Leerlaufdrehzahl schwankt sporadisch (1.6 16V AZD)

kej · 05.03.2009, 21:00

Oh man

nun hab ich wieder schlechte laune!

also das Rohr ausbauen und saubermachen ist kein thema, muss sowieso raus damit ich die agr tauschen kann.

was soll ich denn genau tun, deiner meinung nach.
Ist es sinnvoll das ventil zu tauschen? sauber machen? oder dieses DK-Rohr verschließen und das agr ventil ganz weglassen? bzw. was hätte es für nachteile wenn ich es weglassen würde?

was muss ich genau machen um dsa am kat zu beheben?

*verwirrt*

Asco · 05.03.2009, 21:08

Was du regullär zum beheben des Fehlers tun solltest.. steht ja genau im Schreiben vorher.
Dann wärs weg!

Wenn du die AGR stilllegst.. dan haste nacher nen neuen Fehler, und zwar "AGR-Durchsatz zu gerring"!
Auch ist dies eine Art "Steuerhinterzug".

Jedoch was du machst ... ist dein Ding!

Gruß Asco

kej · 05.03.2009, 21:12

Also reicht es vollkommen aus das agr ventil zu tauschen und das dk rohr schön zu putzen?
oder muss ich das dk rohr besonders behandeln?

und den kat beachte ich nicht richtig??

hätte ich denn einen "leistungsverlust" im vergleich gesehen von einem funktionierendem neuen agr ventil zu keinem ?

Asco · 05.03.2009, 21:20

ja aber wenn du einen Plattfuß hast, pumpst du da auch immer nur Luft nach??
Du solltest schauen ob im Vor-Kat (höchstwarscheinlich) nochmehr so Perlen drin sind und die dann entfernen.
Sonst pasiierts vermutlich immer wieder!
Leider muss dazu der Kompakthalter runter (darauf sind der Generator, KLimakompressor und Servopumpe dran)

Die AGR dient ja zur Verbrennungsoptimierung und is ja nur im Schubbetrieb (konstante Geschwindigkeit) aktiv.
Bei Volllast ( wenn du Leißtung brauchst) ist sie aus!

golf44 · 05.03.2009, 21:24

Ja die AGR ist nur im Teillastbereich aktiv und bei Volllast geschlossen. Da ja dabei die drosselklappe voll offen steht und nur noch Sauerstoff zur Verbrennung rein soll und keine Abgase mehr wo weniger sauerstoffionen vorhanden sind. Somit wird im Volllast die Leistung voll abgerufen.

Beim TDI kann man die AGR ganz leicht durch Regelung der Luftmenge anpassen, aber beim Benziner siehts wieder anders aus... Daher AGR tauschen und Kat prüfen... NEuer Kat ist sehr teuer... Ansonsten bei Ebay oder Verwerter einen gebrauchten holen....

kej · 05.03.2009, 21:27

Wie prüfe ich den Kat?
und wie entferne ich diese "Perlen" wenn ich sie habe ??
woran erkenne ich die?

Wie gelangen diese "perlen" eigentlich in das Ventil?
das hat doch gar keien direkte Verbindung zum kat?

*verwirrt*

golf44 · 05.03.2009, 21:29

In Kat rein gucken ob der Monolit beschädigt ist oder gebrochen ist....

kej · 05.03.2009, 21:31

Ok und wenn ich dort nichts sehen kann?
dann AGR-Ventil einbauen und fertig?

golf44 · 05.03.2009, 21:33

Ja kannst du machen. Wenn dein Kat flöten geht, merkste auch anhand von Leistungsverlust

kej · 05.03.2009, 21:34

*ahh* mach mich nicht verrrückt

wieso soll denn jetzt der Kat kaputt gehen ?
Kann das Ventil nur durch defekt des Kat defekt gehen?

Und wie kommt das alles in das AGR-Ventil? das ist doch so wie ich das sehen kann gar nicht mit dem Kat verbunden?

Asco · 05.03.2009, 21:34

Zitat:

Original von Asco
NUr zur Info warum eer AGR Ventil immer spinnt!

