Allgemeines zum Tieferlegen !

F1nK · 14.07.2011, 15:32

Merkwürdigerweise habe ich bei mir im 1.4er keine Probleme mit schleifenden Antriebswellen.

Hab mein DTS Gewinde vorne auf Anschlag runter gedreht und hinten noch 4 Gewindegänge rest und da schleift nix an der Antriebswelle. Hab den öfters hochgehoben in letzter Zeit auf der Bühne um zu gucken aber ich sehe keine Schleifspuren an der AW.
Vllt. liegt es aber auch daran das ich keine Federwegsbegrenzer raus genommen habe, weil ich komme vorne maximal auf 32 - 32,5 cm radmitte bis kotflügel was mir aber vollkommen reicht.

madde87 · 14.07.2011, 19:29

Zitat:

Zitat von F1nK

Vllt. liegt es aber auch daran das ich keine Federwegsbegrenzer raus genommen habe, weil ich komme vorne maximal auf 32 - 32,5 cm radmitte bis kotflügel was mir aber vollkommen reicht.

Der muss doch so sauhart sein???!!!!!
Ich habe noch EINEN Begrenzer drin und fahre ca ein 33er Maß und das hoppelt schon ganz schön

CaLiBaN · 14.07.2011, 19:53

Haha ja das hat nix mehr mit nem Fahrwerk gemeinsam

Pro-Styles.de · 14.07.2011, 20:09

Zitat:

Zitat von F1nK

Merkwürdigerweise habe ich bei mir im 1.4er keine Probleme mit schleifenden Antriebswellen.

Weil dieser eine kleinere AW besitzt

drdiablo · 14.07.2011, 20:47

Mach die Begrenzer raus, steht auch in der ABE bzw in der Einbauanleitung das beide raus müssen bei dieser Tiefe. Ich hab meine auch raus und hab bei Vernünftiger Fahrweise auch keine PRobleme auch wenn meine Welle schon paar mal den Rahmen geküsst hat bei 32 cm

Fifth_Ace · 14.07.2011, 20:55

Habe auch ne 1.4 und auf Ende Gewinde und alle Begrenzer raus beim DTS und es schleift die AW nur ganz selten, da muss man schon inner Kurve auf ne ordentliche Bodenwelle fahren

F1nK · 14.07.2011, 23:43

Also im Gutachten sehe ich jetzt nichts davon das Federwegsbegrenzer raus müssen. Einbauanleitung habe ich gerade nicht griffbereit.

Von der härter her geht es. Bin schon in Autos mit härteren Fahrwerken mitgefahren. Ausserdem haben meine Reifen einen 55er querschnitt und Federn genug

Und die Begrenzer jetzt nochmal nachträglich auszubauen da fehlt mir die Motivation, wenn ich schon daran denke die Stossdämpfer wieder aus den Achsschenkeln raus zu bekommen.

madde87 · 14.07.2011, 23:46

EIN Begrenzer soll (wenn ich's richtig in Erinnerung habe) raus, bei ner Tieferlegung bis 45mm und wenns mehr sein soll, warens glaube ich alle beide!

Beim Einbau hatte ich ja eigentlich nich vor, soweit runter zu gehen...sonst hätt ich gleich beide rausgenommen

Muss ich halt nächstes Jahr nochmal ran...

vw1991vw · 15.07.2011, 07:24

Mhhh ... also kann mir keiner iergendwie helfen

schade naja ich hau nachher mal die orginalen koppelstangen wieder rein den stabi kann man nciht iergendwie einstellen ?

vw1991vw · 15.07.2011, 07:32

Also ich hab 18Zoll 225er mit 35er querschnit drauf...
habe mein gummi auf höhre von den kotflügel ... und es schleift extrem beim gasgeben schon und wenn ich dann noch einen beifahrer hab geht garnnichts mehr dann ist er nur am schleifen -.-

Pitty · 15.07.2011, 07:45

Falscher Reifen + sicher Kante net angelegt und nich die Radhausschalen bearbeitet...

vw1991vw · 15.07.2011, 07:55

Doch Doch ist gebördelt

und etwas raus gezogen und Radhausschalen sind bearbeitet

da schleift auch Nichts !!!
nur halt an der scheiss AW

Pitty · 15.07.2011, 08:03

Verstellbare Koppelstangen, vernünftig eingestellt ... langt bei 32cm tiefe, fuhr ich mit Ori-Stabi und dicker AW 2 Jahre lang...

vw1991vw · 15.07.2011, 08:20

Hab die dinger einstellen lassen und spureinstellen lassen und es
schleift...

