1,8turbo

bisschen schäppern tut es schon, fand es im leerlauf bzw leicht erhöhter Drehzahl am auffälligsten. Der Preis is natürlich unschlagbar, hab inkl Zentralausrücker glaube nicht mal 300 bezahlt

didgeridoo

Dann stimmt irgendwas nicht.

MajestyTurbo

Ja richtig. Das Drehmoment das manche Tuner angeben..... :-p

didgeridoo

Zweifelst Du an meiner Aussage?
Keine Angst; ich bin bestens informiert.
Ich habe das Motordrehmoment meines Fahrzeugs auf einem unabhängigen Prüfstand messen lassen

409,9 DIN-Nm @ 2869 Upm

Daher kann ich nach 55.000 Kilometern ruhigen Gewissens behaupten:
Das Valeo 4k Kit

MajestyTurbo

Natürlich

Frag mal bei Valeo

Aber ernsthaft, natürlich kann es wie in jedem anderen Produktionsprozess auch bei Valeo bei der Herstellung der Kupplungen Toleranzen geben, sowohl nach oben, als auch zu einem gewissen Teil nach unten.

Da die Getriebe an sich für 350Nm freigegeben sind, ist jedoch auch Valeo dazu angehalten, das maximale Haltemoment auf die Langzeit-Getriebebelastbarkeit anzupassen, um den Anforderungen des OE gerecht zu werden. +10% Haltemoment sind jedoch branchenüblich, sind wir bei 385Nm. Lass es an Deinem Prüfstandlauf nur 5% Messtoleranz sein und dann passt das schon.
Genauso hatte ich schon eine 150.000km alte Sachs OE Kupplung mit ZMS die 420Nm ohne Brummen und Rutschen übertragen hat.

Vielleicht hattest Du mit Deiner einfach Glück das sie etwas mehr als 350Nm aushält, und ich halt nicht. Nachdem ich aber keine Lust habe ein Lotteriespiel zu spielen werde ich dennoch nicht noch ein zweites mal das 4K Kit verbauen, auch verständlich oder?

Zahlen von einem Prüfstand bedeuten mir persönlich jedoch genau gar nichts, egal wie unabhängig der auch sein mag. Die Möglichkeiten für Abweichungen, ob gewollt oder nicht sind einfach zu vielseitig.

TDI-GTI-4-Motion

War der letzte Stand nicht, dass du nen OEM GT1749VB fährst?

didgeridoo

ja, richtig

EDIT:
Eigentlich lächerlich; aber hier der Schwanzvergleich für alle Zweifler

Links ein "normaler" serienmäßiger ARL Motor mit standard Chiptuning.
Rechts mein Bora Alltrack mit komplett neuer, optimierter Hard- und Software.
Beide 6-Gang Frontantrieb - auf dem gleichen, unabhängigen Prüfstand.
(BOSCH Dienst Henni Performance in Wernau. In der Szene relativ bekannt..)

Bin ich schief gewickelt, wenn ich behaupte das Messergebnis ist realistisch?
Ihr kennt euch damit besser aus.

MajestyTurbo

Abgesehen vom etwas unschönen Verlauf schon realistisch.

VIL

Würdet ihr dann Stand Heute eher zum Valeo 4k Kit oder zu zb. gringo10s: G60 Schwungrad + Sachs Kupplung greifen?

Preislich ist es ja gleich eig.

1,8turbo

die Valeo Kupplungsscheibe ist extra gefedert, ich weiß nicht wie es bei der Sachs aussieht. Was kostet das Set von sachs?

VIL

Das Set von gringo10 wird um die 350 rum liegen...
http://www.golf4.de/haendlerecke/166...schrauben.html

alex_g

380Nm bei 1700rpm ist schon recht früh für ein VB Lader.
Woher kommt das Drehmo-Loch bei 2300rpm?
Steht die LD Regelung nicht sauber? Macht der vorher einen Überschwinger, regelt stark gegen und dadurch hast du als Dankeschön ein riesiges Loch?
Wer hat die Soft gemacht?

didgeridoo

Die Software kommt von Robin und fährt sich mMn sehr schön.
Robin hat das Fahrzeug aber nie gesehen; er hat nur die Software gemacht.
Die Anforderung lautete damals:

- Leistung+Drehmoment ja - aber nicht bis an die Kotzgrenze, bzw. "alles was geht".
- Die Abstimmung sollte haltbar und vollgas-fest sein - und schön zum (täglich) Fahren

Ich denke das Drehmoment ist unter 2.500 Upm absichtlich begrenzt um das Material zu schonen.
Im normalen Fahrbetrieb dreht man den Motor meist nur bis 2.500 Upm.
Macht also Sinn.

Die Hardware nochmal kurz im Überblick:
- neuer GT1749VB
- großer (Tuning-) FMIC
- "staudruckfreie Abgasanlage"
- "neuer" Zylinderkopf; Ventile frisch gereinigt und eingeschliffen
- 3-Loch ZKD -> Verdichtungsreduzierung auf 18,47 zu 1
- Ansaugkanäle und -brücke alles blitz-blank
- R32 DSG Ansaugung mit Papier-Luftfilter
- Ultimate Diesel im Tank

alex_g

Dann log doch mal den 4. Gang, wie beim Diagramm gemessen.
3-8-11
Dann sieht man ob es ein vorher ausgehender Überschwinger ist oder ob das gewollt programmiert wurde.

didgeridoo

Wenn ich mal Zeit und Lust hab

1,8turbo

KUPPLUNGSSATZ VALEO 835050 Starre Schwungrad statt ZMS

unten steht auch noch der passende Zentralausrücker. Versand hat bei mir 3 Tage gedauert,alles top

MajestyTurbo

Genau das hab ich auch verbaut.

Man merkt in meinem Fall auch wie "schwach" die Druckplatte ist, die Kupplung lässt sich so leicht durchtreten, da ging sogar die OE Sachs Kupplung schwerer....

Ganz am Anfang hatte ich 380Nm versucht, aber das ging gar nicht, dann 360Nm, das ging ein paar Wochen oder so, und jetzt 330.

Bin gespannt wenn es kälter wird ob sie wieder anfängt zu rutschen....

1,8turbo

für meine Zwecke reichts

LeeTeN

Sind diese 330 nm echt nur 3% mehr (zu 320) oder wie kann man das jetzt sehen? (damit ich mal einen vergleich bekomme)
Von welchem seriendrehmoment ist in hier im vergleich auszugehen ?

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LeeTeN

?

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