Teileliste K04 Umbau 1.8T für alle! - Seite 25

Finiss · 30.11.2011, 13:37

Genau so ;-) Wieder was dazu gelernt. Die Lautstärke der Bosch dürfte wenn Sie im Motorhaube hängt doch eigentlich egal sein, oder?

MajestyTurbo · 30.11.2011, 14:08

Wäre besser die Pumpe hinten statt des Filters zu verbauen und den Filter nach vorne zu legen hab ich gelesen *g*

Finiss · 30.11.2011, 14:42

Ja, aber warum? Welche Begründung steckt dahinter?

Jonsman · 30.11.2011, 14:59

Hehe Alex, dann lag ich Wohl mit meiner Vermutung falsch ^^

Und du hast dir schon en Kopp gemacht *gg*
Hoffe es klappt bald bei dir alles, bin ja auch hier am Mitlesen, weils ja bald auch losgeht

papastone · 30.11.2011, 17:37

hm...die intank pumpe foerdert doch nur eine gewisse menge.
diese menge wird doch nicht mehr, durch die 2te inline pumpe.
oder jetzt doch?
d.h. es macht sinn die 2te inline pumpe zu verbauen, wenn ich mehr bezin brauche, als die serien-intank-pumpe liefern kann?

also bei mir sitzt die 2te pumpe vorne rechts im motorraum (direkt neben turbo) und ich hoere davon nix. ausserdem gehe ich mal davon aus, dass die leute die eine 2te pumpe fahren i.d.R. auch keine serien-aga fahren. von daher hoert man eh nicht viel von der pumpe oder?

MajestyTurbo · 30.11.2011, 18:08

Doch, die Menge wird mehr von der Intank da sie keinen Druck mehr liefern muss.

@Finiss:

Ich denke hinten ist die Pumpe besser aufgehoben weil sie dort am ziemlich tiefsten Punkt der Kraftstoffsystems sitzt.

factory15 · 30.11.2011, 18:30

hat mal jemand ne pinbelegung für nen agu motor, bräuchte pinbelegung sowie klemmenbezeichnung

basti0087 · 30.11.2011, 19:33

Ich finde so langsam, aber wirklich so langsam spalten sich hier die Kommentare zwecks "Teileliste", vielleicht sollte man den Thread umbenennen in "Alles rund um den K04 Umbau" ...

Finiss · 30.11.2011, 20:26

Naja, hier wird bezüglich der pumpe diskutiert. Das ist meiner Meinung nach auch teil einer Liste, genauso wie Ladeluftsystem ;-)

basti0087 · 30.11.2011, 20:29

Najut ok

Jonsman · 30.11.2011, 20:32

Leider geht keine Liste rum wo alles draufsteht

das wär ma was.

jeder trägt was ein

Finiss · 30.11.2011, 20:37

Mal threadanfang lesen

Jonsman · 30.11.2011, 20:44

hab ich schon, ist ja nix dolles

Michl · 30.11.2011, 20:47

@Finiss:

Es steht alles da, was man braucht. Ein bissl Fachwissen sollte man natürlich dann schon noch mitbringen und dann ergibt sich der Rest von selbst

Finiss · 30.11.2011, 20:48

Teileliste für jedes kleine schräubchen oder was? So ganz einfache Dinge wie schrauben, muttern etc. kann man auch selbst raussuchen.... K04 Umbau is nix anderes wie zahnriemen tauschen vom Schwierigkeitsgrad....

Oder seh ich das falsch? Es gibt im netz so viele Infos dazu, da kann man demnächst auch ne liste der Sachen erstellen die man für einen Toilettengang braucht...

Jonsman · 30.11.2011, 20:52

ich nem mal diese hier

Teileliste K04 Umbau:

- K04-023 oder K04-022 Lader, unterschied: K04-023 hat eine Bohrung für einen Abgastemperaturfühler.

