Projekt AUQ 1,8T mit K03-Custom-Upgrade-Lader - Seite 26

Lucas S · 24.06.2012, 13:18

Zitat:

Zitat von Overboost

Jungs, überlegt dochmal, es ist quasi ein Prototypen-Lader. Ein Freund durfte bereits Probe sitzen in dem Fahrzeug und sagte anschließend, das Teil drückt und grinste. Er fährts selber nen K04-001.

Wenn er selber einen 001 fährt, wundert mich sein Resultat jetzt mal gar nicht.

Overboost · 24.06.2012, 16:31

TiJ bastelt sich da selber was zu recht, mehr sag ich da jetzt mal nicht zu

Silentboy89 · 24.06.2012, 21:28

Zitat:

Zitat von Overboost

TiJ bastelt sich da selber was zu recht, mehr sag ich da jetzt mal nicht zu

Er hatte mal geschrieben das die Software von jemanden kommt, aber keine Namen genannt werden.

Weiter hatte ich halt dann mal gelesen das Zoran was für ihn macht.

Tja die lieben Gerüchte, die Foren sind voll davon

kappa90 · 24.06.2012, 22:12

Zu tij und software fällt mir eigentlich nur mick ein

MajestyTurbo · 20.08.2012, 19:18

Ich hatte ja schon nicht mehr daran geglaubt, aber seit heute hat der Ibiza Cupra 1.8T endlich ein Tuning drauf das fehlerfrei funktioniert.

Wie Serie, nur mit mehr Schmalz.

Kein Ruckeln mehr, keine wellenförmige Beschleunigung mehr, keine Aussetzer, keine sich schließende Drosselklappe, keine Fehlercodes.

Zieht von 1200-7000 sauber durch, sowohl bei Teillast als auch bei Volllast, kein ruckeln bei Lastwechsel und ein gut handlebares Gaspedalgefühl.

Das heutige File war die erste Testversion und entsprechend "vorsichtig" ausgelegt um zu sehen ob es denn nun wirklich an einem Hardwaredefekt liegt oder die bisherigen Files nicht funktionierten bzw gut genug waren.

Nachdem er jetzt plötzlich läuft dürfte das Fazit eindeutig sein.

In den nächsten Tagen wird jetzt etwas nachgelegt.

Der gute Mann war sich auch nicht zu schade mir live im Editor zu zeigen was er genau ändert, und mir genau zu erklären wie und warum er was macht, die Hintergründe dazu und letztendlich die Nachteile von VCDS *g*

Zum Aufzeichnen der Daten wird nun ein eigener Logger verwendet der eine Samplerate von bis zu 250Hz möglich macht, was gegenüber der max. 10Hz von VCDS natürlich eine wesentlich höhere und genauere Auflösung und Auswertung der Logdaten ermöglicht und letztendlich eine wirkliche "Feinabstimmung" erlaubt. Dieser Logger greift außerdem direkt auf den Eeprom zu und die Daten werden nicht durch den Prozessor im Steuergerät "umgerechnet" oder für das VCDS Protokoll aufbereitet. Zusätzlich werden wir bei Bedarf auch eine externe Breitbandlambda einsetzen.

Das das jetzt nach über 1 1/2 Jahren endlich funktioniert ist das schönste Geburtstagsgeschenk das ich heute bekommen habe :-))))

LG, Alex

RudolfDiesel · 20.08.2012, 19:21

Falls jetzt gleich auch wegen dem AUQ gefragt wird - noch ein wenig abwarten

Es schimmert Licht am Ende des Tunnels

...

Gruss

20.08.2012, 19:50

:-)

Finiss · 20.08.2012, 21:28

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Der gute Mann war sich auch nicht zu schade mir live im Editor zu zeigen was er genau ändert, und mir genau zu erklären wie und warum er was macht, die Hintergründe dazu und letztendlich die Nachteile von VCDS *g*

Genau dafür sind sich scheinbar viele aber zu schade, haben keine Ahnung von dem was sie verkaufen oder haben einfach Schiss, dass man ihre Arbeit dann selber machen könnte.

Ich tippe bisher auf den zweiten Punkt...

Freut mich übrigens sehr, dass dein Ibiza nun endlich läuft und du jemanden gefunden hast, der nicht nur "irgendwas" verkaufen will, sondern auch wirklich was DRAUF HAT

Ice-Cu-Be · 20.08.2012, 21:41

Geile Message !

