Sensi

Denke der Silentboy meint ab Kat orginal GTI AGA in ca 55mm^^^.
Das funnst so eben noch ! Aber nit mit der orginalen mini DP. Da muss was größeres her ! So habe ich das verstanden ! 3 zoll ab Turbo und orginal AGA ist machbar ist aber nit das gelbe vom Ei.
Kenne keinen der so rumdüst. Wenn ab Turbo 3 und dan 2,5
oder gar 2,5-3 ganz durch ! Alles andere ist .
Mfg

ks5/8

ahh ok dann hab ichs doch richtig verstandn.
Ne auch die Downpipe war und ist Serie bei mir!

Pitty

Placebo is wohl jedem ein Begriff, sorry... Den Tuner zeige mir der nen 180er auf 220 chipt ohne AGA ab Lader - das packt der nich und fertig...

Ich bin raus hier .......

Ice-Cu-Be

Wer ich bin ?

Naja ich hab halt auf 2 Prüfständen während der Fahrt mein Vag-Com mitlaufen lassen und die beiden Stände (Din sowie Ewg korrigiert) sind Referenz...

Was rauskam: Luftmasse stimmt absolut nicht zu den Ergebnissen der Rollen. Das ist meine Erfahrung die ich hier reinschreib. Fertig. Nur MEINE Erfahrung und nicht Gesetz für alle

Sensi

Die dünne DP haste noch drin lool den Strohalm ! Wechsel mal deine Dp und die ca55 mm AGA ab Kat . 3Zoll ab Turbo und 2,5 ab Sportkat 200Zeller habe ich wegen meiner Euro4. Das sind Welten gegenüber orginal. Besteh sogar eine AU mit dem 200er. Das fühlt sich an als ob dein Gti optimiert worden ware bei nem Tuner mehr Durchzug schnellres sauberes drehen vom Turbo ..... ! Ist dann ohne chippen ein neu Wagen dank AGA !!
Möchte nie wieder eine orginale AGA fahren !
MfG

Silentboy89

Den "ändern" Button haste immer noch nicht gefunden oder?
Für die Übersichtlichkeit sollen Doppelpost vermieden werden!

Und dann denke ich versteht auch jeder normal entwickelte Mensch was ! oder ? heiß das muss man nicht x-mal tippen nur um dem mehr Ausdruck zu verleihen.

Warum Ice Cu-Be das schreibt? Weil er die hier die Erfahrung gemacht hat wie neben im vielen anderen auch die dachten "ich habe Leistung" und dann nach dem Prüfstand eines besseren belehrt wurden, ganz einfach. Die Werte sind nett an zu sehen und man kann sagen ja so die Tendenz, aber wirklich stimmen tut es eben einfach nicht, soeinfach ist das.

Aber ich denke dein Kumpel der Tuner/ Hobbytuner? sollte das auch wissen und hätte es dir besser erklären können.

Der AGU hat ja komplett eine Ø 55mm Abgasanlage ab Turbolader über den Kat weiß ich nicht viel, vermute mal nen 400Zellen Metall singel Kat. Möglich sicher das mit dem K03 052 etwas mehr geht als beim AUQ/AUM der hingegen nur Ø 52mm Downpipe hat.
Beim AUQ gehen um 205-210PS max. aber das dann 220Ps standfest am AGU sein sollen kann ich mir so nicht vorstellen. Desweiteren sollen laut vielen Aussagen die Einspritzdüsen in der Regel bei 200PS am Ende sein.

Sensi

Dito

ks5/8

Naja vorher hies es doch, VAG Com Stimmt vorne und hinten nicht!

aber egal, belassen wirs einfach mal dabei, das hat ja seit 2 seiten schon lang garnichts mehr mit dem thema zu tun.

Pitty

Dennis - afaik haben alle OEM 500CPI...

Silentboy89

Hat er auch garnicht geschrieben oder

Zitat:
Luftmasse stimmt absolut nicht zu den Ergebnissen der Rollen

lesen und verstehn ist nicht schlecht


Ah danke, ja der R32 hat 400Zeller Metallkats

ks5/8

immer nur Laber Laber Laber!!!
Komm vorbei dann zeig ichs dir!!!

erstens mal will ich mit den 220ps nicht angeben oder so, weil 220ps sind nicht gerade die welt. da hatte ich schon weit aus groessere umbauten.
was habe ich davon wenn ich Luege??? ich hatte 3 mal den selben umbau gemacht,..und die liefen alle echt 1a,..unterschiede von 5gr. Luftmasse. und alle hatten sie die DP original drin.

mag ja sein das er mit der 3" DP besser laeuft, das bestreite ich ja nicht,..nur was viele nicht wissen die billig Dp's sind am Flansch meistens kleiner als Serie..da steht dann ein halber cm ueber. rede natuerlich nicht von allen. denke das sind halt die billigen von ebay da.

