Öldruck zu niedrig. Motor Aus. Piep piep

marcobcr · 09.03.2015, 13:12

Werde das mal tun.
Wenn er das nicht macht hab ich wohl eine Unterbrechung gegen Plus.
Hab ich das soweit richtig verstanden ?

Phipz87 · 09.03.2015, 13:35

dann weist du, das ein kabelbruch wo ist...

marcobcr · 16.03.2015, 09:20

Also hier meine Auflösung.
Mein Druckschalter war einfach nicht mehr okay.
Hatte aber noch ein Problem, meine Gänge gingen schlecht oder nicht mehr rein beim fahren.
Hab jetzt die Drehmoment stütze neu gemacht und alles ist wieder wie neu.
Hab die von Pauerflex eingebaut.
Danke noch an NOS1609 für dein tipp mit der Drehmoment Stütze.

PassiLutz · 26.04.2015, 12:22

Hab in etwa so ein gleiches Problem mit meinem AGU. Wenn meiner warm ist kommt im KI die Meldung "Stop Motor aus Öldruck". Den Motor hab ich fast komplett neu überholt sowie gereinigt und gespült, hab jetzt sogar nochmal eine neue Ölpumpe verbaut (diesmal von VW) + neuen Schnorchel und neuen Öldruckschalter.

Öldruckmessung ergab im Leerlauf bei Betriebstemperatur 1 Bar und bei 2000U/min gerade so 2.8-3.0 ....für mich eindeutig zu niedrig da er im Leerlauf mindestends 2.0 Bar haben sollte laut E***

Pleullager und Kurbelwellenlager sind auch neu gekommen damals genauso wie das Überdruckventil im Ölfilterhalter. Der Motor gibt keine Geräusche oder ähnliches ab, läuft schön sauber. Elektrik Problem ist es auch nicht alles mit seperrater Leitung überpruft und gemessen

Mittlerweile habe ich einfach kein Rat mehr da es für mich ein totales Unding ist, hab schon einige Motoren neu aufgebaut aber sowas wie beim 1.8T ist mir noch nie unter gekommen...

Hat jemand von euch vielleicht einen Hinweis ?

cabrio79 · 26.04.2015, 14:34

Warum im Leerlauf 2 bar ?

Wenn der nicht deutlich unter 1bar fällt, dann ist doch alles tutti....

PassiLutz · 26.04.2015, 16:23

Zitat:

Zitat von cabrio79

Warum im Leerlauf 2 bar ?

Wenn der nicht deutlich unter 1bar fällt, dann ist doch alles tutti....

Laut VW muss der 1.8T im Leerlauf bei 80 Grad Öltemperatur mindestens 2.0 Bar haben.
Bei 2000 U/min mindestens 3.0-4.5 und über 2000 U/min maximal 7.0 Bar

Man könnte meinen das ich 1 Bar Verlust habe, aber nur woher ? Ich wollte eigentlich an den See fahren am nächste Woche Samstag aber so wie es aussieht hat sich das fast erledigt...

Ich fahre Castrol Edge 5W-40 C3

cabrio79 · 26.04.2015, 16:30

Also laut meinem Audi Rep-Leitfaden für den Audi TT soll beim 1.8T 224PS Motor Folgendes anliegen:

Bei 80°C Öltemp mind 1.3bar im Leerlauf.

Dann bei 2000 1/min 3,5 - 4,5bar.

Wenn nicht erreicht, dann das Regelventil tauschen oder Zahnradpumpe...

LG

PassiLutz · 26.04.2015, 16:34

Zitat:

Zitat von cabrio79

Also laut meinem Audi Rep-Leitfaden für den Audi TT soll beim 1.8T 224PS Motor Folgendes anliegen:

Bei 80°C Öltemp mind 1.3bar im Leerlauf.

Dann bei 2000 1/min 3,5 - 4,5bar.

Wenn nicht erreicht, dann das Regelventil tauschen oder Zahnradpumpe...

LG

Selbst die 1.3 schafft der ja nicht im Leerlauf, die Öldruckleuchte geht ja dann erst an wenn ich ungefähr 15 KM gefahren bin was ich auch komisch finde. Ölpumpe habe ich neu und das Überdruckventil im Ölfilterhalter auch. Beides vom freundlichen

cabrio79 · 26.04.2015, 16:45

Passen denn die Lagerschalen zu dem Durchmesser der Kurbelwelle ?

Hast du die schleifen lassen oder einfach so wieder verbaut ?

Und dein Messgerät geht auch wirkllich richtig ?, Mal eine Vergleichmessung gemacht...

Hat der Ansaugschnorchel nicht einen kleinen Dichtring, evt ist der verrutscht, kenne das vom Boxermotor...

PassiLutz · 26.04.2015, 22:20

Zitat:

Zitat von -Robin-

Das ist normal. Öl wird warm/heiss und somit dünnflüssiger.
Das ist bei den LL-Ölen (30'er zb) dann zb heftiger als bei den 40'er Ölen.
Und dann kann der Druck auch schneller zusammen brechen.