- Forge Druckdose (ist bei der Serienverdichtung zu empfehlen, da sonst unter umständen durch den hohen Abgasdruck das Wastegate aufgedrückt werden kann)

- K04 Abgaskrümmer vom BAM, APX oder APY alternativ auch ein Krümmer von JBS (bringt nochmals etwas mehr Leistung)

- Downpipe vom S3, TT oder Cupra R (S3 und TT Downpipe muss umgeschweißt werden wegen Quattro), alternativ auch 76er DP mit 200Zeller.

- Öl und Wasserleitungen vom BAM, APX oder APY + passende Dichtungen
Öl-vorlauf 06A145778P 97,58€
Öl-rücklauf 06A145735J 84,85€
Wasser-vorlauf 06A121497P 67,83€
Wasser-rück 06A121492M 103,17€

- Ansaugschlauch vom BAM, APX oder gleich einen von zb. Samco oder Forge

- Luftmassenmessergehäuse vom VR6 mit dem vorhandenem Sensor vom 1.8T

- R32 Luftfilterdeckel oder man passt den Originalen Kasten an den VR6 LMM an.

- FMIC oder eben die beiden OEM vom S3, Cupra R oder TT

- Einspritzdüsen ???ccm (bitte mit dem Abstimmspezi abklären) Ich würde hier auf die 380ccm setzen orginal im BAM / APX alternative 440ccm von Bosch. Beim AGU passen die vom BAM,APX oder APY nicht, hier braucht man die EV1 Bauform (alte Dicke Bauform) zb. Bosch 440er EV1 in grün, sind aber sehr schwer zu bekommen!

- Abgasanlage Staudruckfrei ab 63,5mm außreichend

- Verstärkte Kupplung ist zu empfehlen, beim 5Gang Getriebe zb. das G60 EMS in verbindung mit der VR6 Kupplung.

- Stärkere Pleule bei AUQ / AUM und evtl. auch bei anderen schwächeren, beim AGU reichen die Pleule in der regel aus.

- Verdichtungs reduzierung ist alternativ möglich, aber wenn man nicht gerade versucht das letzte rauszuholen funktioniert es auch mit der serien Verdichtung, optimal sind 8,5:1, da der Lader obenraus ordentlich Temperatur schiebt

- Bremse sollte min 312 VA / 256 HA verbaut sein, aber das ist ein umstrittenes Thema was jeder mit seinem Eigenen Gewissen vereinbaren muss, aber in der Regel sollte man nicht am falschen ende sparen!
Man muss dran denken dass die ~260-280PS auch wieder gebremst werden müssen, und dass nicht nur bei hohen geschwindigkeiten!

am 17. ist ja bei TIJ Weinachtsfeier, da informier ich mich dann ma

Finiss · 30.11.2011, 21:23

Zur Info: ich hab mir jetzt eine Bosch 044 bestellt. Diese kommt aus zeitmangel erstmal in den motorraum, in Reihe. Sobald der Motor dann abgestimmt ist, wandert die pumpe hinten unters Auto und ein Catchtank in oder aussen an die Reserveradmulde.

Dann dürfte ich da schon mal auf Dauer ruhe vor Problemen haben.

Beim Ladeluftsystem bin ich immer noch nicht weiter

nils · 01.12.2011, 09:43

zum thema pumpen: bei der parallelschaltung von zwei pumpen addieren sich nur die förderströme
Bei der serienschaltung addiert sich nur der druck das Volumen bleibt gleich. Hoffe das hilft dem ein oder anderen ein wenig weiter

factory15 · 01.12.2011, 17:50

380ger in der ev1 bauform gibt es von denso

basti0087 · 12.12.2011, 19:20

Ich hab auch nochmal was,

ich fahre zurzeit mit dem K04 Lader und S3 Ladeluftsystem rum, Serienmäßigen Einspritzventile und Serienmäßiger LMM mit Chip von MFT auf ca. 205ps, unter last nach einem gangwechsel dauert es locker 1 - 2 sekunden bis er den vollen ladedruck wieder aufgebaut hat, liegt das nun das die Finale software noch nicht drauf ist oder am SUV? Da hab ich eins von Forge drinn, mit Kolben, kein offenens!