Pitty · 15.07.2011, 08:25

Was soll ich dann noch sagen..? Mit den FK die ich nutze gings - muß eben richtig eingestellt sein und nich einfach nur wild auseinander gedreht, dann schleifts nämlich seitl. am Stabi und nich mehr oben...^^

vw1991vw · 15.07.2011, 08:27

Mhhh... dann wenn ich den nur nen cm höher dreh schleifts nicht mehr ... anner AW
naja dann muss cih heute mittag mal zum schrott fragen ob die nen 4M stabi da haben...
und den mal reinhauen ...weil er sollte schon so schön tiefliegen

Schorsch · 23.07.2011, 14:42

Hallo zusammen!

Fahre einen Golf IV 2.0, den ich jetzt tieferlegen möchte. Ab welcher Tieferlegung bekomme ich Probleme mit dem Schleifen der Antriebswellen am Stabi? Hatte 50/40 gedacht (maximal). Bekomme ich dann schon Probleme?

Hat schon jemand Erfahrungen mit den Koppelstangen (verkürzbare) sammeln können?

Grüße, Georg

RonHammer · 23.07.2011, 14:55

bei 50/40 sollte das alles noch gut passen

QZA · 24.07.2011, 20:07

kennt jemand den hersteller B&B und kann evtl. was dazu sagen?

the bruce · 25.07.2011, 23:37

Meine Meinung: völlig überteuerter Laden.

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drdiablo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2007 1.8T - Öttinger 195PS-290NM Ort: Weinsberg /Heilbronn Verbrauch: 9,5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 397 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mach die Begrenzer raus, steht auch in der ABE bzw in der Einbauanleitung das beide raus müssen bei dieser Tiefe. Ich hab meine auch raus und hab bei Vernünftiger Fahrweise auch keine PRobleme auch wenn meine Welle schon paar mal den Rahmen geküsst hat bei 32 cm

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Fifth_Ace Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 TT 8N/A4 B6 Avant Ort: Steiermark, Österreich Verbrauch: 7,5-9 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 3.134 Abgegebene Danke: 111 Erhielt 377 Danke für 282 Beiträge	Habe auch ne 1.4 und auf Ende Gewinde und alle Begrenzer raus beim DTS und es schleift die AW nur ganz selten, da muss man schon inner Kurve auf ne ordentliche Bodenwelle fahren

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F1nK Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.05.2010 Golf IV GTI 25 Jahre Ort: Weilrod Verbrauch: 9-10l Super+ Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 476 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 22 Danke für 20 Beiträge	Also im Gutachten sehe ich jetzt nichts davon das Federwegsbegrenzer raus müssen. Einbauanleitung habe ich gerade nicht griffbereit. Von der härter her geht es. Bin schon in Autos mit härteren Fahrwerken mitgefahren. Ausserdem haben meine Reifen einen 55er querschnitt und Federn genug Und die Begrenzer jetzt nochmal nachträglich auszubauen da fehlt mir die Motivation, wenn ich schon daran denke die Stossdämpfer wieder aus den Achsschenkeln raus zu bekommen.

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madde87 The Ossinator Registriert seit: 28.04.2010 Golf 7 R FL Variant, Golf 6 2.0tdi Variant Ort: Nähe Dresden Beiträge: 6.222 Abgegebene Danke: 766 Erhielt 666 Danke für 504 Beiträge	EIN Begrenzer soll (wenn ich's richtig in Erinnerung habe) raus, bei ner Tieferlegung bis 45mm und wenns mehr sein soll, warens glaube ich alle beide! Beim Einbau hatte ich ja eigentlich nich vor, soweit runter zu gehen...sonst hätt ich gleich beide rausgenommen Muss ich halt nächstes Jahr nochmal ran...

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vw1991vw Neuer Benutzer Registriert seit: 14.07.2011 Golf 4 1,4 Ort: Kleve Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 8 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mhhh ... also kann mir keiner iergendwie helfen schade naja ich hau nachher mal die orginalen koppelstangen wieder rein den stabi kann man nciht iergendwie einstellen ?

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Schorsch Neuer Benutzer Registriert seit: 18.07.2011 Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 26 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo zusammen! Fahre einen Golf IV 2.0, den ich jetzt tieferlegen möchte. Ab welcher Tieferlegung bekomme ich Probleme mit dem Schleifen der Antriebswellen am Stabi? Hatte 50/40 gedacht (maximal). Bekomme ich dann schon Probleme? Hat schon jemand Erfahrungen mit den Koppelstangen (verkürzbare) sammeln können? Grüße, Georg

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