V5 auf Kompressor Umbauen

powered · 13.03.2008, 21:40

Wenn er den Klimakompressor opfert kann man sich was basteln, ist aber unterm Strich alles nix wert

Sonny · 13.03.2008, 21:55

Schön die Klima raus... Bei VW am Schalter dann:

"Ich hätte gerne einen Keilriemen für meinen Golf - Diesmal allerdings ohne Klima"

V5Maniac · 14.03.2008, 07:24

SLS-Tuning hat bis vor ca einem halben Jahr noch den V5 im Programm gehabt! Danach wahrscheinlich wegen mangelnder Nachfrage aus dem Netz genommen.

Sonny · 14.03.2008, 09:06

Zitat:

Original von V5Maniac
SLS-Tuning hat bis vor ca einem halben Jahr noch den V5 im Programm gehabt! Danach wahrscheinlich wegen mangelnder Nachfrage aus dem Netz genommen.

Kann ich auch bestätigen

machen sie jetzt nurnoch für 6-Zylinder.
Aber wenn man fragt, geht das sicher noch.

Wer Lust auf Turbo hat - Es gibt da auch ein paar sehr sehr gute Tuner, die noch nicht jeder kennt.

V5_Bomber · 14.03.2008, 09:17

Zitat:

Original von Sonny

Zitat:

Original von V5Maniac
SLS-Tuning hat bis vor ca einem halben Jahr noch den V5 im Programm gehabt! Danach wahrscheinlich wegen mangelnder Nachfrage aus dem Netz genommen.

Kann ich auch bestätigen

machen sie jetzt nurnoch für 6-Zylinder.
Aber wenn man fragt, geht das sicher noch.

Wer Lust auf Turbo hat - Es gibt da auch ein paar sehr sehr gute Tuner, die noch nicht jeder kennt.

die da wären??? kennst du auch welche die kompressoren einbauen umbauen?
die vielleicht auch noch nicht wirklich bekannt sind oder so?

14.03.2008, 19:17

da wo ich den kompressor gekauft hab hat der gesagt des zwei seiner kunden so einem eaton kompressor in einem v5 fahren !!1
aber er kann mir leider die beiden kunden ned veraten ( keine weitergabe von kundedaten an dritte !!! super . such halt jetzt jemand mit v5 kompressor (eaton)

powered · 15.03.2008, 16:43

Begreif einfach das Du den Falschen Kompressor hast, es sein denn, Du willst künftig auf Deine Klima verzichten.

15.03.2008, 17:41

das geht schon , ohne die klima raus zu machen .
bin sicher ned der erste der den da rein zaubert

Sonny · 16.03.2008, 02:00

Willst du den kompressor überkopf einbauen?

Es ist Platztechnisch nicht möglich. Powered hat einen V5 Turbo und einen V6 Biturbo in der Garage - der Mann wird es wissen

16.03.2008, 18:50

scheibenwaschbehälter weg und rein . hat platz! der riehmen muss nur andersrum geführt werden .
wenn hier keiner ist der da ahnung hat dann muss ichs allein machen.
wär halt super wenn mir wer sagen könnte so und so, oder ab wann ich steuergerät programieren muss .............

Sonny · 16.03.2008, 18:59

Das Steuergerät muss bei jeder Motoränderung neu angepasst und progammiert werden.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, sodass er auch mal richtig getreten werdne kann, bau neue Düsen und eine größere Benzinpumpe ein.

Ich bin skeptsch bei Kompressoren auf Serienmotoren, da bei mir schonmal bei einem Auto der gesammte Motorblock dadurch drauf gegeangen ist.

XM-Syncro · 16.03.2008, 19:18

Zitat:

Original von backer10
scheibenwaschbehälter weg und rein . hat platz! der riehmen muss nur andersrum geführt werden ...

