Spurstange

Spielt vllt auch Leistungssteigerung eine große Rolle, wie lange die Nocken halten?

@ Supremer

Ist deiner gechipped?

Supremer

Ja ist mit ner Software von Chip4power ca. 70tkm gelaufen und jetzt mit der neuen "guten" Software nochmal 10tkm.
Ansonsten wurde der immer geschont und nie richtig geheizt oder so...

Was sagst du zu den Fotos?
Diese eine Stelle wo die Seiten so angefressen sind finde ich ja komisch....

1,8turbo

Guck doch mal mit nem kleinen Spiegel ob du die Hydros sehen kannst

Supremer

Hab ich versucht aber der eigentlich Schwachpunkt liegt ja genau in der Mitte der Hydros (meist) und da sind die Nocken drüber...haste keine Chance......

Aber ich muss sagen das ganze sah auch recht sauber aus vom Öl her....hatte da mehr Ablagerungen und sowas erwartet.

TDI-GTI-4-Motion

Da ein TDI keine Nockenwellenverstellung hat, ändert sich an der Belastung des Ventiltriebs nach dem chippen gewiss nichts.

MajestyTurbo

Dann müsste mein Ex-Ibiza schon längst ne defekte Nockenwelle haben...

Supremer

Scheint auch nur die eine Nocke zu sein soweit ich das jetzt sehen konnte.
Aber wenns schon anfängt ist es ja eh zu spät....also "stoppen" kann man das ja dann nicht mehr ohne Teile zu wechseln oder?
Werde jetzt demnächst Ölwechsel auf 5W-40 machen aber der Materialabrieb wird ja davon kaum verhindert werden können.

Supremer

Teurer Spaß das ganze....kann man ja mal bei VW anfragen. Die Frage ist nur ob da kulanzmäßig was zu holen ist wenn das Auto nicht mehr Scheckheft gepflegt ist?? Denke wohl eher nicht....und wenns dazu kommt ist man ja auch gezwungen den Wechsel dort durchzuführen zu lassen.
Wenn das ganze dann z.B. 2000€ kosten sollte und man im besten Fall 25% Kulanz bekommt ist es immernoch teurer als wenn mans selbst macht (vorausgesetzt man kann es selbst).

RudolfDiesel

Materialkosten inkl allem sind ungefaehr 800euro ... Ich habe alles bei AHW-shop.de in Deutschland bestellt ...

Nockenwelle
Nockenwellenlager
Hydros
Alle Schrauben ...

Hab sogar noch irgendwo die Preise ...

Gruss

tb112rene

Also so sieht's bei mir aus, leider auf den Bildern sehr schwer zu erkennen!
An den röllchen ist Verschleiß zu erkennen! Was sagen die Experten?
Auto hat 206tkm gelaufen
Die Stößel sehen soweit noch in Ordnung aus denke ich! Das was man sieht, sieht gut aus.

ImageUploadedByTapatalk1335107075.720559.jpgImageUploadedByTapatalk1335107094.285237.jpgImageUploadedByTapatalk1335107111.743200.jpgImageUploadedByTapatalk1335107125.615329.jpgImageUploadedByTapatalk1335107188.730562.jpgImageUploadedByTapatalk1335107206.926779.jpgImageUploadedByTapatalk1335107259.534848.jpgImageUploadedByTapatalk1335107273.012351.jpgImageUploadedByTapatalk1335107286.310224.jpgImageUploadedByTapatalk1335107302.401140.jpgImageUploadedByTapatalk1335107321.055604.jpgImageUploadedByTapatalk1335107337.209281.jpg

tb112rene

cool, sind die nitriert? wusste ich garnicht!
also die fläche an der NW sieht gut aus!
die fasen sind auch noch gut zu erkennen linkt und rechts!
ich hab das "glück" das ein kollege KFZ-Mechaniker lernt und genau soeinen fall letztens in der werstadt hatte! zwar ein ford galaxy aber auch TDI
und er hat sich die nockenwelle zuhause aufs TV Board gelegt als deko
heißt, wir hatten ein gutes bild wie es nicht aussehen oder sich anfühlen soll!

