Teileliste K04 Umbau 1.8T für alle! - Seite 24

basti0087 · 24.11.2011, 02:10

Aso, okay das heißt sie fördert unter Umständen sogar mehr?

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LP GTI · 24.11.2011, 18:39

Das die original Benzinpumpe Probleme bezüglich Fördermenge machen kann, is aber eigentlich ein bekanntes Problem!
Kannst dann eben gucken ne stärkere Pumpe zu finden, oder du setzte die ne "Inline-Pumpe" zwischen Original Pumpe und BDR.

Silentboy89 · 24.11.2011, 21:12

Das mit der zusätlichen Pumpe ist wohl das gängiste

Jonsman · 24.11.2011, 21:15

Thema Pumpe

Bosch Motorsport 5Bar Benzinpumpe Audi S2 RS2 S4 S6 RS4 | eBay

Artikelnummer: 390210918142

Finiss · 24.11.2011, 21:42

Dann muss die pumpe ihren Sprit erstmal durch die schwächere Serienpumpe ziehen. Meiner Meinung nach pfusch...

Wenn macht man das anständig mit einem zweikreissystem...

Jonsman · 24.11.2011, 21:42

wieso du kannst doch die stino pumpe unter der rücksitzbank gegen diese tauschen oder nicht ?

basti0087 · 24.11.2011, 21:42

Man kann ja noch ein catch Tank verbauen ...

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Finiss · 24.11.2011, 21:47

Zitat:

Zitat von basti0087

Man kann ja noch ein catch Tank verbauen ...

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So oder ne gescheite Hauptpumpe statt der originalen.

Aber nicht einfach irgendwo ne pumpe zwischenhängen!

Jonsman · 24.11.2011, 21:52

quak ich meine die 3 bar hauptpumpe durch die 5 bar bosch ersetzten, ist doch plug & play oder nicht

Finiss · 24.11.2011, 22:04

War auch nicht direkt auf doch bezogen, nur hier hat jemand was von zwischenhängen gesagt....

Wie gesagt, Ersetzen oder Zweikreissystem mit Catchtank. Alles andere ist Pfusch.

factory15 · 29.11.2011, 20:37

welches suv empfehlt ihr mir bei nem agu der auf bam technik umgebaut wurde, ein ori s3 rs2 rs4 rs6 oder nen forge

Finiss · 29.11.2011, 21:08

So, war wieder mal leichter gedacht, als getan....

Welche pumpe nimmt mm denn am besten und woher?

3bar Serie, 4bar Serie oder Bosch 044er?

Die 4bar kostet neu 315 Euro bei seat. Die 3bar liegt bei C
ca. 220 Euro bei vw.

Was fahren denn die die umgebaut haben?

Silentboy89 · 29.11.2011, 21:19

Also die OEM Pumpe soll ab 270-280Ps knapp werden, eine gealterte schafft das wohl manchmal nichtmal.

aber Seat hat mit 100%iger Sicherheit eine 4bar im CupraR verbaut?

weil ich habe gehört/gelesen das es die gleiche 75l/h an 3bar sein soll

Finiss · 30.11.2011, 01:22

Nach einiger auch weiß ich folgendes: die serienpumpen, egal ob 3 oder 4bar halten im schnitt 70.000km... Seh ich ja bei meiner eigenen... Daher bin ich davon nicht so begeistert. Im Leon wurde beim AUQ(teilweise), AMK und BAM eine 4bar verbaut.

Was mir auch noch nicht ganz klar ist: Welchen Luftmassenmesser brauch ich? Brauch ich wirklich einen anderen oder brauch ich nur ein größeres Gehäuse?

Der vom 2003er S3 kostet knapp 250 Euro. Neu kaufen oder gebraucht?

Matze´s · 30.11.2011, 04:38

Soweit ich weiss brauchen wir nur das gehaeuse vom S3 LMM und den normalen Sensor einfach einsetzten....da gab es aber glaub ich mal Abstimmungsprobleme oder sowas...ich werde mir einen defekten S3 LMM bei ebay holen und dann im Austausch einen neuen holen...kostet viel viel weniger und dann haste es ordentlich

Silentboy89 · 30.11.2011, 08:08

Ihr könnte das Gehäuse vom R32,V6 oder S3 nehmen

Sensor einfach tauschen und fertig, muss aber aufjedenfall angepasst werden!

