Cornerback

Nene, den ersten Eingriff hier im Thead hab ich bei dem Golf meiner Freundin vorgenommen.
Der hat seitdem 10.000km gelaufen und keinen Tropfen Öl oder Kühlwasser verbraucht.

Der Wagen der jetzt rumzickt ist meiner Ich hab den gleichen

beckmic

Hallo,
dein Tread ist ja schon was her , aber gut beschrieben. Hast du die Reparatur mit Grube oder Bühne gemacht?
Ich hatte gelesen die Pleuelmuttern müssen neu, gibt es die nur über VW oder auch bei externen Anbietern ?
Gruß Micha

Cornerback

Hi,

Ich hab das inner engen Garage mit Wagenheber und zwei Unterstellböcken gemacht

Pleuelmuttern müssen neu. Hatte die originalen. Sind nicht so teuer.

beckmic

Ja , so mache ich es zwangsweise jetzt auch, aber da ja zur Kolbendemontage die
Motorlagerung drin bleiben kann, ist das ja kein Problem.
Runter hab ich den Kopf schon, mal Schauen ob ich heute Abend den Rest ausbaue.

beckmic

Hallo,
jetzt habe ich doch noch ne Frage.
Mein Motor hat keine Pleuelmuttern mehr sondern Schrauben. Habe ja eine etwas modifizierte Variante des Motors mit Kennbuchstaben AVU
Wenn ich das in der Rep richtig gelesen habe müssen die erneuert werden.
Bei BMW weiss ich das man die 1mal wiederverwenden darf, danach müssen die ersetzt werden. Ist das jetzt Herstellergeplänkel, oder VW einfach Übervorsichtig?
Das es sich um Dehnschrauben handelt ist mir dabei schon vollkommen klar.

Grüße Micha

Cornerback

Würde sie ersetzen. Besser jetzt einmal übervorsichtig, als wenn dir aufeinmal bei Vollast eine abreißt...

Dehnschrauben verformen sich beim Anzug einmalig. Dieser Vorgang ist nicht wiederholbar, ohne das Material übermäßig zu strapazieren.

beckmic

Hi,
ich bin halt nur erstaunt das man die Schrauben für den Motortyp nirgends findet. Ist im Regelfall ein Zeichen das sie selten benötigt werden.
Der Motor ist ja auch kein Exot.

Cornerback

Einfach bei VW holen. TN is die 050105425A.
Kosten ca 5€/Stück.

Schmiddi1008

Hi, habe seit geraumer Zeit auch solche Probleme mit meinem AKL. Gemerkt hatte ich das beim anfahren das er wie ein Leistungsloch hat und erst nach einigen Sekunden zieht. Des Weiteren dreht der Motor nicht mehr als ca 5000 U/M. Habe mal den FS ausgelesen und erhielt den Fehler "Hallgeber G40 unplausibles Signal". Hab dann mal gegoogelt und fand heraus, dass es an den Steuerzeiten hängen kann. Habe gestern den ZR gleich wechseln lassen da dieser am Ende war. Leider besteht das Problem immernoch. Hatte gestern im FS "Hallgeber G40 kein Signal". Der Motor läuft nach wie vor in einem Notlaufprogramm.
Kann man die Fehlerbeschreibung einem defekten G40 Sensor zuordnen?
Würde das Auto trotz einem defekten G40 laufen?
Was würde ein Wechsel ca kosten ?

Danke im Voraus lg.

1,8turbo

Motor läuft auch ohne den g40. Sicher das die Steuerzeiten passen? oftmals wird beim Zahnriemenwechsel nur eigene Markierungen gemalt oder alles genau so hingestellt wie es vorher war.beim Akl ist ein zahn schnell verstellt ohne das man es wirklich erkennt

Schmiddi1008

Okay, das wäre eine Möglichkeit das er eigene Markierungen gemacht hat denn das Problem war schon vor dem Wechsel. Ist das viel Aufwand die Zeiten einzustellen ? Hört man das wenn er einen Zahn verrutscht ? Hatte vor längerer Zeit beim Schalten vom 1. in den 2. Gang ein lautes Kratzen

1,8turbo

Nein das merkst du nicht, nur das er nicht mehr in den Begrenzer läuft. Neu einstellen ist schon ein bisschen Aufwand

Schmiddi1008

Was denkst du was so etwas kostet wenn ich das machen lasse. Die ganze Zeit hat der FS unplausibles Signal ausgegeben. Gestern hat er kein Signal angezeigt. Werde ihn nachher nochmal auslesen und mal schauen was jetzt abgelegt ist. Wie kann ich ohne Großen Aufwand den Hallgeber auf Funktion überprüfen um das Problem auszuschließen ?

1,8turbo

Um den G40 zu prüfen benötigst du eine led Prüflampe. Multimeter oder Glühlampen Prüflampe sind zu träge. Du hast den Riemen doch in einer Werkstatt wechseln lassen?

Schmiddi1008

Ja in einer Werkstatt allerdings ohne Rechnung. Wurde nebenher gemacht.

1,8turbo

Na dann würde ich trotzdem dort mal anfragen

Schmiddi1008

Ja kläre das morgen. Also die Wahrscheinlichkeit liegt hoch das es die Steuerzeiten sind richtig? Lese später nochmal den FS aus.

1,8turbo

Ja. Aber um sicher zu gehen würde ich den G40 prüfen. Normal sollte, wenn der defekt wäre aber der Fehler Signal zu gross o.ä. drin stehen

Schmiddi1008

Hab eben nochmal ausgelesen. Bekomme unplausibles Signal - unterbrochen angezeigt. Eben lief er auch ganz normal bis in den Begrenzer rein. Also kann ich ja einen defekten g40 ausschließen oder ?

1,8turbo

mess doch einfach mal nach