VW-Mech

Die US Front hat wegen Fußgänger Schutz Norm mehr Vorbau mit X Streben drin.
Dort ist kein Platz für SWRA... Ohne SWRA kein Xenon?

.:R16

In den USA sind S(W)RA auch Pflicht?!

Also ist die ungünstige Bauform der Grubd für kein Xenon...

ratbaron

Nein in USA ist SWRA keine generelle Pflicht auch nicht bei xenon

.:R16

Dann habe ich den kommentar von VW-Mech missverstanden ...
Was für einen Grund gibt es dann für VW, kein Xenon anzubieten?

TDI-GTI-4-Motion

US Scheinwerfer fürn Golf 4 hatten, anders als woanders, keine "Gläser" aus Glas sondern aus Kunststoff (Fußgänger Schutz).
Das hätte VW Lichttechnisch prüfen lassen müssen, die Kosten hat man sich für Xenon einfach gespart.

.:R16

Ahsöö ... wegen der höheren Temperatur durch die Xenonen kann man kein Kunststoff nehmen.
Was jetzt aber das Glas mit dem Fußgängerschutz zutun hat erschließt sich mit nicht

ratbaron

Höhere Temperatur durch xenon ? Wie kommst du da drauf

.:R16

Ist das nicht so, dasss Xenon wärmer ist als Halogen ?

mischa23

Nein, andersrum. Halogen ist um einiges wärmer als Xenon. Deswegen sollte man seine Xenonscheinwerfer im Winter von Schnee und Eis befreien, bei Halogen reicht in der Regel die Wärme aus, dass der Schnee auftaut.

Wilhelm

Moin,
ah… deshalb
ist bei bentleymanuals nichts von Xenon drin. Habe mich schon verwundert.

Meine Erfahrung mit Motorrädern in Nordamerika, spät 90er: kein Xenon, keine Linsenscheinwerfer mit H7, immer H4 Doppel-oder Einzelscheinwerfer mit entsprechender Anpassung der Schalter. Ich vermute, dass es damals ein Zulassungshemmnis für USA und Kanada gegeben hat.
Nachtrag: der Einwand mit dem speziellen Glas scheint mir falsch. Mein Golf hat kein Glas, trübe „Gläser” bei Audi und Passat kann man aufpolieren. Wenn du echtes Glas polieren willst, musst du härter ran.

.:R16

Ich habe bis dato immer vermutet, der Zulassungsaufwand sei gerade in Deutschland höher (aLWR und SRA)

Wilhelm

Nordamerika hat zumindest einzelstaatlich schärfere und kompliziertere Zulassungshemmnisse als die EU.
Beispiel Kalifornien. Da war Emissionschutz schon in den 60ern angesagt.
Deshalb gibt es schon ewig andere MKB für Nordamerika-Modelle. Deshalb Dieselskandal…
dafür dürfen sie VAG-Manuals ins Netz stellen.

Ich würde so etwas Ungeheuerliches niemals lesen. Ehrlich!

;-)

TDI-GTI-4-Motion

Nein, wegen der Lichtbrechung, die ist bei Kunststoff komplett anders als bei Echtglas.


Dein Ernst?!

Glas ist Messerscharf wenn es bricht, und es bricht unter passenden Umständen schneller als Kunststoff.

.:R16

Ja jut ... ich hatte es mir nur gedacht, dass man angefahren wird und übers Auto geschleudert wird - aber ich muss dir recht geben

victor

Ich greife das Thema hier nochmals auf.

Also der stand bisher:

- Xenon Scheinwerfer der 1. Gen
- noch keine aLWR verbaut
- Chrom löst sich auf

Bin nun eine ganze Weile mit den Xenons gefahren und muss echt sagen, dass das Licht und die Optik mir sehr gut gefällt.

Nun ist es leider so gekommen, dass sich das Chrom an dem Xenon Brenner auflöst und es leider sehr doof aussieht.







Daher habe ich jetzt beschlossen, mir komplett neue und werksfrische Xenon Scheinwerfer für meinen Golf zu gönnen.

Beim ahw-shop habe ich welche gefunden, wobei ich nicht genau weiß welche Generation das ist.
Falls es die zweite ist, brauche ich noch die Steuergeräte dazu.

Werde dann die aLWR mit den Scheinwerfer direkt in einem verbauen.

Gibt es noch andere Quellen die bekannt sind, bei denen ich sowohl neue Scheinwerfer als auch funktionierende Steuergeräte finde?

FS03

Laut der Teilenummer ist das Gen2.

Zu den Steuergeräten: Ich lese immer wieder, dass man diese nicht bei Lichtex bestellen soll weil die hier gelieferten Steuergeräte nicht Diagnose fähig sind. Da dir aber eh der gesamte Kabelbaum dafür fehlt ist es auch wieder egal

knipseringo

nicht nur nicht diagnosefähig. Auch die ALWR funktioniert mit denen nicht.
Wenn man legal unterwegs sein will, muss man also die originalen Steuergeräte nutzen.

Classic Parts (https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/nav/golf/golf-4/beleuchtung/xenon-scheinwerfer) bietet auch die Gen.2 noch an. Die Scheinwerfer, die für die Gen.1 angeboten werden, sind leider für Rechtslenker.
Sind aber saftige Preise. Wenn Du dann auch noch die Steuergeräte NEU willst, bist Du pro Steuergerät auch nochmal ca 300€ los.

Wenn Du sie Dir aber unbedingt kaufen willst, kauf sie jetzt. Die Produktion ist von Magneti Marelli eingestellt, es gibt also nur noch Restbestände.

gruß Ingo

FS03

Ich will halt nicht der Spielverderber sein, aber um es wirklich sauber zu haben würde ich mir zunächst alles für die aLWR besorgen und diese Nachrüsten. Wenn ich das geschafft habe schaffst du das auch

Danach würde ich mich erst um die Scheinis kümmern. Aber jeder wie er mag...

victor

Nein, das ist ja klar.

Die aLWR kommt auf jeden Fall rein. Nur habe ich Angst, die Scheinwerfer nicht mehr neu zu bekommen.

Da es aber die Scheinwerfer nicht mehr gibt, werde ich mir sie dann beim ahw-shop bestellen müssen.
Hat jemand da Erfahrungen mit gemacht? Sind die Scheinwerfer dort in Ordnung?

Ein neues Steuergerät muss es gar nicht sein, würde mich auch mit einem gebrauchten, das aber funktioniert zufrieden geben.

Gibt es hier jemanden im Forum, der funktionierende Steuergeräte zum Verkauf hat?

Die Scheinwerfer müssen aber das Steuergerät haben, um den Brenner zünden zu können, ist das richtig? Also ohne Steuergerät kein Licht und keine aLWR?

FS03

Das ist zweigeteilt. So wie ich das verstanden habe gibt das Steuergerät zum Zündmodul im Scheinwerfer den Impuls den Brenner zu zünden und der Strom für den Betrieb kommt über das Steuergerät. D.h. du brauchst die Scheinwerfer Gen2 mit Zündmodul (bei neuen Scheinwerfern bereits verbaut) und dazu die beiden Steuergeräte. An den Scheinwerfer der Fahrerseite wird dann der neue Kabelbaum für die aLWR inkl Diagnose zusätzlich eingesteckt.