Turboumbau TDI

Muntafu · 06.10.2011, 22:14

Das STG misst ja ned die mg/Hub ab die in den Zylinder gehen. Sondern das kan nur sagen wie lange es offen sein muss um die gewisse menge einzuspritzen. Das we´ß aber nicht das du mehr durchfluss hast mit den anderen düsen.

KeNaN · 06.10.2011, 22:16

und wie viel mehr % kann man dadurch bekommen?

Muntafu · 06.10.2011, 22:20

Das hängt davon ab wieviel % die Düsen größer sind die reinsollten.

Mfg

KeNaN · 06.10.2011, 22:22

sag ma mal 550er oder 685er?

Muntafu · 06.10.2011, 23:03

Weiß nicht wie groß deine org. sind.
Wenn du mehr Diesel in den Zylinder bringst dann brauchst du auch die Luft dazu um eine saubere Verbrennung zu erhalten.
Also kommst du ned ums programmieren herum.

Mfg

MajestyTurbo · 07.10.2011, 09:36

Für 140PS brauchste die PDEs nicht umbauen ;-)

Der ATD sollte die 520er PDEs drin haben, die nur unwesentlich kleiner sind als die der 130/150PS ASZ/ARL....

Der EU4 Nachfolger AXR hatte dann kleinere Düsen verbaut.

Lg, Alex

Jonsman · 07.10.2011, 10:46

Bin auch mal wieder da

lass deine PDE drin, bau ne Kupplung rein und lass den Abstimmen.
Da haste schon genug spaß

1.8T-GTI4 · 29.01.2012, 19:53

Mal ne Frage an die Dieseltuner.

Bin auf folgendes gestoßen: http://h-turbo.de/de/turbolader/upgr...&category_id=7

Da steht das man 230PS hat ohne sonstige Änderungen vorzunehmen...
Ist das überhaubt möglich?

Hat jemand Erfahrung gemacht damit?

TDI-GTI-4-Motion · 29.01.2012, 19:59

Zitat:

Keine Anpassungsarbeiten nötig. Abgasgehäuse und Verdichtergehäuse sind äußerlich original. Potential bis standfeste 230PS+.

Da steht nur, dass der Turbo 1zu1 passt. Aber doch ned, dass man sofort nur mit dem Lader 230PS hätte.
Klar müssen die Düsen noch für 230PS geändert werden.

MajestyTurbo · 29.01.2012, 20:08

Zitat:

Zitat von 1.8T-GTI4

Mal ne Frage an die Dieseltuner.

Bin auf folgendes gestoßen: http://h-turbo.de/de/turbolader/upgr...&category_id=7

Da steht das man 230PS hat ohne sonstige Änderungen vorzunehmen...
Ist das überhaubt möglich?

Hat jemand Erfahrung gemacht damit?

Der User "stb" hier im Forum ist der Inhaber der Firma, den kannte dazu sicher befragen.

Weitere Umbauarbeiten sind aber abgesehen vom Turbo notwendig.

LG Alex

1.8T-GTI4 · 29.01.2012, 20:45

ah ok das ist mal ne Aussage, werd ich bei Gelegenheit machen. Muss wahrscheinlich auf nen Diesel umsteigen. Möchte aber nicht unter 200PS unterwegs sein.

Kann sonst jemand nen Feedback geben zu H-Turbo?

RudolfDiesel · 30.01.2012, 09:00

Ja, ich kann ...
Die Lader sind top ... Habe selber einen 1.8T UpgradeLader verbaut (noch nicht abgestimmt) und ein weiterer Kumpel faehrt einen Stage 2 am BKD 2,0TDI ... Zur Zeit mit 2,1bar Ladedruck (also 3,1bar absolut) bis 3500rpm und dann fallend auf 1,9 bar bei 4000rpm ... Software ist aber noch nicht fertig ... Kommt noch ein bisschen was an Menge dazu und ca. 2bar LD bei 4000 rpm ...

Man muss aber auch dazu sagen dass derjenige, der die TDI-Software macht weiss was er tut ... Ist ebenfalls wichtig !

Gruss

Golf4anatic · 30.01.2012, 09:05

Wer macht die software für euch?

RudolfDiesel · 30.01.2012, 09:36

Zitat:

Zitat von Golf4anatic

Wer macht die software für euch?

vt-auto-chiptuning.de - Herr Alex Günther

Gruß

MajestyTurbo · 30.01.2012, 09:51

Zitat:

Zitat von RudolfDiesel

vt-auto-chiptuning.de - Herr Alex Günther

Gruß

Jemand anderen würde ich da auch nicht dran lassen

30.01.2012, 12:09

Jetzt stellt sich mir eine Frage.

Was sind die Vor- und Nachteile dieser beiden Varianten?

1.
Darkside GTB Turbo Kit for 1.9 8v TDI Engines - Darkside Developments

2.
http://h-turbo.de/de/turbolader/upgr...&category_id=7

RudolfDiesel · 30.01.2012, 12:36

Also die Lader von h-turbo.de sind eine Plug&Play Geschichte - primär geht es um schnellen, unproblematischen Austausch gegen den Serienlader (1:1) ohne Anpassung der Ölleitungen etc etc etc. ... D.h. ein stinknormaler Turbotausch.
Geht schnell und unproblematisch - und funktioniert saugut.

Der darkside Kit ist sicher nicht schlecht, jedoch habe ich keine persönlichen Erfahrungen - aber da muss halt mehr ausgetauscht werden, was ja auf den ersten Blick ersichtlich ist ... und mehr UmbauArbeit ist vorhanden ... ob die Performance besser/schlechter ist kann ich absolut nicht beurteilen ...
Aber da weiß MajestyTurbo sicher mehr als ich ... Ob der HighTech Krümmer benötigt wird wage ich zu bezweifeln, zumal Majesty mit einem SerienKrümmer ~255 PS im ASZ fuhr - aber das Kit ist halt so aufgebaut ...

Preise/Leistung muss jeder für sich selbst entscheiden ...

Gruß

MajestyTurbo · 30.01.2012, 14:29

Im Wesentlichen ist dem nicht mehr viel hinzuzufügen, außer vielleicht das die darkside Kits bei erneutem Leistungshunger nur durch Tausch des Turbos aufgerüstet werden können. Die restlichen Komponenten bleiben bestehen.

1,6SR · 31.01.2012, 17:25

Was für Öl-Wasserwärmetauscher bietet sich da an wenn man nicht unbedingt nen Ölkühler ran hängen möchte?

RudolfDiesel · 31.01.2012, 18:26

Also ich kann Dir sagen dass der Waermetauscher vom ARL (womoeglich auch vom ASZ) groesser ist als jener eines schwaecheren 1,9er TDI ...

Gruss

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KeNaN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2010 golf 4 Ort: wien Verbrauch: 7 liter Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 725 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	sag ma mal 550er oder 685er?

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Muntafu Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2008 Porsche GT3 3.8 Ort: Schruns Beiträge: 260 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	Weiß nicht wie groß deine org. sind. Wenn du mehr Diesel in den Zylinder bringst dann brauchst du auch die Luft dazu um eine saubere Verbrennung zu erhalten. Also kommst du ned ums programmieren herum. Mfg

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