Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi

didgeridoo · 09.03.2016, 22:04

Ein Foto wäre süper

LeeTeN · 09.03.2016, 22:26

In der Tat...aus deinem Bild geht die Problematik nicht hervor...hast du die schwinghebelachsen eingestellt ?

logglogg · 09.03.2016, 22:31

Kann heute leider keine weiteren Bilder machen.
Die Schwinghebelachsen kann man ja seitlich nicht einstellen.
Oder was meinst du?

logglogg · 09.03.2016, 22:35

Das Bild ist zwar von google aber zur Verdeutlichung meines Problems vllt hilfreich.

Was denkt ihr?
Kann man den Motor laufen lassen?

Domi TDI · 09.03.2016, 22:43

Das würde mich allerdings auch interessieren wie sich das genau verhält. Wir haben gerade einen 2.0l TDI PD mit eingelaufener NW. Da ist mir auch aufgefallen, dass die Nocken teilweise an den Seiten wo die Lagerböcken sind Riefen aufweisen. Sah für mich nicht normal aus. Die NW war da irgendwie zu nah an den Lagerböcken gelaufen, oder wie ist das?

logglogg · 09.03.2016, 22:57

Die neue Nockenwelle?

didgeridoo · 10.03.2016, 09:06

Ich denk er meint die alte..

Hier mal ein Bild. Meinst du die rot markierten Stellen?
Berühren sich dort Ventilnocken und Kipphebel?
An mehreren Punkten oder immer nur einseitig?

logglogg · 10.03.2016, 10:03

Genau so ist es bei mir.
Allerdings nur einseitig an den nocken.
Ist das normal?
Man kann ja nichts weiter ausrichten und alle teile sind neu.

LeeTeN · 10.03.2016, 10:10

Normal ist das nicht wuerd ich mal sagen...ich schau mir spaeter nochmal meine Bilder an...

didgeridoo · 10.03.2016, 10:31

Bei mir hat auch nichts geschliffen.
Wie ist es wenn du die alten Schwinghebelachsen wieder einsetzt; schleift es dann auch?

LeeTeN · 10.03.2016, 13:10

Zitat:

Zitat von logglogg

Kann heute leider keine weiteren Bilder machen.
Die Schwinghebelachsen kann man ja seitlich nicht einstellen.
Oder was meinst du?

Nein seitlich nicht...andere Geschichte...
Die einstellschraube fuer die pd betaetigung...

Ymf · 10.03.2016, 19:51

Am zentralen Nockenwellenlager gibt es eine Verbreiterung, die die Nockenwelle axial ausrichten soll. Ist diese heil oder hatte sie (starke) Abnutzung? Beispielbild von meinem Extremfall damals, die Vertiefung sollte eingentlich nicht sein. Das würde das Schrammen an den Kipphebeln theoretisch möglich machen.

logglogg · 10.03.2016, 20:45

Habe jetzt nochmal ein par Bilder gemacht.
Die PDE Schrauben habe ich mit einer Messuhr eingestellt.
Ich habe mir nochmal eine neu weitere Nockenwelle von Febi angeschaut, da sieht man auch Riefen. Ich vermute dass das von der Produktion kommt.

Ich habe zudem noch mit einer Fühlerlehre den Abstand gemessen.
Der niedrigste Abstand war 0,3mm.
Ich denke das sollte ausreichend sein.

logglogg · 11.03.2016, 18:11

Hier nochmal ne kurze Rückmeldung.

Heute alles zusammengebaut. Motor springt sofort an. und läuft an für sich ruhig. Zumindest ist das Hydoklackern weg.

Allerdings hört man im Leerlauf so ein schabendes Geräusch.
Werde morgen nochmal den Ventildeckel abnehmen um nach zu sehen.

RaYzRRR · 12.03.2019, 18:42

Will euch mal kurz mitteilen das meine Nockenwelle wiederholt nach wenigen Kilometern wieder am Arsch ist.

