SLonNet

Materialmord Kats sind vom Preis/Leistung Verhältnis spitze!
Könnte aber etwas schwieriger werden, wenn du ihn eintragen lassen willst!

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst nimm ein Kat von HJS mit E-Prüfzeichen! Die soll man besser eingetrangen bekommen. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel

VwScene

warte bloß ab bis alles richtig abgekühlt ist, hab mir 2 schrauben abgerissen am turbo -> 270 euro hats mich gekostet die zu erneuern mit turbo ausbau und allem.

SLonNet

Was, das sind doch nur Stehbolzen, wofür haben die denn 270 Euro berechnet!

Ich werde die Stehbolzen direkt neu machen, wenn man schon mal dabei is.

Nuke6110

Also was jetzt richtig kalt oder handwarm? ^^

Ich denk mal weil die angerissen sind und die wohl ziemlich bescheiden raus gehen wenn sie abgerissen sind oder?

Alex250

Hehe desswegen hab ich meine Gangräder auch getauscht und hab jetzt recht genau 2500 U/min bei 100km/h. Das probleme ist im moment nur das er obenraus nicht mehr ganz so gut drück, aber bei der übersetzung und noch serien 150ps ist das für mich okay.

Maduser

weil mein Jubi wieder Original ist und verkauft wird

Nuke6110

So jetzt sind DP und Kat da... da kommen auch schon wieder die ersten Fragen.

1. Die Anschlüsse für die Lambdasonden müssen die auf einer Linie sein?

2. Wo mach ich am besten den Kat hin?

Variante 1: Die beiden Flansche (heißen die so sorry bin kein Metaller?) absägen und dann Kat dazwischen.




Shot at 2011-08-04

Variante 2: Die beiden Flansche dran lassen und den Kat dahinter einschweißen. Vorteil: Einfachere Montage




Shot at 2011-08-04

Turbo_Harry

Hi
variante 2 natürlich! musst du am auto anpassen!
Woher hast du die downpipe bezogen? Ebay- saxxonia? Grüße

Nuke6110

Hab die aus England weil sie angeblich besser Schweißnähte haben sollte...
Wollte mir die DP auf Arbeit am Montag fertig machen lassen weil ich da Leute kenne die super Schweißen können.

Ebay Artikelnummer: 380243380286

Wenn ich mir die DP von Blackpitty (http://www.golf4.de/motortuning/1181...ml#post2052152) anschaue sieht meine irgendwie anders aus vorallem den Anschluss an den Turbo. Passt es trotzdem?

Silentboy89

Jap das passt

machst so

kannst nochmal in meinem Umbau gucken, da sind noch paar Bilder

Nuke6110

Also Variante 2 richtig?

SLonNet

Jep, auf jeden Fall Variante 2!

Nuke6110

Ok dann würde ich etwa 2cm nach dem Flansch (heißt das jetzt so?) es absägen lassen und dann den Kat auf 76mm und ran schweißen. und dann auf der anderen seite auch wieder 76mm ausn Kat raus mit dem dem Stück Rohr was ich grad abgeschnitten hab.
Richtig?

SLonNet

Genau so, ja Flasch klingt gut, noch besser vllt Dreiecksflansch

Wobei ich etwas mehr Platz lassen würde als 2cm, musst ja auch noch mit na Knarre oder so dran kommen.

Nuke6110

Gute Idee aber so viel Platz ist nicht weil dann kommt der Anschluss für die Lambdasonde

8cm um genau so sein... meinste 6 cm nach dem Dreicksflansch reichen?

Silentboy89

Maulschlüssel reicht doch und das sollte bei 2cm aufjedenfall passen, ich habe es genauso gemacht.

Man sollte aber mit dem seitlichen Sondenanschluss aufpassen, ich weiß nicht genau ob es passt wenn die Sonde im Tunnel nach oben steht, ich habe meine seitlich. Wenn man jetzt von der vertikalen ausgeht dann 90° und nochmal ca. 10° sodass das Kabel nicht am Tunnel ansteht

SLonNet

Stimmt hast recht, dann nehm die Mitte, also 4cm

Silentboy89

Das wollte ich auch erst machen, nur irgendwann kommt man mit dem Hitzeschutz nicht mehr hin, wobei Nuke ja einen anderen Kat einsetzt

Blackpitty

ich würd ja den flansch ganz weg lassen und den Kat direkt ans Flexrohr setzen und das hintere Rohr auch direkt an den Kat ohne Flansch.

Schaut serienmäßiger aus, weil Serie gibts auch keinen Flansch

Nuke6110

Ok also 4 cm...
Hmm wenn ich das richtig sehe wäre es das beste den Kat in der Werkstatt einzuschweißen wegen den Lambdasondenanschlüssen?