Finiss · 30.11.2011, 10:15

Kann man dann nicht direkt den ganzen LMM vom R32 nehmen? Der AUM/AUQ LMM soll bei 207g/s sein Limit haben. Somit müssten die Messwerte adaptiert werden, was ich aber nicht so gut finde, da dann die Luftmasse mit VAGcom ausgelesen, nicht mehr aussagekräftig ist

papastone · 30.11.2011, 10:29

nochmal eine frage bzgl der 2ten pumpe; bringt mir denn eine 2te zusatzpumpe was?
weil ich foerder damit ja nicht mehr benzin, als die serien pumpe schafft oder?
aber es verbauen doch viele diese 2te pumpe und anscheind reicht das?!
nur irgendwie unlogisch, wenn die serienpumpe eh nicht mehr schafft wie soll dann die 2te pumpe mehr foerdern?

zweite frage zu der o.g. bosch pumpe bei ebay 390210918142.
diese kann man einfach 1zu1 ersetzen zu der serien pumpe?

Finiss · 30.11.2011, 10:38

Hier mal ein Auszug aus dem Benzinpumpenthread:

Zitat:

Zitat von Napkin

ey die pumpe vom r32 macht 75l/h bei 4bar. und da läuft n 0,8bar kompressor mit dickeren düsen noch ohne stress... wenn du jet nochmal 25% drauf legst , 2 zylinder abziehst wird das locker reichen... die pumpe von ebay wird wahrscheinlich im gleichen werk gemacht wie vdo... is doch kacke sich da n kopf zu machen. wenn ne pumpe kaputt geht, dann ganz. entweder läuft sie oder sie läuft nicht. was anderes gibts eigentlich nicht. (für die pfennigfuchser.. ja ich kenn einen fall.. aber die regel ist das nicht) somit würd ich mir da null stress machen. mit ner zusatzpumpe ist das schon was anderes.. wenn die ausfällt.. säuft der motor erstmal weiter und dann merkst recht schnell das sprit fehlt

nehmt halt ne pierburg wenn ihr keine walbro wollt

@finis... durch die inline pumpe steigt automatisch die leistung der intank pumpe... weil sie nicht mehr so viel kraft aufwenden muss um den sprit nach vorn zu bringen. das ist wie, wenn du sie gegen 0bar also frei laufen lässt.. da hat die gleich mal den doppelten durchsatz. somit kein problem. die leistung fällt ja nur, wenn du druck anlegst.

Quelle: http://www.golf4.de/motortuning/6841...5ps-bam-4.html

MajestyTurbo · 30.11.2011, 12:25

Zitat:

Zitat von Finiss

Dann muss die pumpe ihren Sprit erstmal durch die schwächere Serienpumpe ziehen. Meiner Meinung nach pfusch...

Wenn macht man das anständig mit einem zweikreissystem...

Zitat:

Zitat von Finiss

Hier mal ein Auszug aus dem Benzinpumpenthread:

@finis... durch die inline pumpe steigt automatisch die leistung der intank pumpe... weil sie nicht mehr so viel kraft aufwenden muss um den sprit nach vorn zu bringen. das ist wie, wenn du sie gegen 0bar also frei laufen lässt.. da hat die gleich mal den doppelten durchsatz. somit kein problem. die leistung fällt ja nur, wenn du druck anlegst.

Quelle: http://www.golf4.de/motortuning/6841...5ps-bam-4.html

Womit Du Deine zuerst getätigte Aussage das das mit der Inline Pumpe Pfusch ist, ja selbst widerlegst, sehe ich das richtig?

Ich wollte das nämlich vorhin auch dazuschreiben, das das kein Problem ist, bin aber erst jetzt zum Rechner gekommen.

Wie Napkin schon schrieb, fungiert die beibehaltene Intank Pumpe dann nur noch als "Vorförderpumpe" und muß keinen Druck mehr liefern, und wie wir alle wissen, ist die Literleistung einer solchen Pumpe direkt vom Druck abhängig. Je niedriger der Druck sein muß, desto höher die Literleistung.
Die Inline Pumpe muß also nie "durch die Intank Pumpe" hindurchsaugen.
Außer die Intank ist komplett im Eimer und macht keinen Mucks mehr.

Lg, Alex

24.11.2011, 02:10	- 461
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Aso, okay das heißt sie fördert unter Umständen sogar mehr? Sent from my HTC Vision using Tapatalk

24.11.2011, 18:39	- 462
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Das die original Benzinpumpe Probleme bezüglich Fördermenge machen kann, is aber eigentlich ein bekanntes Problem! Kannst dann eben gucken ne stärkere Pumpe zu finden, oder du setzte die ne "Inline-Pumpe" zwischen Original Pumpe und BDR.