Das ist mir schon klar, das das Öl warm/heiss wird und somit auch dünnflüssiger wird . Aber trotzdem darf doch der Öldruck nicht so in den Keller fallen das die Anzeige im KI angeht. Gibt ja Leute die fahren 0W-30 etc. was ja noch dünner ist und da passiert das auch nicht. Wird morgen mal den Ölfilterhalter ausbauen und mal gucken ob da irgendwas ist und anderes Öl benutzen...

PassiLutz · 26.04.2015, 23:34

Zitat:

Zitat von -Robin-

Du... das war ein HINWEIS was passieren kann wenn man LL-Plörre nutzt und ggf die Hardware nicht passt...

Dann passiert das mit dem Zeug schneller wie einem lieb sein kann....

Sorry das ich geantwortet habe. Bin schon wieder weg.

Viel Erfolg trotzdem.

War doch gar nicht böse gemeint, bin doch sehr dankbar das mir hier eventuell geholfen werden könnte. Also meinst du das Öl ist Shit ? Ich dachte immer das 5W-30 wäre Longlife Öl und das 5W-40 das ganz normale für 15tsd Intervalle

Meiner ist nicht gechippt Software ist die originale vom AGU

VW-Mech · 27.04.2015, 00:18

Mein AGU macht warm -> ~ 2 bar im Leerlauf
...................................-> 4,5 bar Teillasst
...................................-> 5-6 bar Volllast

Öldruck und Temperaturanzeige "unverzichtbar" !

marcobcr · 01.05.2015, 00:52

Zitat:

Zitat von Phipz87

nein mit vag siehst du nix!

Spar dir das ausbauen der ölwanne! Ich sag mal so, wenn du ca 200 euro übrig hast, kannst auch wechseln, jedoch bringt das nicht dass, nach was du suchst.

Schau dir den öldruckschalter als erstes an. Wenn er das nicht ist, dann bau den Tacho aus und lege von minuspol der batterie an den pin vom tacho der dafür zuständig ist. Steht ja alles hier in meinem thread.

hab noch immer das Problem

also du bist von masse auf klemme 10 am Tacho oder wo bist du drauf

Phipz87 · 01.05.2015, 10:22

wenn du an klemme 10 vom tacho ein kabel gegen den minuspol der batterie hälst, dann darf keine meldung im KI kommen. Kommt dies doch, dann hat der tacho einen weg.

Der öldruckschalter schaltet sobald druck da ist Masse! Geht kein druck aud den schalter, öffnet sich das membran und es liegt keine masse mehr am tacho klemme 10 an. somit kommt die meldung.

ich habe es so getestet und den öldruck...hat alles gepasst. Deswegen habe ich dann vom öldruckschalter (neu) ein eigenes kabel zum tacho gelegt. Seit dem keine probleme mehr damit gehabt.

marcobcr · 01.05.2015, 13:13

Zitat:

Zitat von Phipz87

wenn du an klemme 10 vom tacho ein kabel gegen den minuspol der batterie hälst, dann darf keine meldung im KI kommen. Kommt dies doch, dann hat der tacho einen weg.

Der öldruckschalter schaltet sobald druck da ist Masse! Geht kein druck aud den schalter, öffnet sich das membran und es liegt keine masse mehr am tacho klemme 10 an. somit kommt die meldung.

ich habe es so getestet und den Öldruck...hat alles gepasst. Deswegen habe ich dann vom öldruckschalter (neu) ein eigenes kabel zum Tacho gelegt. Seit dem keine probleme mehr damit gehabt.

also ich hab jetzt mal ein Kabel auf Pin 10 Minuspol Batterie gelegt.
Die Meldung kommt noch!!!

hab dann von Pin 10 ein kabel nach vorne zum Öldruckschalter gelegt bringt auch nichts Meldung kommt.

dann hab ich das kabel ganz weggelassen ohne ein kabel am Tacho Pin 10!! meldung kommt

Phipz87 · 01.05.2015, 13:40

Heb es mal gegen plus?

Ich denke dein Tacho ist kaputt!

marcobcr · 01.05.2015, 14:12

Zitat:

Zitat von Phipz87

Heb es mal gegen plus?

Ich denke dein Tacho ist kaputt!

ich kann doch nicht einfach ein kabel auf plus legen !!!

Phipz87 · 01.05.2015, 14:35

Zitat:

Zitat von marcobcr

ich kann doch nicht einfach ein kabel auf plus legen !!!

und wieso nicht?

marcobcr · 01.05.2015, 15:11

Zitat:

Zitat von Phipz87

und wieso nicht?

also beides geht nicht
ich weiß nicht mehr weiter immer bei 2000u fängt die sch..... an du blinken

marcobcr · 01.05.2015, 16:26

mein Batterie lampe ist auch an
und wenn ich bei laufendem Motor denn Plus abstecke geht er aus hatte er vorher nicht gemacht

