golf4life

Wäre mal interessant zu wissen, wie so die Gewichte der einzelnen Schwungmassen sind, damit man auch mal die Erfahrungsberichte vergleichen könnte. Original sollen die ZMS ja bei 5-Gang ~10.6kg und beim 6-Gang ~16kg wiegen.
Wie viel wiegen wohl die EMS von Valeo und Sachs für die jeweiligen Getriebe?

@Napkin. Dein EMS wiegt dann auch 10,6 bzw 16 kg?

nexus665

Darfst gern mitfahren Und nein, ist es nicht - sonst müßte man aber auf Dein - grade defekt gegangenes? - 6-Gang Getriebe umrüsten, was kompliziert und teuer ist - da kauf' ich mir lieber gleich eine andere Karre?

195/55 R15 Stahlus...mit neuen Winterreifen. Mit den Sommerschlappen geht in der 3. nicht mehr so viel Qualm, muß ja aber auch nicht, oder? Im Winter fällt's halt extrem auf, ob Du dran glaubst oder nicht ist irrelevant.

Du hast gefragt - jetzt moser mal nicht wenn man Dir wahrheitsgemäß antwortet, nur weil Dir die Antwort nicht gefällt.

...und: PS haben mit Qualm mal sowas von nix zu tun in dem Fall...das nennt sich Drehmoment, PS sind auch nur ein bestimmtes Moment bei einer bestimmten Drehzahl, ne?

Wo haste denn nun die vielen PS? Bei Drehmoment Max? Das glaube ich nicht, Tim

@golf4life: ja, es sind doch merkbare Einbußen, grade im Stau wird's anstrengend. Da wird Dich allerdings vorher - wenn vorhanden - die Sachs Kupplung ein wenig fordern, beim Stop&Go solltest Du gut im Training sein

lG

stillgrey

Oh man jetzt häng dich nicht an dem Wort "Leistung" auf, ich weiß was Drehmoment ist und habe von beidem mehr also leg nicht alles auf die Goldwaage.

Aber ist ja auch egal ist ja schön wenn dein Golf so gut geht.

Gibt es jetzt noch irgendeine andere Möglichkeit wegen meinem Getriebe? Soll ich noch irgendwas testen um einzugrenzen was kaputt ist? Kann es z.B. irgendwie daran liegen das sich was an diesen Bowdenzügen die an der Schaltwegverkürzung dran sind gelockert hat oder nachgestellt werden muss?

stillgrey

Könnt ihr mir sagen welches 6-Gang Getriebe ich jetzt für meinen ASZ brauche?

ERF ist orig im ASZ drin oder auch andere? DRW, DQB, ERR... passen die? Gibt es da wichtige Unterschiede?
Und würdet ihr ein generalüberholtes oder ein gebrauchtes mit wenig km nehmen?

Nächste Frage wäre dann noch ob es jetzt ein verstärktes ZMS gibt oder nicht (Link bitte wenn möglich) ? Der eine sagt es ist nicht verstärkt, der nächste doch.. blickt ja keiner mehr durch^^

golf4life

Steht auf dem Getriebe oder auch im Serviceheft auf dem Aufkleber
Wichtiger Unterschied ist zB dass das ERR von den Übersetzungen ein Benziner Getriebe ist, also eher unpassend für deinen Diesel
Je nach Geldbeutel und Quelle. Bei einem generalüberholten bist du natürlich eher auf der sicheren Seite, kostet aber oft auch mehr.
Bin mir ziemlich sicher, dass es kein verstärktes ZMS für das 6_Gang gibt. Wenn es einen geben sollte, würden wohl auch viel weniger auf ein EMS umrüsten. Habe ich aber schon mal geschrieben

stillgrey

Ok, danke für die Infos... also Plan ist jetzt:
- generalüberholtes Getriebe ERF
- verstärkte Kupplung, Ausrücklager
- orig. Sachs ZMS

Was sagt ihr zu 380NM und orig ZMS? Bei angepasster Fahrweise lange haltbar? Was ich so gelesen habe soll es das normal schon noch herhalten.. aber ein Getriebe mit EMS hält ja angeblich auch ewig
Soll echt das letzte Mal sein das ich an Getriebe und Kupplung was mache weil langsam lohnen sich die enormen Kosten für den alten Wagen nicht mehr.

nexus665

Hi,

verstärktes ZMS kenne ich auch keins, ne.

