn man im leerlauf is und die Klima einschaltet!
Aber es hält sich eben in Grenzen und jeder empfindet das anders!

starvarn · 07.03.2011, 08:49

Zitat:

Zitat von LP GTI

@iceCube: is richtig

@Starvan: nen bisschen Getrieberassel is schon zu hören, vorallem wenn man im leerlauf is und die Klima einschaltet!
Aber es hält sich eben in Grenzen und jeder empfindet das anders!

Guten morgen

ich kann kein Getrieberasseln hören selbst wenn ich direkt in Getriebenähe horche! Meine Ohren sind auch noch ok ;-)

mfg

Napkin · 07.03.2011, 10:33

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Also hab jetzt ne weile gegoogelt und mir ist folgendes aufgefallen.

Kann es sein, dass man die Puleys auch gleich austauschen sollte, damit auf beiden Seiten sozusagen das gleiche "leichte" Gewicht ansteht ?

Hab zwar schon ein paar schöne gefunden, allerdings immernur ein "3er Set" und keine 4-5 (also für Autos mit Klima) und ich tausche wenn dann alle aus und nicht nur 3 Alu und den Rest aus Stahl.

die klima ist mit magnetkupplung und nachdem alu so schwer magnetisch ist geht das nicht. und die lima hat nen freilauf und deswegen werden die scheiben seltenst ausgetauscht. ausserdem ist bei der lima scheibe wegen dem superkleinen durchmesser die rotierende masse eh sehr gering.

turbogeil · 07.03.2011, 11:37

Dann nochmal ne Frage an die Experten die hier G60 Schwung fahren.

Ich habe ne Spec Stage 3 sowie G60 EMS erleichter verbaut. Ich habe das Gefühl, das der Geberzylinder zu weit raus muß und die Kupplung erst ziemlich spät zupackt. Ab und an habe ich auch Kupplungsqietschen beim Anfahren. Daraus schließe ich das der Geberzylinder an der Grenze liegt beim Ausfahren.

Kann es sein, dass noch eine Art Adapterplatte vor den Schwung muß damit man die Schwungscheibe etwas näher an die Kupplung kriegt? Letztendlich ist das EMS wesentlich schmaler als das ZMS.

Vieleicht hat da jemand Erfahrungen mit?
Muß nämlich demnächst mein Getriebeschaden machen und könnt da noch was ändern.

16.01.2011, 19:28	- 281
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	hab noch 2 4,5kg g60 scheiben hier liegen wenn du eine brauchst

16.01.2011, 21:04	- 282
Slacker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.01.2009 VW Golf GTI Ort: Troisdorf Verbrauch: 7,3 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 829 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 3 Beiträge	so mal ein versuch:Video - TinyPic - Free Image Hosting, Photo Sharing & Video Hosting

16.01.2011, 21:07	- 283
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Also hab jetzt ne weile gegoogelt und mir ist folgendes aufgefallen. Kann es sein, dass man die Puleys auch gleich austauschen sollte, damit auf beiden Seiten sozusagen das gleiche "leichte" Gewicht ansteht ? Hab zwar schon ein paar schöne gefunden, allerdings immernur ein "3er Set" und keine 4-5 (also für Autos mit Klima) und ich tausche wenn dann alle aus und nicht nur 3 Alu und den Rest aus Stahl. Dessweiteren hab ich 3 günstige Händler gefunden die mir Schwungscheiben verkaufen für nur 119 Euro mit 0,1g Wuchtprotokoll und Garantie. Die Frage ist jetzt: Kann ich nur die Scheibe austauschen ? Oder muss ich noch mehr austauschen wie z.B Schrauben etc. Mfg Alex Ps. Suche immernoch ein guten Bericht darüber von jemanden der soetwas austauscht hat. Ich erhoffe mir dadruch weniger Verlustleistung.

16.01.2011, 21:31	- 284
Slacker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.01.2009 VW Golf GTI Ort: Troisdorf Verbrauch: 7,3 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 829 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 3 Beiträge	schrauben musst du auch...

16.01.2011, 21:37	- 285
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Nur die Schrauben ? Alles andere wiederverwendbar ?

16.01.2011, 21:54	- 286
Slacker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.01.2009 VW Golf GTI Ort: Troisdorf Verbrauch: 7,3 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 829 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 8 Danke für 3 Beiträge	je nach zustand jap...

16.01.2011, 21:57	- 287
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Dein Video ist übrigens ok

16.01.2011, 22:10	- 288
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Verlustleistung hat mit dem Schwungrad nicht ganz so viel zu tun. Diese bezieht sich nur auf die Reibung im Getriebe und die Reibung sämtlicher Lager zwischen Getriebe und Räder (Radlager, Antriebswellengelenke etc.)

16.01.2011, 23:28	- 289
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	wie sagt der kai so schön... ihr kennt doch die gewichte mit denen viele zum joggen gehen... da lauft ihr jetzt mit 10kg an den beinen...2km.. danach reduziert ihr die gewichte auf 4kg und jogt nochma 2km.. ihr habt die gleiche kraft, könnt aber schneller und agiler losrennen und reagieren, verbraucht aber nicht mehr nahrung bzw. kraftstoff

05.03.2011, 18:57	- 293
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	ABF Schwungscheibe und G60 sind identisch. Hatte beide schon in der Hand. Denke eher die VR6 Schwungscheibe passt nicht beim 1.8T, der ARZ hat die gleiche Kurbelwelle wie alle anderen 1.8er im Golf 4 auch (AGN, AGU, ARZ, AUM, AUQ). Laufen bei VW alle unter einer Teilenummer.

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06.03.2011, 11:40	- 294
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Genau, die VR6 Schwungscheibe hat nen anderes Lochbild als die G60 Schwungscheibe! Passen tut vom VR6 nur die Kupplung.

06.03.2011, 12:07	- 295
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Ok also ist die Optimale Kombination für Kraft und Leistungstuning eine G60 Schwungscheibe und eine VR6 Kupplung ?!? Oder ?!?

06.03.2011, 17:01	- 297
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	@iceCube: is richtig @Starvan: nen bisschen Getrieberassel is schon zu hören, vorallem wenn man im leerlauf is und die Klima einschaltet! Aber es hält sich eben in Grenzen und jeder empfindet das anders!

07.03.2011, 11:37	- 300
turbogeil Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.03.2007 Golf 4 1,8T Ort: Braunschweig BS-??-?? Verbrauch: 11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 679 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Dann nochmal ne Frage an die Experten die hier G60 Schwung fahren. Ich habe ne Spec Stage 3 sowie G60 EMS erleichter verbaut. Ich habe das Gefühl, das der Geberzylinder zu weit raus muß und die Kupplung erst ziemlich spät zupackt. Ab und an habe ich auch Kupplungsqietschen beim Anfahren. Daraus schließe ich das der Geberzylinder an der Grenze liegt beim Ausfahren. Kann es sein, dass noch eine Art Adapterplatte vor den Schwung muß damit man die Schwungscheibe etwas näher an die Kupplung kriegt? Letztendlich ist das EMS wesentlich schmaler als das ZMS. Vieleicht hat da jemand Erfahrungen mit? Muß nämlich demnächst mein Getriebeschaden machen und könnt da noch was ändern.