27.04.2015, 00:18	- 212
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.089 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.789 Danke für 4.479 Beiträge	Mein AGU macht warm -> ~ 2 bar im Leerlauf ...................................-> 4,5 bar Teillasst ...................................-> 5-6 bar Volllast Öldruck und Temperaturanzeige "unverzichtbar" ! Geändert von VW-Mech (27.04.2015 um 01:29 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf 4!!! Stop Öldruck zu niedrig Motor aus	Carsten1984	Golf4	8	21.04.2013 11:48
Öldruck zu niedrig!!! =(	GTIler192	Golf4	7	14.04.2011 11:25
Piep Lautsprecher finden	Immortal	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	10	30.01.2011 13:31
Kein Piep-signal, obwohl tür auf und Licht an???	Kapolino	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	8	17.06.2008 18:18
"Piep-Ton" beim Beschleunigen?	Basti.Golf4	Golf4	20	30.06.2007 05:15

09.03.2015, 13:12	- 201
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Werde das mal tun. Wenn er das nicht macht hab ich wohl eine Unterbrechung gegen Plus. Hab ich das soweit richtig verstanden ?

09.03.2015, 13:35	- 202
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.049 Themenstarter Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	dann weist du, das ein kabelbruch wo ist...

16.03.2015, 09:20	- 203
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Also hier meine Auflösung. Mein Druckschalter war einfach nicht mehr okay. Hatte aber noch ein Problem, meine Gänge gingen schlecht oder nicht mehr rein beim fahren. Hab jetzt die Drehmoment stütze neu gemacht und alles ist wieder wie neu. Hab die von Pauerflex eingebaut. Danke noch an NOS1609 für dein tipp mit der Drehmoment Stütze.

26.04.2015, 12:22	- 204
PassiLutz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.12.2012 Golf 2 Ort: Altenbergen Beiträge: 272 Abgegebene Danke: 15 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Hab in etwa so ein gleiches Problem mit meinem AGU. Wenn meiner warm ist kommt im KI die Meldung "Stop Motor aus Öldruck". Den Motor hab ich fast komplett neu überholt sowie gereinigt und gespült, hab jetzt sogar nochmal eine neue Ölpumpe verbaut (diesmal von VW) + neuen Schnorchel und neuen Öldruckschalter. Öldruckmessung ergab im Leerlauf bei Betriebstemperatur 1 Bar und bei 2000U/min gerade so 2.8-3.0 ....für mich eindeutig zu niedrig da er im Leerlauf mindestends 2.0 Bar haben sollte laut E*** Pleullager und Kurbelwellenlager sind auch neu gekommen damals genauso wie das Überdruckventil im Ölfilterhalter. Der Motor gibt keine Geräusche oder ähnliches ab, läuft schön sauber. Elektrik Problem ist es auch nicht alles mit seperrater Leitung überpruft und gemessen Mittlerweile habe ich einfach kein Rat mehr da es für mich ein totales Unding ist, hab schon einige Motoren neu aufgebaut aber sowas wie beim 1.8T ist mir noch nie unter gekommen... Hat jemand von euch vielleicht einen Hinweis ?

26.04.2015, 14:34	- 205
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.316 Abgegebene Danke: 805 Erhielt 1.048 Danke für 898 Beiträge	Warum im Leerlauf 2 bar ? Wenn der nicht deutlich unter 1bar fällt, dann ist doch alles tutti....

26.04.2015, 16:30	- 207
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.316 Abgegebene Danke: 805 Erhielt 1.048 Danke für 898 Beiträge	Also laut meinem Audi Rep-Leitfaden für den Audi TT soll beim 1.8T 224PS Motor Folgendes anliegen: Bei 80°C Öltemp mind 1.3bar im Leerlauf. Dann bei 2000 1/min 3,5 - 4,5bar. Wenn nicht erreicht, dann das Regelventil tauschen oder Zahnradpumpe... LG

26.04.2015, 16:45	- 209
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.316 Abgegebene Danke: 805 Erhielt 1.048 Danke für 898 Beiträge	Passen denn die Lagerschalen zu dem Durchmesser der Kurbelwelle ? Hast du die schleifen lassen oder einfach so wieder verbaut ? Und dein Messgerät geht auch wirkllich richtig ?, Mal eine Vergleichmessung gemacht... Hat der Ansaugschnorchel nicht einen kleinen Dichtring, evt ist der verrutscht, kenne das vom Boxermotor...

01.05.2015, 10:22	- 214
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.049 Themenstarter Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	wenn du an klemme 10 vom tacho ein kabel gegen den minuspol der batterie hälst, dann darf keine meldung im KI kommen. Kommt dies doch, dann hat der tacho einen weg. Der öldruckschalter schaltet sobald druck da ist Masse! Geht kein druck aud den schalter, öffnet sich das membran und es liegt keine masse mehr am tacho klemme 10 an. somit kommt die meldung. ich habe es so getestet und den öldruck...hat alles gepasst. Deswegen habe ich dann vom öldruckschalter (neu) ein eigenes kabel zum tacho gelegt. Seit dem keine probleme mehr damit gehabt.

01.05.2015, 13:40	- 216
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.049 Themenstarter Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	Heb es mal gegen plus? Ich denke dein Tacho ist kaputt!

01.05.2015, 16:26	- 220
marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	mein Batterie lampe ist auch an und wenn ich bei laufendem Motor denn Plus abstecke geht er aus hatte er vorher nicht gemacht

Werbung

Ähnliche Themen