Fahre ausschließlich 5w40 von Liqui Moly

Diesmal Kolbenschmidt Hydros und eine AE Nockenwelle.

Gelaufen 12Tkm mit 2 Ölwechseln in 4 Monaten

Ich plane demnächst es nocheinmal zu versuchen.
Wenns dann nicht klappt kommt die Kiste weg.

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

ratbaron · 12.03.2019, 23:52

Hast du den Öldruck schon gemessen. ?

1,8turbo · 13.03.2019, 11:53

Sind die Verschlussstopfen in der Schlepphebelwelle drin?

RaYzRRR · 03.05.2019, 22:01

Hier mal die Fotos
Hat 15tkm gelaufen.
Öldruck alles passt.
Stopfen sind drin.

Das Problem bei diesen Zubehör Nockenwellen ist das die Nockenwelle nicht abgeschrägt ist wie die originale Nockenwelle.
Somit bildet sich hier ein grat und frisst die Hydrostössel auf. Hab das jetzt bereits 2x bei Zubehör Nockenwellen gehabt. Bei den originalen nicht.

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Melange · 03.05.2019, 23:37

Hallo Freunde,
habe gestern auf youtube gesehen, daß der Verschleiß durch das fehlende Rückschlagventil im Zylinderkopf entsteht, weil über Nacht das Öl in die Wanne fließt und beim Kaltstart erst Öl nach oben gepumt werden muß.
Es soll da verschiedene Ventildeckel geben, mit und ohne Rückschlagventil.
Freundliche Grüße

Melange · 03.05.2019, 23:47

Es ist ein Ventil das den Ölabfluß verhindert. Somit bleibt das Öl im Kopf stehen und muß beim Start nicht erst einen langen Weg zum Kopf machen.
MfG

10.03.2016, 09:06	- 387
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Ich denk er meint die alte.. Hier mal ein Bild. Meinst du die rot markierten Stellen? Berühren sich dort Ventilnocken und Kipphebel? An mehreren Punkten oder immer nur einseitig? Geändert von didgeridoo (10.03.2016 um 09:23 Uhr)

03.05.2019, 23:37	- 399
Melange Neuer Benutzer Registriert seit: 15.01.2017 Golf 4, BJ. 2000 Verbrauch: 8-10l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Abnutzung Nockenwellen Hallo Freunde, habe gestern auf youtube gesehen, daß der Verschleiß durch das fehlende Rückschlagventil im Zylinderkopf entsteht, weil über Nacht das Öl in die Wanne fließt und beim Kaltstart erst Öl nach oben gepumt werden muß. Es soll da verschiedene Ventildeckel geben, mit und ohne Rückschlagventil. Freundliche Grüße

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf 4 TDI 1.9/90PS Pumpe Düse???	Golf4Schnulli	Golf4	3	29.08.2011 02:00
Golf IV TDI Pumpe Düse leerlauf unruhig	sebastian32289	Werkstatt	13	26.11.2010 21:51
Öl bei 1,9 TDI Pumpe Düse	SB!	Jetzt nehme ich es selbst in die Hand	9	02.02.2008 17:20
Biodiesel beim TDI mit Pumpe Düse???	golfer tdiler	Golf4	17	12.11.2007 23:07

09.03.2016, 22:04	- 381
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Ein Foto wäre süper

09.03.2016, 22:26	- 382
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	In der Tat...aus deinem Bild geht die Problematik nicht hervor...hast du die schwinghebelachsen eingestellt ?

09.03.2016, 22:31	- 383
logglogg Neuer Benutzer Registriert seit: 07.03.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Kann heute leider keine weiteren Bilder machen. Die Schwinghebelachsen kann man ja seitlich nicht einstellen. Oder was meinst du?

