klinge

Wo gibtst den Lader dann zum Wuchter ab?

GolfIV_paddi

uiuiui das is echt krass
thema is schon aboniert
respekt und schön am ball bleiben

gruß

Trapper

Ich weiß nicht ob es schon gefragt wurde,aber wie viel hält der Allrad aus?

lg

Lil-Saint-do

Einfach nur Geil mit Dieselpower

Fab176

@Klinge: Der Turbo kommt zu einem Bekannten in die Werkstatt, der die Turbos auch wuchten kann

@Trapper: Ich gehe mal davon aus, dass der 4motion-Antrieb das wegstecken wird. Aber wie sagt man so schön: Versuch macht kluch

Grundl92

@ Fab176: großen Applaus! Ein wirklich verdammt interessanter Umbau. Hatte Gestern auch wieder das Vergnügen deinen Turbo zu "bewegen" allerdings im eigentlichen Zuhause, einem John Deere ^^

SLonNet

Ich hab mal was von 3200 NM gehört!
Sollte also reichen

Ansonsten mal nen richtig guter Umbaubericht, ich lesen auf jedenfall hier weiter mit, echt sehr interssant selbst fürn 1.8T Fahrer^^

Mach weiter so!

Fab176

3200 Nm sind ja mal eine Ansage Bei mir ist aufgrund der Kupplung momentan erst einmal bei 530 Nm Schluss; die hatten wir aber auch schon mit dem kleinen GTB2056VL anliegen. Also muss ich in Sachen Kupplung eher aufrüsten als beim Allrad

SLonNet

Jep, ich wollt gerad sagen, das erste ist wohl die Kupplung die schlapp macht, dann bestimmt das Getriebe!

Den Allrad bekommste woll so schnell nicht kaputt

Fab176

Es wird erst mal die Sachs Motorsport Kupplung bleiben; falls wir ums Verrecken nicht mit den Nm bei 530 bleiben können, müssen wir uns was ausdenken.

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Kleines "Nicht-Motor-Update":

Ich habe mittel VCDS das Auto-Lock/Unlock freigeschaltet. Und ein Kumpel von mir aus Ibbenbüren (Sharan-Fahrer ) hat sich mal an die Geschichte eFH-mittels-FFB getraut und das auch erfolgreich hinbekommen An sich eine Funktion so überflüssig wie ein Kropf, aber wenn man es doch hat, kann man schön im Haus sitzen und die Fenster so lange hoch und runter fahren, bis die Batterie leer ist

Noch was vergessen: ich hab vor etwa 2 Wochen die 15mm/Rad Spurplatten hinten gegen 25mm ausgetauscht. Sieht jetzt etwas stimmiger aus und die Räder vorne wie hinten stehen etwa gleich in den Radhäusern.

MajestyTurbo

3200Nm...*lol*, bringt genau gar nix weil Dir da laaaaang lang vorher die Antriebs- oder Kardanwelle bricht.....

Fab176

Für 3200 Nm müsste ich auch irgendwie einen Schiffsdiesel in meinen Golf quetschen Und dann bricht eh alles

Kamikaze Schumi

Gibt nichts besseres! Wenn du im Hochsommer schon 20 Meter bevor du am Auto bist mal Luft reinlassen kannst oder wenn du eben vom Eiscafe aus die Fenster zumachst weils regnet, oder oder oder Andere müssen panisch losrennen, man selber bleibt sitzen und drückt ein Knöpfchen

golf4life

Wenn die 3200Nm stimmen sollten, verstehen die sich doch als Eingangsmoment der Haldexkupplung oder?
Dann kommt man da schon recht schnell dran

TDI-GTI-4-Motion

Nicht ganz, etwa 2000NM sind es. Aber auch nur die Haldex. Warum is das so? Ganz einfach: die Haldex stammt aus dem NFZ/LKW-Bereich.

Getriebe, Winkelgetriebe, Kardanwelle und Antriebswellen halten natürlich bei weitem ned soviel aus.

XM-Syncro

Aber nur die Haldexkupplung, oder?

TDI-GTI-4-Motion

Ja klar, nur die Haldex selbst.

Fab176

Kleines Update zum Stand der Planungen:

Wir haben jetzt mehr oder weniger die endgültige Einbaulage des Turbos festgelegt. Er wird nicht - wie im Serienzustand - mit der Turbine zur Fahrerseite montiert, sondern genau anders herum. Wir versprechen uns davon zum einen, dass wir ein "geschmeidigeres" Downpipe mit weniger harten 90°-Winkeln bauen können und zum anderen haben wir damit die Frischluftseite Richtung Fahrer / Getriebe. Dort soll dann zugunsten möglichst kurzer Ansaugwege ein Wasser-LLK verbaut werden; quasi neben der Tandempumpe. Das bedeutet einen 90°-Winkel vom Turbo zum Wasser-LLK und von dort direkt in den Ansaugkrümmer. Der (mögliche) Wasser-LLK unserer Wahl hat ein ähnliches Design wie der serienmäßige normale SMIC, d.h. Einlass und Auslass des Wasser-LLK sind auf einer Seite. Die Installation der notwendigen Wasserpumpe sowie der Schläuche und eines kleinen Ausgleichbehälters stellt kein wirkliches Platzproblem dar; der zusätzliche Wasserkühler kommt vorne hinter die Frontschürze. Falls wir uns doch durchringen sollten, die Klimaanlage komplett zu entfernen, wäre ein Kühler anstelle des Klimakühlers eine Option. Vielleicht ließe sich der sogar entsprechend modifizieren.

hateclaw

Also ein Topmount Lader?
Ist nie verkehrt

Fab176

Wir werden den Lader schon "hängend" montieren müssen, da wir aufgrund des recht voluminösen Ansaugkrümmers keinen Platz nach oben haben. Aber das Downpipe geht halt beifahrerseitig statt fahrerseitig vom Turbo ab und die Kompressorseite entsprechend gegenüber.