Jetzt geht was vorwärts

MajestyTurbo · 23.08.2012, 17:56

Spalte "M", Zeile 102 ;-) (Luftmasse)

Weiter sind wir gestern nicht mehr gekommen, Fortsetzung heute etwas später.

Das Licht am Ende des Tunnels wird heller

(Bzw kommt jetzt schneller näher als vorher *g*)

ktmevo · 23.08.2012, 18:52

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Spalte "M", Zeile 102 ;-) (Luftmasse)

Weiter sind wir gestern nicht mehr gekommen, Fortsetzung heute etwas später.

Das Licht am Ende des Tunnels wird heller

(Bzw kommt jetzt schneller näher als vorher *g*)

Und das mit k03s?!also 052,053 oder 058?!

Verdammt, 194 g hab ich bei meinem K04 gerade noch geschafft !

MajestyTurbo · 23.08.2012, 18:57

Ja, k03-082 (identisch zum k03-052)

Die 200g/sec sollen fallen ;-)

Lucas S · 23.08.2012, 19:04

Wie geht das? Ich dachte ich bin mit ~180g/s gut dabei (052).

Nuke6110 · 23.08.2012, 19:09

Ja wie habt ihr das gepackt?
Was wurde alles verändert?

MajestyTurbo · 23.08.2012, 19:21

Nix großartiges eigentlich.
Blueflame ab Turbo in 3", 80mm Luftmassenmesser und 395cc Düsen.

Die Schutzfunktionen der Seriensoftware sind zu 100% aufrecht und wurden in manchen Bereichen sogar noch "schärfer" gesetzt.

Mit in die Software integriert sind Launch Control und No lift shift, man kann kann also beim Schalten wenn man auskuppelt voll am Gas bleiben ohne das der Motor überdreht.
Anti Lag System ginge auch, allerdings mit Serienpleueln nicht zu empfehlen.

Zusätzlich ist eine kühlmitteltemperaturabhängige Leistungsreduktion programmiert die nach einem Kaltstart erst ab 60° Kühlmitteltemperatur die volle Leistung freigibt.

Ach ja: Recht flott isser nebenbei jetzt auch noch ^^

RudolfDiesel · 23.08.2012, 19:24

Obergeil

...
Ich bin schon gespannt wie Regenschirm ...

PhilippJ_YD · 23.08.2012, 19:31

Interessant, was so ein MSG alles für Zusatzfunktionen machen kann. Klingt auf jeden Fall vielversprechend.

ktmevo · 23.08.2012, 19:46

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Zusätzlich ist eine kühlmitteltemperaturabhängige Leistungsreduktion programmiert die nach einem Kaltstart erst ab 60° Kühlmitteltemperatur die volle Leistung freigibt.

Ist sowas am Serienfile nicht vorhanden?!

Overboost · 23.08.2012, 19:52

Zitat:

Zitat von ktmevo

Ist sowas am Serienfile nicht vorhanden?!

Bei Automatik Fahrzeugen oftmals schon, damit er nicht versehentlich überdreht, beim Schalter appeliert man oft an die Vernunft des Fahrers

Lucas S · 23.08.2012, 20:16

Sehr geil. Das ist mal eine Software.

23.08.2012, 17:56	- 510
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Spalte "M", Zeile 102 ;-) (Luftmasse) Weiter sind wir gestern nicht mehr gekommen, Fortsetzung heute etwas später. Das Licht am Ende des Tunnels wird heller (Bzw kommt jetzt schneller näher als vorher g) Geändert von MajestyTurbo (23.08.2012 um 17:59 Uhr)

24.06.2012, 16:31	- 502
Overboost Rabbit GTD Registriert seit: 16.06.2005 Mk4 GTD Ort: Wunstorf OT Kolenfeld nähe Hannover Rabbit GTD Verbrauch: Ne Menge Diesel Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 2.056 Abgegebene Danke: 63 Erhielt 90 Danke für 75 Beiträge	TiJ bastelt sich da selber was zu recht, mehr sag ich da jetzt mal nicht zu

24.06.2012, 22:12	- 504
kappa90 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.07.2011 Ibiza Cupra 6l 1.8t Ort: Bonn Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 18 Danke für 12 Beiträge	Zu tij und software fällt mir eigentlich nur mick ein