30.11.2011, 20:48	- 495
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Teileliste für jedes kleine schräubchen oder was? So ganz einfache Dinge wie schrauben, muttern etc. kann man auch selbst raussuchen.... K04 Umbau is nix anderes wie zahnriemen tauschen vom Schwierigkeitsgrad.... Oder seh ich das falsch? Es gibt im netz so viele Infos dazu, da kann man demnächst auch ne liste der Sachen erstellen die man für einen Toilettengang braucht... Geändert von Finiss (30.11.2011 um 20:51 Uhr)

30.11.2011, 13:37	- 481
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Genau so ;-) Wieder was dazu gelernt. Die Lautstärke der Bosch dürfte wenn Sie im Motorhaube hängt doch eigentlich egal sein, oder?

30.11.2011, 14:08	- 482
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Wäre besser die Pumpe hinten statt des Filters zu verbauen und den Filter nach vorne zu legen hab ich gelesen g

30.11.2011, 14:42	- 483
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ja, aber warum? Welche Begründung steckt dahinter?

30.11.2011, 14:59	- 484
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	Hehe Alex, dann lag ich Wohl mit meiner Vermutung falsch ^^ Und du hast dir schon en Kopp gemacht gg Hoffe es klappt bald bei dir alles, bin ja auch hier am Mitlesen, weils ja bald auch losgeht

30.11.2011, 17:37	- 485
papastone Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2010 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 933 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	hm...die intank pumpe foerdert doch nur eine gewisse menge. diese menge wird doch nicht mehr, durch die 2te inline pumpe. oder jetzt doch? d.h. es macht sinn die 2te inline pumpe zu verbauen, wenn ich mehr bezin brauche, als die serien-intank-pumpe liefern kann? also bei mir sitzt die 2te pumpe vorne rechts im motorraum (direkt neben turbo) und ich hoere davon nix. ausserdem gehe ich mal davon aus, dass die leute die eine 2te pumpe fahren i.d.R. auch keine serien-aga fahren. von daher hoert man eh nicht viel von der pumpe oder?

30.11.2011, 18:08	- 486
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Doch, die Menge wird mehr von der Intank da sie keinen Druck mehr liefern muss. @Finiss: Ich denke hinten ist die Pumpe besser aufgehoben weil sie dort am ziemlich tiefsten Punkt der Kraftstoffsystems sitzt.

30.11.2011, 18:30	- 487
factory15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2011 mk3 1.8t mit k04-023 Ort: nähe nürnberg NEA Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 454 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	hat mal jemand ne pinbelegung für nen agu motor, bräuchte pinbelegung sowie klemmenbezeichnung

30.11.2011, 19:33	- 488
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Ich finde so langsam, aber wirklich so langsam spalten sich hier die Kommentare zwecks "Teileliste", vielleicht sollte man den Thread umbenennen in "Alles rund um den K04 Umbau" ...

30.11.2011, 20:26	- 489
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Naja, hier wird bezüglich der pumpe diskutiert. Das ist meiner Meinung nach auch teil einer Liste, genauso wie Ladeluftsystem ;-)

30.11.2011, 20:29	- 490
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Najut ok

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30.11.2011, 20:32	- 491
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	Leider geht keine Liste rum wo alles draufsteht das wär ma was. jeder trägt was ein

30.11.2011, 20:37	- 492
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mal threadanfang lesen

30.11.2011, 20:44	- 493
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	hab ich schon, ist ja nix dolles

30.11.2011, 20:47	- 494
Michl Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.11.2007 Golf 4 270PS Ort: Pegnitz Verbrauch: 10L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 949 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 57 Danke für 42 Beiträge	@Finiss: Es steht alles da, was man braucht. Ein bissl Fachwissen sollte man natürlich dann schon noch mitbringen und dann ergibt sich der Rest von selbst