Pitty

Der hat ja auch 2... Im ernst jetz, afaik haben alle 1,8T's um die's hier geht ( ) nen 500er drin OEM... Auch vom "guck" her wenn man die gitter vergleicht kommt das gut hin - gezählt hab ich's allerdings nich wirklich...

Selbst ne eBay-DP mit Kante (die man btw easy weg bekommt, ich hab eine drin ohne^^) is besser als die enge Serien-Kagge da...^^ Weißt, mir gehts nich um Längenvergleiche von Genitalien (Übertragener Sinn), aber der K03 (egal welcher von den vielen) schafft das einfach nich so hoch hinaus, is einfach so...

Silentboy89

Was willste uns denn zeigen? Das dein VAG-Com dir 179g/s anzeigt? Das kannste doch posten.
Oder wie der GTI abgeht, oder eher hochquält weil der sein Abgas nicht loswird

Das mit der Kante wissen die meisten hier denke ich, und man kann diese Kante von den billig Donwpipes wegschleifen. Ich habe das jedenfalls so gemacht, dann entsteht eine große Fase.


Hehe Pitty, wir hatte doch hier schön öfters welche die sogar noch Leistung hatten, oder bzw. fest daran gelaubt haben sie zu haben und das hier kund getan haben. Ist ja nix neues, tauchen immer wieder auf, machen den Mund auf und tauchen dann wieder ab

ks5/8

[QUOTE=Silentboy89;2534501]Hat er auch garnicht geschrieben oder

Zitat:
Luftmasse stimmt absolut nicht zu den Ergebnissen der Rollen

lesen und verstehn ist nicht schlecht


dann lies dich mal weiter oben durch, villeicht findest du den schoenen satz ja doch noch!

lesen und sich was merken ist nicht schlecht

Silentboy89

Er schrieb das Vag-Com werte nicht zwangsläufig das wiederspiegeln was real der Prüfstand sagt. Ähm wo steht das Gegenteil?

züg das als Zitat ein...

ks5/8

da hast es schatzi

Michl

Immer wieder geil hier
Da kommen immer noch Leute an, die meinen wirklich alles besser zu wissen, obwohl alles schon auf über 100 Seiten geklärt ist.

@ks5/8:
Wieso mussten jetzt so wehemd deine Kenntnisse verteidigen? Hast doch eh die beste und schnellste Karre.
Gott war ich damals bescheurt als ich mir fürn Tausender ne AGA holte. Hätte doch mit meim K04 und alles Serie locker knapp 300PS haltbar rausholen können.

Bitte erstmal genau lesen, was paar alt eingesessene Hasen von sich geben und dann verstehen. Nicht alles ist schlecht, was die Masse von sich gibt.

Silentboy89

Ja, stimmt hinten und vorne nicht, da steht aber nicht das Gegenteil....

Finiss

Bei ner Seriensoftware kann man die LMM Werte sicher noch vergleichen, aber nicht mehr wenn an der Software gedreht wurde!

Meiner hatte mit dem ersten Chiptuning 190PS. Dann mit großer AGA ab Turbo auf dem Prüfstand 210PS, was selbst den Tuner verwundert hat... Lief Problemlos bis dann ein Checksummenfehler auftrat... Fehlerhafte Software war Schuld.

Neue Software von Siemoneit drauf und zack hatte ich nicht wie vorher 175g/s Luftmasse sondern nur noch 168g/s. Allerdings dazu dann auch direkt Probleme mit der Benzinversorgung, weil die Pumpe nicht mitkam! Soll heißen, obwohl ich weniger Luftmasse angezeigt bekam mit VAGCOM hatte ich spürbar mehr Leistung wie mit der alten Software und höherer Luftmasse...

Darauf würde ich mich also absolut nicht verlassen.

Beim Benziner ist es in der Tat so, dass es für die Leistung, Drehmoment und das Ansprechverhalten, das beste wäre, wenn nach dem Turbo nichts mehr käme.

Ob nun 63,5 oder 76mm oder größer ist in so fern egal, dass größer keines Falls schaden kann.

BTW. 220PS mit Serienabgasanlage kann man knicken, denn selbst mit großer Aga ab Turbo kommt man kaum auf ECHTE 220PS

Fifth_Ace

Ich hätte zu dem Thema auch mal ne Frage
Fahr im TT nen AJQ und will mir ne Anlage ab Turbo drunterhängen.
Nur sollte das ganze nur mäßig Lauter werden, als die Serienanlange, die am TT ja bereits gut klingt, vl ne Spur kerniger, aber nicht aufdringlich laut, sollte bei längeren Autobahnfahrten erträglich sein, ohne den Radio ewig laut machen zu müssen.

Hatte deshalb vor 2,5" ab Turbo mit nem 100 Zeller zufahren, da der AJQ ja die Euro4 nicht erfüllen muss.

Bitte um paar Ratschläge, ob dass so passt und welche Aga da am besten wäre.
Gleich vorweg, Edel bekomm ich in Österreich leider nicht eingetragen