24.11.2011, 21:12	- 463
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Das mit der zusätlichen Pumpe ist wohl das gängiste

24.11.2011, 21:15	- 464
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	Thema Pumpe Bosch Motorsport 5Bar Benzinpumpe Audi S2 RS2 S4 S6 RS4 \| eBay Artikelnummer: 390210918142

24.11.2011, 21:42	- 465
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Dann muss die pumpe ihren Sprit erstmal durch die schwächere Serienpumpe ziehen. Meiner Meinung nach pfusch... Wenn macht man das anständig mit einem zweikreissystem...

24.11.2011, 21:42	- 466
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	wieso du kannst doch die stino pumpe unter der rücksitzbank gegen diese tauschen oder nicht ?

24.11.2011, 21:42	- 467
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Man kann ja noch ein catch Tank verbauen ... Sent from my HTC Vision using Tapatalk

24.11.2011, 21:52	- 469
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	quak ich meine die 3 bar hauptpumpe durch die 5 bar bosch ersetzten, ist doch plug & play oder nicht

24.11.2011, 22:04	- 470
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29.11.2011, 20:37	- 471
factory15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2011 mk3 1.8t mit k04-023 Ort: nähe nürnberg NEA Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 454 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge	welches suv empfehlt ihr mir bei nem agu der auf bam technik umgebaut wurde, ein ori s3 rs2 rs4 rs6 oder nen forge

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29.11.2011, 21:08	- 472
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	So, war wieder mal leichter gedacht, als getan.... Welche pumpe nimmt mm denn am besten und woher? 3bar Serie, 4bar Serie oder Bosch 044er? Die 4bar kostet neu 315 Euro bei seat. Die 3bar liegt bei C ca. 220 Euro bei vw. Was fahren denn die die umgebaut haben?

29.11.2011, 21:19	- 473
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Also die OEM Pumpe soll ab 270-280Ps knapp werden, eine gealterte schafft das wohl manchmal nichtmal. aber Seat hat mit 100%iger Sicherheit eine 4bar im CupraR verbaut? weil ich habe gehört/gelesen das es die gleiche 75l/h an 3bar sein soll

30.11.2011, 01:22	- 474
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Nach einiger auch weiß ich folgendes: die serienpumpen, egal ob 3 oder 4bar halten im schnitt 70.000km... Seh ich ja bei meiner eigenen... Daher bin ich davon nicht so begeistert. Im Leon wurde beim AUQ(teilweise), AMK und BAM eine 4bar verbaut. Was mir auch noch nicht ganz klar ist: Welchen Luftmassenmesser brauch ich? Brauch ich wirklich einen anderen oder brauch ich nur ein größeres Gehäuse? Der vom 2003er S3 kostet knapp 250 Euro. Neu kaufen oder gebraucht?

30.11.2011, 04:38	- 475
Matze´s Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.12.2010 Lupo GTI Ort: 59557 Lippstadt SO TU 10 Verbrauch: 0.1mm feinstes Gummi ;) Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 9 Danke für 4 Beiträge	Soweit ich weiss brauchen wir nur das gehaeuse vom S3 LMM und den normalen Sensor einfach einsetzten....da gab es aber glaub ich mal Abstimmungsprobleme oder sowas...ich werde mir einen defekten S3 LMM bei ebay holen und dann im Austausch einen neuen holen...kostet viel viel weniger und dann haste es ordentlich

30.11.2011, 08:08	- 476
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.147 Abgegebene Danke: 820 Erhielt 717 Danke für 504 Beiträge	Ihr könnte das Gehäuse vom R32,V6 oder S3 nehmen Sensor einfach tauschen und fertig, muss aber aufjedenfall angepasst werden!

30.11.2011, 10:15	- 477
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Kann man dann nicht direkt den ganzen LMM vom R32 nehmen? Der AUM/AUQ LMM soll bei 207g/s sein Limit haben. Somit müssten die Messwerte adaptiert werden, was ich aber nicht so gut finde, da dann die Luftmasse mit VAGcom ausgelesen, nicht mehr aussagekräftig ist

30.11.2011, 10:29	- 478
papastone Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2010 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 933 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	nochmal eine frage bzgl der 2ten pumpe; bringt mir denn eine 2te zusatzpumpe was? weil ich foerder damit ja nicht mehr benzin, als die serien pumpe schafft oder? aber es verbauen doch viele diese 2te pumpe und anscheind reicht das?! nur irgendwie unlogisch, wenn die serienpumpe eh nicht mehr schafft wie soll dann die 2te pumpe mehr foerdern? zweite frage zu der o.g. bosch pumpe bei ebay 390210918142. diese kann man einfach 1zu1 ersetzen zu der serien pumpe?