Schweißperlen ( aus der Herstellung ) aus dem Kat gelangen dort rein und verursachen ein Verklemmen, manchmal auch Kat-Stücke!

Im Normalfall muss der Vorkat ausgebaut werden, von den Schweissperlen befreit werden , und dann auch ein neues AGR-Ventil verbaut werden.
DArauf folgt die Adaption des ventils!

Normalerweise empfiehlt sichs einen neuen Vorkat zu verbauen denn es könnten sich ja immer noch um die Ecke Schweißperlen verstecken! Wär mir aber zu teuer!
Das ROhr zur DK sollte auch ausgebaut und komplett gereinigt werden!!

gruß Asco

Komm schon!

Zitat:

Original von kej
das ist doch so wie ich das sehen kann gar nicht mit dem Kat verbunden?

Dann glaubs halt nicht!

Dan frag ich mich was dann wirklich bei den letzten 20 war die ich gemachst hab !

kej · 05.03.2009, 21:39

Das AGR-Ventil sitzt aber am Motorblock?
und nicht am Kat??

Ich verstehe schon was du meinst, aber wie soll ich an den kat herankommen ?
Und wie reinige ich den Kat?

@Asco

so meine ich das nicht, aber ich muss verstehen was du meinst.
ich schreibe das wenn ich die AGR abedecke mit einer blechplatte damit der Ausgang der AGR dicht ist. Dann läuft der wagen viel besser. Nun ist noch der Kat defekt? das verstehe ich nicht.
Wie finde ich heraus ob der Kat defekt ist?

Es ist auch nicht so, dass der wagen nicht läuft. Es ist nur so, dass er bei abgedeckter AGR noch besser läuft und ich daraus geschlossen hatte das das ding nicht so will wie es muss/soll. Ich habe keine Probleme im Stand keine unrunden Leerlauf, ich erreiche annährend meine Endgeschwindigkeit (schneller wie 180kmh wollt ich mit winterreifen nicht).

Dr_Sido · 16.06.2011, 09:22

Kann man das AGR beim Benziner rauskodieren lassen? Oder so anpassen wie beim TDI dass es geschlossen bleibt?

Houserocker · 16.06.2011, 10:49

Wenn das mit dem AGR nicht klappt, dann bitte zu VW und das Motorsteuergerät updaten lassen.

Hab genau diese problematik bei 3 verschiedenen AZD's bzw BCB's gehabt, nur das Update hatte geholfen!

Kosten für das Update um 65-70€ bei VW

Dr_Sido · 16.06.2011, 15:18

Welches update ist denn das letzte überhaupt für den BCB motor? Ich hab vag com und könnte den aktuellen SW stand ermitteln

Pampersrocker89 · 16.06.2011, 15:23

5165

Dr_Sido · 16.06.2011, 15:58

5165 für BCB? ok muss mal nachsehen was meiner drauf hat. Was beinhaltet das Update und ab wann steht es zur verfügung? Gab es dieses update 2007 schon?

Pampersrocker89 · 16.06.2011, 16:02

2004 kam das Update.

Sollte das "hängenbleiben vom Gas" abschaffen.

Dr_Sido · 16.06.2011, 16:21

wurde das bei der inspektion standardmäßig draufgespielt?

AZaD · 16.06.2011, 16:23

Nein, musst explizit danach fragen

16.06.2011, 10:49	- 34
Houserocker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.10.2008 Golf Sport-Edition Ort: Essen E-DC 31 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 383 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Wenn das mit dem AGR nicht klappt, dann bitte zu VW und das Motorsteuergerät updaten lassen. Hab genau diese problematik bei 3 verschiedenen AZD's bzw BCB's gehabt, nur das Update hatte geholfen! Kosten für das Update um 65-70€ bei VW Geändert von Houserocker (16.06.2011 um 10:58 Uhr)

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kej Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2008 Sport Edition Ort: Göttingen Verbrauch: 7l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 650 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Oh man nun hab ich wieder schlechte laune! also das Rohr ausbauen und saubermachen ist kein thema, muss sowieso raus damit ich die agr tauschen kann. was soll ich denn genau tun, deiner meinung nach. Ist es sinnvoll das ventil zu tauschen? sauber machen? oder dieses DK-Rohr verschließen und das agr ventil ganz weglassen? bzw. was hätte es für nachteile wenn ich es weglassen würde? was muss ich genau machen um dsa am kat zu beheben? verwirrt

