ShadowmikeX6

Also ich hab die komplette Kupllung vom Golf 3 übernommen mit der gefederten scheibe. Passt aber bei den Dieseln nur mit nicht PD zusammen.

Lg Mike

emkayfour

Wenn ich mal dran denke mache ich ein Video. Hab neulich in so einer ganz engen Durchfahrt gestanden direkt neben einer Hauswand. Selbst da war nix zu hören. Dabei war es mir beim kauf relativ egal ob es dann rasseln würde.

EnglischGolf

Ich hab gelesen, dass bei Fahrzeugen mit E-Gas teilweise nachgeregelt wird, wenn sich die Schwungmasse verändert?

Heißt also, der Gewichtsunterschied wird vom MSG erkannt und angepasst, evtl. ausgeglichen.

Ist an der Aussage was wahres dran?

gringo10

Ja genau, beim "kleinen" TDI passt auch die 228mm Schwung vom G60 und die Kupplung vom VR

gringo10

Kein MSG der Welt kann einen Gewichtsunterschied des Schwungs "ausgleichen", genauso wenig wie die Federung simulieren. Auch dass das MSG auf irgendeine Art und Weise darauf reagiert wäre mir neu. In welcher Weise soll das geschehen, was und wo hast du was gelesen?

EnglischGolf

War in einem Thema wo es um Einmassenschwungrad im AGU (Seilzug) und AUM (E-Gas) 1,8Ts ging und da war bei gleicher Kupplung am AGU wesentlich mehr zu spüren (leichteres Hochdrehen) als beim AUM, da dieser angeblich im MSG nachregelt.
Beschleunigungszeit mit EMS passt nicht mehr zur Beschleunigungszeit original (also Anforderung vom E-Gas zur Beschleunigung).

So die Richtung.
Ich kann es mir eigentlich auch kaum vorstellen, weil es ja "rein mechanisch" ist.
Aber fragen kann man ja mal!

stillgrey

Wollt ihr mir jetzt z.B. erzählen das Sachs Kupplungs/EMS Pakete für 6-Gang anbietet und diese dann im Stand rasseln?

Sachs Kupplung VAG 6-Gang mit EMS (ca 650 Nm) - S-Tec Fahrzeugtechnik Shop

Klar ist nochmal ne andere Preiskategorie aber ihr behauptet ja das EMS für 6-Gang absolut tabu ist..

gringo10

Ich selber biete ja auch EMS-Einzelanfertigungen bzw. das SachsRE-Kit fürs 6Gang an, das empfehle ich aber nur bei extremeren Umbauten, wenn es um die Haltbarkeit geht - Dort wo das ZMS an seine Grenzen kommt.
Wenn man es im 6-Gang vermeiden KANN, SOLLTE man es vermeiden. VOR ALLEM BEIM TDI!!!
Mensch, ich bin Händler und rate dir davon ab, es ist nur eine Empfehlung!

Kannst es gerne verbauen und einen Erfahrungsbericht schreiben....

Edit: Das Set von Mike macht die Suppe NOCH salziger :-) TDI+EMS+6Gang+Sinter (und zu guter letzt sogar eine Padkupplung)=Bitte nur auf Rennstrecke (bzw. nicht im Alltag) nutzen!!! Ich mach das Set nicht schlecht, es wird gebraucht, wenn gewisse Leistungen gefahren werden!
Preislich könnte ich da auf jeden Fall gut nachlegen :-)

"Keine Komforteinbußen" - So ein Schwachsinn, alleine schon eine Sintermetall- und dann auch noch PADKUPPLUNG macht schon einen riesen Unterschied!!!

Langsam bin ich raus....

MajestyTurbo

Ja. Rasselt definitiv im Leerlauf und bei niedirger Last/ Drehzahl.

stillgrey

Ich stell dein Fachwissen und deine Erfahrungen absolut nicht in Frage, sorry
Wundert mich halt nur wieso einzelne immer gegenteiliges behaupten, und du musst zugeben sowas verwirrt ziemlich

Wenn das rasseln zu krass ist muss sie halt wieder raus, werd ich dann schon sehen ob ich damit leben kann..

gringo10

Zum diskutieren sind wir ja hier, kein Problem :-)

Wenn du den Einbau selber machst und keine Werkstatt zahlen musst, geht es ja noch. Nur schade um die Anschaffungskosten, denn danach hast du das Zeug sinnlos rumliegen.

Beim gechippten ASZ sollte eine Serienkupplung reichen, insofern die Software mitspielt und keine extremen Drehmomentpeaks vorhanden sind.
Generell würde ich aber einfach eine verstärkte SachsKupplung verbauen (keine SRE, da viel teuerer und der Druck und der Schleifpunkt sich nicht ins angenehme verändert)
Das ZMS beibehalten, und du wirst sicher zufrieden sein.

Hast du denn einen größeren Umbau geplant, dass du sowas ins Auge fasst?

stillgrey

Die Kupplung hat nicht gehalten, und ich will nicht das Risiko eingehen das sie alle 50tkm oder noch weniger wieder kaputt geht, Das ZMS war schon vorm Chiptuning im Eimer, hat also nicht mal das originale Drehmoment dauerhaft ausgehalten.. hab da ein bisschen das vertrauen verloren (ins originale jedenfalls)

Hab sonst keine weiteren Umbauten geplant.

gringo10

Manchmal ist das echt komisch, ich habe einige Kunden, die gechippt, mit der Serienkupplung+ZMS schon weit über 100Tkm fahren, ohne Probleme.
Die Software und die Fahrweise tut natürlich seinen Teil dazu...

stillgrey

Ich würde meien Fahrweise als hauptsächlich schonend einstufen, vollgas geb ich so gut wie nie, aber wer weiß was der Vorbesitzer 160tkm getrieben hat (ich schätze das er so gut wie immer stark untertourig gefahren ist, das tut dem ZMS ja auch nicht gerade gut)

Smilinged

moin leute.
Ich hatte bei mir mal das SRE kupplungs Paket verbaut und war sehr zufrieden.
Das bisschen rasseln könnte man in kauf nehmen.
AAAAAAAAAAAber es gibt ja auch noch eine andere möglichkeit.
Die vielleicht ein bisschen günstiger ist.
G60 oder VR6 schwungrad auf 240mm ausdrehen und mit einer RS2 kupplung versehen und gut ist.
Soll angeblich Funktionieren.
weis da vielleicht einer mehr????

1,6SR

Hört sich interessant an, müsste ich mal messen...Zentrierstift und Verschraubungen der RS2 Druckplatte haben den selben LK?

Smilinged

man muss ja das Schwungrad auf 240mm aufdrehen und dann sollte das passen.
aber ich weis leider nicht was man alles ändern muss.
aber ich weis leider auch nix genaues.

eXtr3m2003

Gringo lass mal bitte Preis zu kommen per PN für dein angefertigtes EMS welches man mit der Sachs fahren kann....also 240mm ASZ.

Mfg

1,6SR

Das ist schon klar. Die Frage ist, ob am Außendurchmesser genug Material stehen bleibt, denn es handelt sich dabei um eine Funktionsfläche. Zum einen wird der Anlasserkranz aufgenommen zum anderen ist das die Auflagefläche für die Druckscheibe.

Naja denn...

gringo10

Ich kümmere mich mal um die Angelegenheit. Wenns dumm läuft, hab ich bald einen Prototypen hierliegen.