30.11.2011, 20:52	- 496
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	ich nem mal diese hier Teileliste K04 Umbau: - K04-023 oder K04-022 Lader, unterschied: K04-023 hat eine Bohrung für einen Abgastemperaturfühler. - Forge Druckdose (ist bei der Serienverdichtung zu empfehlen, da sonst unter umständen durch den hohen Abgasdruck das Wastegate aufgedrückt werden kann) - K04 Abgaskrümmer vom BAM, APX oder APY alternativ auch ein Krümmer von JBS (bringt nochmals etwas mehr Leistung) - Downpipe vom S3, TT oder Cupra R (S3 und TT Downpipe muss umgeschweißt werden wegen Quattro), alternativ auch 76er DP mit 200Zeller. - Öl und Wasserleitungen vom BAM, APX oder APY + passende Dichtungen Öl-vorlauf 06A145778P 97,58€ Öl-rücklauf 06A145735J 84,85€ Wasser-vorlauf 06A121497P 67,83€ Wasser-rück 06A121492M 103,17€ - Ansaugschlauch vom BAM, APX oder gleich einen von zb. Samco oder Forge - Luftmassenmessergehäuse vom VR6 mit dem vorhandenem Sensor vom 1.8T - R32 Luftfilterdeckel oder man passt den Originalen Kasten an den VR6 LMM an. - FMIC oder eben die beiden OEM vom S3, Cupra R oder TT - Einspritzdüsen ???ccm (bitte mit dem Abstimmspezi abklären) Ich würde hier auf die 380ccm setzen orginal im BAM / APX alternative 440ccm von Bosch. Beim AGU passen die vom BAM,APX oder APY nicht, hier braucht man die EV1 Bauform (alte Dicke Bauform) zb. Bosch 440er EV1 in grün, sind aber sehr schwer zu bekommen! - Abgasanlage Staudruckfrei ab 63,5mm außreichend - Verstärkte Kupplung ist zu empfehlen, beim 5Gang Getriebe zb. das G60 EMS in verbindung mit der VR6 Kupplung. - Stärkere Pleule bei AUQ / AUM und evtl. auch bei anderen schwächeren, beim AGU reichen die Pleule in der regel aus. - Verdichtungs reduzierung ist alternativ möglich, aber wenn man nicht gerade versucht das letzte rauszuholen funktioniert es auch mit der serien Verdichtung, optimal sind 8,5:1, da der Lader obenraus ordentlich Temperatur schiebt - Bremse sollte min 312 VA / 256 HA verbaut sein, aber das ist ein umstrittenes Thema was jeder mit seinem Eigenen Gewissen vereinbaren muss, aber in der Regel sollte man nicht am falschen ende sparen! Man muss dran denken dass die ~260-280PS auch wieder gebremst werden müssen, und dass nicht nur bei hohen geschwindigkeiten! am 17. ist ja bei TIJ Weinachtsfeier, da informier ich mich dann ma

30.11.2011, 21:23	- 497
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Zur Info: ich hab mir jetzt eine Bosch 044 bestellt. Diese kommt aus zeitmangel erstmal in den motorraum, in Reihe. Sobald der Motor dann abgestimmt ist, wandert die pumpe hinten unters Auto und ein Catchtank in oder aussen an die Reserveradmulde. Dann dürfte ich da schon mal auf Dauer ruhe vor Problemen haben. Beim Ladeluftsystem bin ich immer noch nicht weiter

01.12.2011, 09:43	- 498
nils Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: Langeweile 8L / Spaß >13L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 547 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 16 Danke für 16 Beiträge	zum thema pumpen: bei der parallelschaltung von zwei pumpen addieren sich nur die förderströme Bei der serienschaltung addiert sich nur der druck das Volumen bleibt gleich. Hoffe das hilft dem ein oder anderen ein wenig weiter

01.12.2011, 17:50	- 499
factory15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2011 mk3 1.8t mit k04-023 Ort: nähe nürnberg NEA Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 454 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	380ger in der ev1 bauform gibt es von denso

12.12.2011, 19:20	- 500
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Ich hab auch nochmal was, ich fahre zurzeit mit dem K04 Lader und S3 Ladeluftsystem rum, Serienmäßigen Einspritzventile und Serienmäßiger LMM mit Chip von MFT auf ca. 205ps, unter last nach einem gangwechsel dauert es locker 1 - 2 sekunden bis er den vollen ladedruck wieder aufgebaut hat, liegt das nun das die Finale software noch nicht drauf ist oder am SUV? Da hab ich eins von Forge drinn, mit Kolben, kein offenens!