Zitat von TurboWolf

Hallo Regenkönig!

Wunderbarer Golf!

Ich wollte dich fragen ob du bei der Haldex oder Winkeltrieb oder sonst was an dem 4Motion Antrieb gemacht hast ... ?

Ich lass mir auch grad meinen V6 auf Turbo umbauen und die meinen: ''4Motion hält das schon aus, kann original bleiben''

Was sagst du dazu?

Liebe Grüße
TurboWolf

Zitat von .:Regenkönig

Der Antrieb ist komplett serie und hält locker bis 600ps aus.
Ich hab zwar "nur" 460ps aber die 600nm zerren da ja auch schon ganz gut dran aber alles ohne Probleme!
Wenn was nach gibt, ist es erstmal die Kupplung oder das Getriebe.

Zitat von K.-Concepts

wenn du nichtmal ne 4gang Stütze fährst dann hält das Getriebe leider nicht..niemals...
die Getriebe haben wir zu tonnen weggefrühstückt...selbst der winkeltrieb ist auseinandergeflogen...dann zweifel ich einfach mal die sogenannten ps an....
Selbst die DRP wurden alle zerstört...

Zitat von MajestyTurbo

Wenn ihr Maschinenbau-Studenten seid, schaut euch mal die ( früher auch von mir) empfohlene 4ter Gang Stütze an, dann werdet ihr sehen, das diese so gut wie nix zur Stabilität beiträgt, da die Krafteinleitung welche die Getriebeschäden bei zu hohen Drehmomenten verursachen in eine ganz andere Richtung verläuft als das es von jener Abstützung aufgegangen werden könnte.

Übrigens sind nicht alle 6Gang Getriebe gleich, es gibt Unterschiede bei den Getriebegehäusen und den Verzahnungen. Und mit letzterem meine ich nicht die Übersetzung.

Lg, Alex

Zitat von TurboWolf

Gibts jetzt immernoch ''übergescheite'' die glauben sie müssen sich wehement dagegen wehren?

Iwelche Maschinenbaustudenten oder sowas?!

Danke!

Turbowolf

Zitat von s1743046

Darf dein Kunde dich mit dieser Aussage zitieren, wenn er nach z.B. 20tsd km einen Schaden am Getriebe hat? :-)

Ist doch klar. VW sagt, das ist ein MQ250 und damit ist es auf 250Nm ausgelegt. Warum es bei 251 Nm nicht kaputt geht und auch noch nicht bei 260 hat mehere Gründe. Da gibt es z.B. das Thema "Serienstreuung". Das heißt ein Motor mit 250Nm auf dem Papier kann in der Realität 245 oder 255 Nm haben. Das gilt genauso für das Getriebe, es ist nie eins wie das andere. Deswegen werden Bauteile mit einer Sicherheit entwickelt, die hilft, die Serienstreuung auszugleichen.

Das ist aber nicht ausschlaggebend.

Viel mehr wiegen tut an der Stelle, dass sich die 250 Nm auf ein unterstelltes Lastkollektiv beziehen. Darin enthalten sind z.B. Änhängerbetrieb, Stadt, Land, Autobahn, Gebirge, Kälte, Wärme usw.. Unter all diesen Umständen ist das Getriebe eine bestimmte Laufleistung geprüft und anschließend für ein maximales Eingangsmoment von 250Nm freigegeben worden.

Und nur davon profitiert Leistungssteigerung! Davon, dass der Hersteller i.A. "härter" erprobt als der Otto-normal-Kunde fährt bzw. belastet.

Mit dem leistungsgesteigerten Motor belastest du das Getriebe höher als der Hersteller in seinem Lastkollektiv. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass es sofort kaputt geht. Es bedeutet aber auf jeden Fall, dass du mit dem Getriebe irgendwann ein Problem bekommen wirst. Je nachdem, wie oft die erhöhte Leistung abgerufen wird und um wie viel höher sie ist, sinkt die Lebensdauer des Getriebes.

Wie lange es hält hängt also vor allem von dir und deinem Fahrstil ab. Außerdem hängt es von Fahrverhalten des Vorbesitzers ab. Das Getriebe kann also noch ewig halten, oder ziemlich schnell einen Defekt erleiden.

Genau kann dir das keiner sagen... Rechne einfach damit.

Gruß

Zitat von s1743046

Wovon Tuning lebt:

Zitat von K.-Concepts

Aber gut zuwissen,dass bei hgp wohl die getriebesätze bei schon 500ps kaputtgehen...unsere getriebe halten....

Zitat von K.-Concepts

Und wenn du fest der Meinung bist,dass die ori Getriebe halten,warum reißen die dann bei uns so auseinander????
Da liegt es doch einfach auf der Hand,dass die Leistungsangaben hinten und vorne nicht stimmen.