Dann würde der Kompressor fest auf der Karosse sitzen - oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

20.03.2008, 20:34

mit einem halter am motorhalter , also schon am motor und ned am rahmen !!

powered · 21.03.2008, 15:07

Also das wird ja ne heiße Konstruktion, sofern Du doch nicht gerade auf einen ZR Kompressor zurück greifst.
Logischer Weise muss das Motormanagement neu angepasst werden und andere Düsen tust Du auch brauchen.
>Ich glaub, da lassen wir uns mal überraschen. Halt und da mal auf dem Laufenden

Wobdude · 28.10.2008, 12:43

Servus!

Hat sich bei diesem Umbau-Vorhaben noch was ergeben????
Würd mich ja mal interessieren.

Gruß Jon

V5_Bomber · 28.10.2008, 13:08

ich glaube eher nicht, oder es ist ihm der motor um die ohren geflogen

Napkin · 28.10.2008, 19:44

lol hat der eaton eigentlich nicht viel zu wenig luftfluss? und das mit den kunden ist doch ein schmarrn... dann soll er die kunden fragen ob die ihm erlauben die daten weiterzugeben oder die kunden sollen dich kontaktieren.. ist doch quatsch. ich glaub eher der tuner hat noch nie nen eaton gesehen ;-) und schon garnicht auf nem v5

Luecking · 05.11.2009, 22:04

HEy hey...
würde das thema hier mal ganz gerne wieder auffrischen!
hab mir mal alles ganz in ruhe durchgelesen und auch einige seiten mal angeschaut...
Welchen Kompressor würdet ihr denn nun fahren?
Der Eaton scheint ja net zu gehen da er andersrum läuft...
nun sind noch die namen Ruf, VF Engineering und ZF gefallen... wer scheint davon am sinnvollsten???
Kompressoren können ja auch ohne LLK gefahren werden... nur bringt es mir nicht normalerweise einen vorteil wenn ich in über einen LLK laufen lasse? klar die verdichtung muss runter aber das wäre ja noch im rahmen des machbaren?
wer ist für die steuergeräteänderung gut zu gebrauchen? XBN gefällt mir zB sehr gut nur
macht er auch was für die kompressorleute?
welche Einspritzdüsen passen beim V5? vllt die vom S3? vom einspritzvolumen müsste es ja passen!
es gibt so viele fragen

lasst es uns mal angehen

bin schon sehr drauf gespannt weil bei mit zu hause noch ein kleiner V5 darauf wartet fit gemacht zu werden da er sowieso überholt werden muss...
da passt mir nen Kompressor besser in den kragen als nen turbo...

MfG

K.-Concepts · 06.11.2009, 14:09

lieber turbo als scheiss kompressor..hat ja null leistung....

Napkin · 08.11.2009, 17:32

lol, dat sind wieder so geile aussagen. ;-)

also du brauchst ev6 düsen.. kannste bei bosch in div. durchflussgrößen kaufen
ich werd das set mit dem ruf kompi anbieten.. der hat somit den besten wirkungsgrad
llk brauchste halt ab nem gewissen ladedruck.. ab 0,3 ist er wohl pflicht
software wird es logischerweise auch geben.. sonst mach das ja keun sinn ;-)

hoffen den robert nächste woche mal zu erwischen.. und die preise für den kompi zu verhandeln..

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13.03.2008, 21:55	- 102
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.144 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Schön die Klima raus... Bei VW am Schalter dann: "Ich hätte gerne einen Keilriemen für meinen Golf - Diesmal allerdings ohne Klima"

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14.03.2008, 19:17	- 106
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15.03.2008, 17:41	- 108
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16.03.2008, 02:00	- 109
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.144 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Willst du den kompressor überkopf einbauen? Es ist Platztechnisch nicht möglich. Powered hat einen V5 Turbo und einen V6 Biturbo in der Garage - der Mann wird es wissen

16.03.2008, 18:50	- 110
backer10 Gast Beiträge: n/a	scheibenwaschbehälter weg und rein . hat platz! der riehmen muss nur andersrum geführt werden . wenn hier keiner ist der da ahnung hat dann muss ichs allein machen. wär halt super wenn mir wer sagen könnte so und so, oder ab wann ich steuergerät programieren muss .............