05.03.2009, 21:08	- 22
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge	Was du regullär zum beheben des Fehlers tun solltest.. steht ja genau im Schreiben vorher. Dann wärs weg! Wenn du die AGR stilllegst.. dan haste nacher nen neuen Fehler, und zwar "AGR-Durchsatz zu gerring"! Auch ist dies eine Art "Steuerhinterzug". Jedoch was du machst ... ist dein Ding! Gruß Asco

05.03.2009, 21:12	- 23
kej Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2008 Sport Edition Ort: Göttingen Verbrauch: 7l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 650 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also reicht es vollkommen aus das agr ventil zu tauschen und das dk rohr schön zu putzen? oder muss ich das dk rohr besonders behandeln? und den kat beachte ich nicht richtig?? hätte ich denn einen "leistungsverlust" im vergleich gesehen von einem funktionierendem neuen agr ventil zu keinem ?

05.03.2009, 21:20	- 24
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge	ja aber wenn du einen Plattfuß hast, pumpst du da auch immer nur Luft nach?? Du solltest schauen ob im Vor-Kat (höchstwarscheinlich) nochmehr so Perlen drin sind und die dann entfernen. Sonst pasiierts vermutlich immer wieder! Leider muss dazu der Kompakthalter runter (darauf sind der Generator, KLimakompressor und Servopumpe dran) Die AGR dient ja zur Verbrennungsoptimierung und is ja nur im Schubbetrieb (konstante Geschwindigkeit) aktiv. Bei Volllast ( wenn du Leißtung brauchst) ist sie aus!

05.03.2009, 21:24	- 25
golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	Ja die AGR ist nur im Teillastbereich aktiv und bei Volllast geschlossen. Da ja dabei die drosselklappe voll offen steht und nur noch Sauerstoff zur Verbrennung rein soll und keine Abgase mehr wo weniger sauerstoffionen vorhanden sind. Somit wird im Volllast die Leistung voll abgerufen. Beim TDI kann man die AGR ganz leicht durch Regelung der Luftmenge anpassen, aber beim Benziner siehts wieder anders aus... Daher AGR tauschen und Kat prüfen... NEuer Kat ist sehr teuer... Ansonsten bei Ebay oder Verwerter einen gebrauchten holen....

05.03.2009, 21:27	- 26
kej Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2008 Sport Edition Ort: Göttingen Verbrauch: 7l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 650 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie prüfe ich den Kat? und wie entferne ich diese "Perlen" wenn ich sie habe ?? woran erkenne ich die? Wie gelangen diese "perlen" eigentlich in das Ventil? das hat doch gar keien direkte Verbindung zum kat? verwirrt

05.03.2009, 21:29	- 27
golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	In Kat rein gucken ob der Monolit beschädigt ist oder gebrochen ist....

05.03.2009, 21:31	- 28
kej Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.12.2008 Sport Edition Ort: Göttingen Verbrauch: 7l Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 650 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ok und wenn ich dort nichts sehen kann? dann AGR-Ventil einbauen und fertig?

05.03.2009, 21:33	- 29
golf44 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2006 Golf IV R32 2WD Umbau Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 3.138 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 118 Danke für 105 Beiträge	Ja kannst du machen. Wenn dein Kat flöten geht, merkste auch anhand von Leistungsverlust

05.03.2009, 21:34	- 30
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16.06.2011, 15:18	- 35
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16.06.2011, 16:02	- 38
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	2004 kam das Update. Sollte das "hängenbleiben vom Gas" abschaffen.

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Dr_Sido Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.04.2010 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 163 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 14 Danke für 13 Beiträge	wurde das bei der inspektion standardmäßig draufgespielt?

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AZaD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.02.2010 Golf 4 / Skoda Rapid Ort: Leipzig L-VW *** Verbrauch: 5,6 - 51 :) Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 892 Abgegebene Danke: 72 Erhielt 39 Danke für 35 Beiträge	Nein, musst explizit danach fragen

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