was kostet 1 stößen?
und wäre es ratsam erstmal alle stößel zu tauschen und NW drin zu lassen?
ich habe den verdacht das sobal ein stößel auf ist die oberfläche nichtmehr so glatt ist und folgedessen der verschleiß rapide zunimmt!

stb

Wenn du wechseln willst dann alles.
Wäre sonst das gleiche wie wenn du einen block kurz durchhonen würdest aber noch die alten Kolbenringe fährst. Macht man auch nicht. Du könntest die nocke auch leicht schleifen lassen, aber viel wirst du dir dabei nicht sparen.

Grüße

Sent from my HTC EVO 3D X515m

PhilippJ_YD

Schon richtig, seit sie die Normen für Vollsynthetische nochmal angepasst haben. Davor konnte man das Helix und auch das LM Öl meine ich als Vollsynthetik bezeichnen. Auf jedenfall gehts in die richtige Richtung

Spurstange

Ein gewissen Verschleiß wird man bei einer Nockenwelle, die bereits 200tkm gelaufen ist doch immer festellen können, oder?

tb112rene

Klar ist Verschleiß normal!
Nur wenn die glatte geschliffene Oberfläche schon grob und "scharf" wird nimmt der Verschleiß ja direkt übermäßig stark zu!
Also was ich meine ist das die nächsten 30-50tkm sicher das doppelte an Verschleißspuren daraus machen!
Bitte korrigieren wenn ich falsch liege!

stb

Braucht dich keiner korrigieren, passt schon so
Ob es jetzt 20tkm, 50tkm oder gar 100tkm sind kann wohl keiner vorhersehen.
Die Frage ist, ob es wirklich feine Kratzer und Riefen sind, oder ob es sich nur um Schattierungen handelt.

Ist wie mit einem Kugellager. Fängt es mal langsam zum surren an, gehts ganz schnell bis der Totalschaden ansteht.

Grüße

tb112rene

genau das meinte ich
nunja ich habe leider erst nach dem ich die inspektion gemacht habe diesen thread durchgelesen und wieder 5W30 drauf gekippt aber das werde ich wohl nochmal ändern, wenn ich so an meine fahrweise denke ist das sicher besser!

denn sonst ist der Motor ein traum!
klar mehr leistung geht immer, und sound ist was anderes, aber leistung/verbrauch ist einfach awesome! PD4ever
und das würde ich schon gern erhalten
ohne viel zu investieren!
bis auf fahrwerk will ich den Vari eigentlich nur tanken und fahren!

klar, kleinigkeiten sind immer und will man auch immer verändern

Supremer

Ich weis garnicht wo ihr die Preise für die Nockenwelle her habt......Robin hatte was mit 485€ für die Welle von Ruville.....die gleiche gibts bei Ebay für 210€ NEU mit der gleichen TN.... irgendwas stimmt doch da nicht....

Hat denn auch schon jemand Erfahrungen mit Anfragen bei VW ?

Supremer

Keiner will sowas aber hier ging es ja auch um eine Originale von Ruville mit gleicher TN....Artikelnummer 120872068044

Wenn das wirklich so stimmt....wäre natürlich wesentlich günstiger...

Supremer

Macht zumindest Sinn...irgendwo müssen ja die Preisunterschiede herkommen

Hab mir heute nochmal meine Nockenwelle vorgenommen weil mir das keine Ruhe lässt.
Was auffällig ist, dass jeweils die Nocke vom 2. und 4. Zylinder (Ein- oder Auslassventil weis ich jetzt nicht...jedendalls immer das linke wenn man ruafguckt) an den Rändern einen Grat hat, die Hydros dazu sind an den Rändern auch etwas aufgeranzt was man son bissl erkennen kann auf dem Foto.
Die Oberfläche an sich von den Hydros scheint aber intakt zu sein.
Auch die anderen Nocken und Hydros sind in einem Top Zustand.

Angehängte Grafiken

	N6.jpg (94,6 KB, 115x aufgerufen)
	N7.jpg (87,7 KB, 109x aufgerufen)