16.03.2008, 18:59	- 111
Sonny Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.11.2007 Beiträge: 2.144 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 19 Danke für 14 Beiträge	Das Steuergerät muss bei jeder Motoränderung neu angepasst und progammiert werden. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, sodass er auch mal richtig getreten werdne kann, bau neue Düsen und eine größere Benzinpumpe ein. Ich bin skeptsch bei Kompressoren auf Serienmotoren, da bei mir schonmal bei einem Auto der gesammte Motorblock dadurch drauf gegeangen ist.

20.03.2008, 20:34	- 113
backer10 Gast Beiträge: n/a	mit einem halter am motorhalter , also schon am motor und ned am rahmen !!

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21.03.2008, 15:07	- 114
powered Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2007 V6-Biturbo Ort: Berlin Verbrauch: reichlich Beiträge: 2.140 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Also das wird ja ne heiße Konstruktion, sofern Du doch nicht gerade auf einen ZR Kompressor zurück greifst. Logischer Weise muss das Motormanagement neu angepasst werden und andere Düsen tust Du auch brauchen. >Ich glaub, da lassen wir uns mal überraschen. Halt und da mal auf dem Laufenden

28.10.2008, 12:43	- 115
Wobdude Neuer Benutzer Registriert seit: 28.10.2008 Golf IV 1,4 16V LPG / G3 VR6 Syncro Ort: Montabaur Verbrauch: 8,8 L Autogas Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Servus! Hat sich bei diesem Umbau-Vorhaben noch was ergeben???? Würd mich ja mal interessieren. Gruß Jon

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Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	lol hat der eaton eigentlich nicht viel zu wenig luftfluss? und das mit den kunden ist doch ein schmarrn... dann soll er die kunden fragen ob die ihm erlauben die daten weiterzugeben oder die kunden sollen dich kontaktieren.. ist doch quatsch. ich glaub eher der tuner hat noch nie nen eaton gesehen ;-) und schon garnicht auf nem v5

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Luecking Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2009 Golf IV GTI V5 Ort: 32609 Hüllhorst MI-DL900 Verbrauch: 9-11 Liter Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 857 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	HEy hey... würde das thema hier mal ganz gerne wieder auffrischen! hab mir mal alles ganz in ruhe durchgelesen und auch einige seiten mal angeschaut... Welchen Kompressor würdet ihr denn nun fahren? Der Eaton scheint ja net zu gehen da er andersrum läuft... nun sind noch die namen Ruf, VF Engineering und ZF gefallen... wer scheint davon am sinnvollsten??? Kompressoren können ja auch ohne LLK gefahren werden... nur bringt es mir nicht normalerweise einen vorteil wenn ich in über einen LLK laufen lasse? klar die verdichtung muss runter aber das wäre ja noch im rahmen des machbaren? wer ist für die steuergeräteänderung gut zu gebrauchen? XBN gefällt mir zB sehr gut nur macht er auch was für die kompressorleute? welche Einspritzdüsen passen beim V5? vllt die vom S3? vom einspritzvolumen müsste es ja passen! es gibt so viele fragen lasst es uns mal angehen bin schon sehr drauf gespannt weil bei mit zu hause noch ein kleiner V5 darauf wartet fit gemacht zu werden da er sowieso überholt werden muss... da passt mir nen Kompressor besser in den kragen als nen turbo... MfG

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K.-Concepts Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2009 vw Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 805 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	lieber turbo als scheiss kompressor..hat ja null leistung....

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Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	lol, dat sind wieder so geile aussagen. ;-) also du brauchst ev6 düsen.. kannste bei bosch in div. durchflussgrößen kaufen ich werd das set mit dem ruf kompi anbieten.. der hat somit den besten wirkungsgrad llk brauchste halt ab nem gewissen ladedruck.. ab 0,3 ist er wohl pflicht software wird es logischerweise auch geben.. sonst mach das ja keun sinn ;-) hoffen den robert nächste woche mal zu erwischen.. und die preise für den kompi zu verhandeln..

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