20.08.2012, 19:18	- 505
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Ich hatte ja schon nicht mehr daran geglaubt, aber seit heute hat der Ibiza Cupra 1.8T endlich ein Tuning drauf das fehlerfrei funktioniert. Wie Serie, nur mit mehr Schmalz. Kein Ruckeln mehr, keine wellenförmige Beschleunigung mehr, keine Aussetzer, keine sich schließende Drosselklappe, keine Fehlercodes. Zieht von 1200-7000 sauber durch, sowohl bei Teillast als auch bei Volllast, kein ruckeln bei Lastwechsel und ein gut handlebares Gaspedalgefühl. Das heutige File war die erste Testversion und entsprechend "vorsichtig" ausgelegt um zu sehen ob es denn nun wirklich an einem Hardwaredefekt liegt oder die bisherigen Files nicht funktionierten bzw gut genug waren. Nachdem er jetzt plötzlich läuft dürfte das Fazit eindeutig sein. In den nächsten Tagen wird jetzt etwas nachgelegt. Der gute Mann war sich auch nicht zu schade mir live im Editor zu zeigen was er genau ändert, und mir genau zu erklären wie und warum er was macht, die Hintergründe dazu und letztendlich die Nachteile von VCDS g Zum Aufzeichnen der Daten wird nun ein eigener Logger verwendet der eine Samplerate von bis zu 250Hz möglich macht, was gegenüber der max. 10Hz von VCDS natürlich eine wesentlich höhere und genauere Auflösung und Auswertung der Logdaten ermöglicht und letztendlich eine wirkliche "Feinabstimmung" erlaubt. Dieser Logger greift außerdem direkt auf den Eeprom zu und die Daten werden nicht durch den Prozessor im Steuergerät "umgerechnet" oder für das VCDS Protokoll aufbereitet. Zusätzlich werden wir bei Bedarf auch eine externe Breitbandlambda einsetzen. Das das jetzt nach über 1 1/2 Jahren endlich funktioniert ist das schönste Geburtstagsgeschenk das ich heute bekommen habe :-)))) LG, Alex

20.08.2012, 19:21	- 506
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Falls jetzt gleich auch wegen dem AUQ gefragt wird - noch ein wenig abwarten Es schimmert Licht am Ende des Tunnels ... Gruss

20.08.2012, 19:50	- 507
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	:-)

20.08.2012, 21:41	- 509
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Geile Message ! Jetzt geht was vorwärts

23.08.2012, 18:57	- 512
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Ja, k03-082 (identisch zum k03-052) Die 200g/sec sollen fallen ;-)

23.08.2012, 19:04	- 513
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Wie geht das? Ich dachte ich bin mit ~180g/s gut dabei (052).

23.08.2012, 19:09	- 514
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 363 Danke für 253 Beiträge	Ja wie habt ihr das gepackt? Was wurde alles verändert?

23.08.2012, 19:21	- 515
MajestyTurbo Geprüfter Händler Registriert seit: 22.03.2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10.2L Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.306 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 622 Danke für 374 Beiträge	Nix großartiges eigentlich. Blueflame ab Turbo in 3", 80mm Luftmassenmesser und 395cc Düsen. Die Schutzfunktionen der Seriensoftware sind zu 100% aufrecht und wurden in manchen Bereichen sogar noch "schärfer" gesetzt. Mit in die Software integriert sind Launch Control und No lift shift, man kann kann also beim Schalten wenn man auskuppelt voll am Gas bleiben ohne das der Motor überdreht. Anti Lag System ginge auch, allerdings mit Serienpleueln nicht zu empfehlen. Zusätzlich ist eine kühlmitteltemperaturabhängige Leistungsreduktion programmiert die nach einem Kaltstart erst ab 60° Kühlmitteltemperatur die volle Leistung freigibt. Ach ja: Recht flott isser nebenbei jetzt auch noch ^^

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23.08.2012, 19:24	- 516
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Themenstarter Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Obergeil ... Ich bin schon gespannt wie Regenschirm ...

23.08.2012, 19:31	- 517
PhilippJ_YD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Ort: Kassel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 2.175 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 271 Danke für 160 Beiträge	Interessant, was so ein MSG alles für Zusatzfunktionen machen kann. Klingt auf jeden Fall vielversprechend.

23.08.2012, 20:16	- 520
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Sehr geil. Das ist mal eine Software.