Das mit der Schaltwegverkürzung bzw. Einstellung des Schaltgestänges würde ich vor einem Getriebewechsel aber definitiv noch mal in's Auge fassen...hatte ich vorher überlesen, daß Du sowas drin hast.

Laß' evtl. Deine Software darauf abstimmen, daß Du einen sanften Drehmomentverlauf hast und keine großen Ecken drin - das sollte das ZMS besser verkraften. Trotzdem, 380Nm dürften ziemlich das Ende der Fahnenstange sein...Problem mit dem ZMS: auch ein neues ist nach wenigen Vollgasbeschleunigungen jenseits der Belastungsgrenze kaputt...und nicht grade günstig.

Was das mit dem Durchdrehen angeht - heute was Neues getestet und nun ist das auch weg. Fährt sich viel feiner nun und hängt deutlich besser am Gas...denke, daß es einfach daran lag, daß das Moment zu plötzlich anlag vorher. Wirklich besser oder schlechter geht netto keins von beiden, nur das Setting wo die Reifen qualmen fühlt sich heftiger an - dafür kommt's erst mit bißchen Verzögerung.

lG

stillgrey

Hab das nochmal mit jemanden getestet, also am Schaltweg selber scheint alles so sauber wie eh und je zu funktionieren, werden schon die Synchronringe vom Getriebe sein...

Habe letztens hier im Forum bei nem Umbau gelesen das auch welche zwischen 400-430NM mit ZMS fahren und das bei sachtem Drehmomentverlauf hält? Ich fahr jetzt dann vor allem untertourig sowieso nochmal ne Ecke entspannter damit auch ja nichts überbelastet wird..

Im 2ten Gang drauflatschen ist halt ziemlich übel weil das Drehmoment ruckartig einsetzt.. werd ich jetzt dann wie gesagt lassen

FuRzMAuL

Sehr geehrter Herr ****** ,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Es gibt keine verstärkten ZMS´s!

Im Ausland wird sowas teilweise Angeboten.

Dahinter steckt aber kein Know-how, sondern nur ein höherer Preis.

Jeh höher die Leistungssteigerung , um so eher geht das ZMS in die Brüche.


Gerne stehen wir für weiter Fragen zur Verfügung.




hier mal die antwort auf meine mail die ich geschrieben habe..
hoffe das hilft einigen weiter

FAV

da bei meinem golf asz 96kw die kuppplung durchs chippen schleift brauche ich eine neue mit einem ems und dem rest.

wer sowas anbietet bitte bei mir melden !

stillgrey

Les dir den Thread komplett durch und kauf dir ein ZMS für deinen ASZ wenn du noch länger dranf Freude haben willst, aber das ist natürlich nur meine Meinung.

Napkin

FuRzMAuL

Erzähl !

jaganot

Sag nur Valeo 4k kit...


Hält im TDI mit 6Gang 414Nm...

Napkin

ich verdoppel dann mal und zwar als 2MS

golf4life

Ja komm, und weiter?...erzählen kann jeder

Napkin

stimmt.. aber ich machs auch
musste dich noch etwas gedulden.
mein kollege mitm 600nm tdi fährts bald probe

golf4life

Dann sag mal was zur Technik...wie hast du es gelöst?
BTW...was für ein TDI mit welchem Getriebe?

Napkin

ich werd da definitiv gar nichts dazu sagen, bis nicht der gebrauchsmusterschutz durch ist. wird in einem 6gang 2wd tdi gefahren. also da, wo es richtig scheppern könnte

kann man dann sogar erleichtern wenns sein muss.

klinge

Na ich bin gespannt! Aber mein ZMS hält auch die 400NM+ !