09.03.2016, 22:43	- 385
Domi TDI Benutzer Registriert seit: 07.12.2015 Golf 4 GTI TDI Ort: Bad Hersfeld HEF-PO 6 Verbrauch: 5,6l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 81 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Das würde mich allerdings auch interessieren wie sich das genau verhält. Wir haben gerade einen 2.0l TDI PD mit eingelaufener NW. Da ist mir auch aufgefallen, dass die Nocken teilweise an den Seiten wo die Lagerböcken sind Riefen aufweisen. Sah für mich nicht normal aus. Die NW war da irgendwie zu nah an den Lagerböcken gelaufen, oder wie ist das?

09.03.2016, 22:57	- 386
logglogg Neuer Benutzer Registriert seit: 07.03.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Die neue Nockenwelle?

10.03.2016, 10:03	- 388
logglogg Neuer Benutzer Registriert seit: 07.03.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Genau so ist es bei mir. Allerdings nur einseitig an den nocken. Ist das normal? Man kann ja nichts weiter ausrichten und alle teile sind neu.

10.03.2016, 10:10	- 389
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Normal ist das nicht wuerd ich mal sagen...ich schau mir spaeter nochmal meine Bilder an...

10.03.2016, 10:31	- 390
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Bei mir hat auch nichts geschliffen. Wie ist es wenn du die alten Schwinghebelachsen wieder einsetzt; schleift es dann auch?

10.03.2016, 19:51	- 392
Ymf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2014 VW Golf 4 Variant 4Motion Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 240 Abgegebene Danke: 53 Erhielt 25 Danke für 23 Beiträge	Am zentralen Nockenwellenlager gibt es eine Verbreiterung, die die Nockenwelle axial ausrichten soll. Ist diese heil oder hatte sie (starke) Abnutzung? Beispielbild von meinem Extremfall damals, die Vertiefung sollte eingentlich nicht sein. Das würde das Schrammen an den Kipphebeln theoretisch möglich machen.

11.03.2016, 18:11	- 394
logglogg Neuer Benutzer Registriert seit: 07.03.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hier nochmal ne kurze Rückmeldung. Heute alles zusammengebaut. Motor springt sofort an. und läuft an für sich ruhig. Zumindest ist das Hydoklackern weg. Allerdings hört man im Leerlauf so ein schabendes Geräusch. Werde morgen nochmal den Ventildeckel abnehmen um nach zu sehen.

Werbung

12.03.2019, 18:42	- 395
RaYzRRR Benutzer Registriert seit: 26.08.2018 Golf 4 1.9TDI Verbrauch: 5,4 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 78 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Will euch mal kurz mitteilen das meine Nockenwelle wiederholt nach wenigen Kilometern wieder am Arsch ist. Fahre ausschließlich 5w40 von Liqui Moly Diesmal Kolbenschmidt Hydros und eine AE Nockenwelle. Gelaufen 12Tkm mit 2 Ölwechseln in 4 Monaten Ich plane demnächst es nocheinmal zu versuchen. Wenns dann nicht klappt kommt die Kiste weg. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

12.03.2019, 23:52	- 396
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.021 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Hast du den Öldruck schon gemessen. ?

13.03.2019, 11:53	- 397
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Sind die Verschlussstopfen in der Schlepphebelwelle drin?

03.05.2019, 22:01	- 398
RaYzRRR Benutzer Registriert seit: 26.08.2018 Golf 4 1.9TDI Verbrauch: 5,4 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 78 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge	Hier mal die Fotos Hat 15tkm gelaufen. Öldruck alles passt. Stopfen sind drin. Das Problem bei diesen Zubehör Nockenwellen ist das die Nockenwelle nicht abgeschrägt ist wie die originale Nockenwelle. Somit bildet sich hier ein grat und frisst die Hydrostössel auf. Hab das jetzt bereits 2x bei Zubehör Nockenwellen gehabt. Bei den originalen nicht. Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

03.05.2019, 23:47	- 400
Melange Neuer Benutzer Registriert seit: 15.01.2017 Golf 4, BJ. 2000 Verbrauch: 8-10l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Es ist ein Ventil das den Ölabfluß verhindert. Somit bleibt das Öl im Kopf stehen und muß beim Start nicht erst einen langen Weg zum Kopf machen. MfG

Ähnliche Themen