TDI Einmassenschwungrad

stillgrey · 01.02.2013, 15:55

Das war der Link glaub ich:

Carbon Kevlar Sport Kupplung ZMS Schwung VW Bora Golf 4 1.9 TDI ASZ ARL 6Gang 4M | eBay

"mit orig. LUK 2-Massenschwung bis ca. 550NM"

klinge · 01.02.2013, 16:16

Zitat:

Zitat von stillgrey

Damit meine ich das so oft gelobt und gepriesene verstärkte ZMS von Sachs was hier im Thread immer erwähnt wird^^

Hoffen wirs mal, ich geb bescheid wenn es doch den Geist aufgegeben hat^^
Unerwarteter Weise haben sich die Vibrationen im unteren Drehzahlbereich spürbar verringert durch den Getriebeölwechsel, hat da jemand ne Erklärung dafür?
Vielleicht weil das neue Öl (noch) dickflüssiger ist?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Ich seh da nix von einem verstärktem ZMS!

Nuke6110 · 01.02.2013, 17:00

Steht doch sogar da dass es nicht dauerhaft für 550NM ausgelegt ist....
Wenn es euch also nach dem 10 mal ordentlich Gas geben um die Ohren fliegt braucht ihr euch nicht wundern

klinge · 01.02.2013, 18:30

Zitat:

Zitat von Nuke6110

Steht doch sogar da dass es nicht dauerhaft für 550NM ausgelegt ist....
Wenn es euch also nach dem 10 mal ordentlich Gas geben um die Ohren fliegt braucht ihr euch nicht wundern

Er wieder....hier fahren doch nur die wenigsten Leute 400NM+

golf4life · 01.02.2013, 18:30

Zitat:

Zitat von stillgrey

Das war der Link glaub ich:

Carbon Kevlar Sport Kupplung ZMS Schwung VW Bora Golf 4 1.9 TDI ASZ ARL 6Gang 4M | eBay

"mit orig. LUK 2-Massenschwung biss ca. 550NM"

Haben die anderen ja schon geschrieben, dass es ein original ZMS ist.
Ein verstärktes ZMS gibt es meines Wissen nicht, zumindestens nicht im Zubehör für einen G4.
Nicht ohne Grund fahren die leistungsstarken TDI auf EMS.

Naja im Angebot steht ja auch ein Satz nach deinem Zitat die Auflösung

Nuke6110 · 01.02.2013, 20:12

Zitat:

Zitat von klinge

Er wieder....hier fahren doch nur die wenigsten Leute 400NM+

Wozu fahrt ihr dann nen Diesel

Eliasfinley · 04.02.2013, 23:09

Zitat:

Zitat von golf4life

Deswegen habe ich geschrieben: "....nur chipt"

Mir schon klar, wenn man da noch einiges an der Hardware mitmacht und jenseits der 400Nm fährt, dass da ein ZMS kontroproduktiv ist.
Aber sowohl der ASZ also auch der ARL kommen nur gechipt doch gerade mal so an die 400Nm ran, wenns gut läuft.

Ich fahr 410 mit originaler Kupplung

golf4life · 05.02.2013, 15:09

Zitat:

Zitat von Eliasfinley

Ich fahr 410 mit originaler Kupplung

Aha...mal gucken wie lange noch.

Eliasfinley · 05.02.2013, 23:19

Zitat:

Zitat von golf4life

Aha...mal gucken wie lange noch.

ja da bin ich auch gespannt, 45000 hat sie schon weg ...

Eliasfinley · 05.02.2013, 23:20

Zitat:

Zitat von golf4life

Aha...mal gucken wie lange noch.

ja da bin ich auch gespannt, 45000 hat sie schon weg ...

Turbo-Rico · 20.03.2013, 21:54

Wo liegen denn die Belastungsgrenzen für das ARL/ASZ 6Gang ZMS?

Gibts da Richt-/Testwerte wieviel Drehmoment das aushält bei welcher Drehzahl?

Wäre es nicht auch möglich beim Sachs SRE Kit mit EMS die Federn auf der Reibscheibe durch schwächere zu ersetzen und die Vibrationen besser zu dämpfen ?

Da ich eine größeren Turbo und Düsen habe, liege ich Leistungsmäßig bei leicht über 200 und Drehmoment auch über 400NM

Möchte allerdings kein starkes gerassel, aber ob das ZMS da noch hält?
Zu sehr den Motor kastrieren macht aber auch kein Sinn, da kann ich ja gleich wieder original fahren

Is halt die Frage, was kann das ZMS ab

MajestyTurbo · 20.03.2013, 21:58

Wenn Du ein EMS willst das nicht rasselt:

SouthBend SILENT Single Mass Flywheel & Clutch Kit for VW 02M 6 Speed TDI - Darkside Developments

Smilinged · 20.03.2013, 22:51

Das soll nicht rasseln?
Ein bisschen bestimmt schon oder?

Turbo-Rico · 21.03.2013, 08:51

ein bisschen wäre ja nicht schlimm

frage mich aber auch warum sollte dieses Kit weniger rasseln als das Sachs SRE?

Das EMS wird vom Gewicht ähnlich sein.
Druckplatte hat nix mit rasseln zu tun, der Belag der Reibscheibe auch nicht, also bleiben nur noch die Federn, vielleicht sind diese schwächer als bei Sachs?
Könnte man ja beim Sachs Kit auch wechseln?

MajestyTurbo · 21.03.2013, 15:56

Sie sind in 90% der Fälle genauso leise wie mit Zweimassenschwung.

In manchen Fahrzeugen kommt es jedoch trotzdem zu einer LEICHTEN Geräuschentwicklung, die aber mit der Lautstärke eines SRE Kits nicht zu vergleichen ist.

Smilinged · 21.03.2013, 22:35

Und wie kommt sowas???

m-race · 21.03.2013, 22:52

Zitat:

Zitat von Smilinged

Und wie kommt sowas???

würd mich auch interessieren

wenn die federn so weich sind gehen die ständig auf block...bei längerem betrieb sitzen die nicht mehr straff im käfig das ist dann ja noch lauter als LRR

gruss

MajestyTurbo · 22.03.2013, 05:38

Steht doch alles in der Produktbeschreibung ;-)

VW-Mech · 23.03.2013, 00:02

Das Rasseln sind die Drehschwingungen der Los-Räder im Getriebe, bei 3 Wellen 6 Gang hört man es halt deutlicher als beim 5 Gang.

Iljay86 · 24.03.2013, 13:45

also ich würde im leben nich 1100 für das ems von sachs ausgeben. hab damals um die 500 euro für ein komplettes kit aus england bezahlt und bin mehr als zufrieden. rasselt zwa aber das tut das 1100 euro ding von sachs auch.

01.02.2013, 15:55	- 201
stillgrey Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.01.2012 VW Golf IV 1.9 TDI Ort: Schwandorf Verbrauch: Ø 6,0l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 1.004 Themenstarter Abgegebene Danke: 90 Erhielt 150 Danke für 97 Beiträge	Das war der Link glaub ich: Carbon Kevlar Sport Kupplung ZMS Schwung VW Bora Golf 4 1.9 TDI ASZ ARL 6Gang 4M \| eBay "mit orig. LUK 2-Massenschwung bis ca. 550NM" Geändert von stillgrey (07.04.2013 um 09:38 Uhr)

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